anders
@anders
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Jag drar en parallell mellan båda dina trådar och kan berätta att när mitt batteri pajade så kunde bagageluckan ”låsa sig själv” efter jag tryckte på knappen i dörren, samtidigt som att min bil inte ville starta på första försöket ibland.
bump
Jag hade samma på min bil för ett tag sen, men jag testade med ett nytt batteri och då startade den galant.
Jag besvarade detta PM och i skickat står det att det är skickat till ”NN” (den ursprungliga avsändaren)
Men nu när det börjat dyka upp fler PM så ser jag mitt svar i den meddelandehistoriken, ska jag tolka detta som att mitt svar också skickas till alla? Eller visas det bara så hos mig?
Det tycker jag isåfall är synnerligen o-bra om man tror sig skicka till en person och det går till alla som fått det ursprungliga PM:et. Jag har inte tryck ”svara alla mottagare”
Som tidigare sagts så gäller det att kolla hemsidan. Bilföretag har bokade tider som dom inte alltid utnyttjar, sen undrar jag om inte bilprovningen själva släpper fler tider när dom ser att alla i personalen är frisk och kry. Jag har kunnat få tider samma dag när jag provat, finns det inte på morgonen så prova flera gånger under dagen. En gång var jag in var tionde minut under några timmar på förmiddagen innan det dök upp en tid i Falun. Men jag har för mig att det var för chefens bil den gången, så det var okej.
saabfjollen wrote:Jag ser det positiva i detta tragiska att så många fina reservdelar kan förgylla en annan 99:a till att få glänsa igen!Återvinning och kretsloppet måste man tänka på . :thumbup:
Tyvärr är det väl ofta så att skrotarna inte ser det som lönande att hålla på med äldre bilar utan dom går fort till pressarna. Hoppas nån hinner dit och fynda.
En fråga, är det så på alla 96:or?
Jag har en svensksåld Cheva -55:a för 5 passagerare. ”syskon” till denna bil som jag har kollat i bilregistret kan ta antingen 4 eller 5 passagerare utan någon synlig anledning. Det verkar vara lite slumpmässigt.
För övrigt så är jag ungkarl och har ingen svärmor :wiiiiiieeeehhhhaaww:
emul wrote:Vi får försöka lösa det hela, medlemmar bör ju ha prio1 till att omregga sig, tyvärr är det svårt att styra. Jag har funderat på om vi kanske ska stäälla in det så att moderatorgodkännande krävs för ny användare för att kunna styra det lite.Kanske man kunde göra så att den som vill vara garanterad att behålla sitt namn, får skicka ett PM till moderator i detta forum och moderator skapar en tom användare och skickar tillbaka lösenord, sen när övergången genomförs och detta forum stängs för nya inlägg får alla regga sig själva. Då har ju man haft chansen?
Sen det som Jambo skriver om förhandsgranskning tycker jag vore jättebra.
Jag kan tycka att det vore bra om man kunde behålla sitt användarnamn så att alla heter likadant som nu, och inte att det blir ”först till kvarn” att sno ett namn på det nya forumet.
Sen vill inte jag ha alltför många olika kategorier, t ex Amazonklubbens forum är rörigt med kategorier som trimmad motor, orginal motor, elsystem o s v. Ibland kan det gå veckor mellan inläggen i ett smalt ämne. En viss uppdelning krävs eftersom en del medmänniskor inte mår bra av att tvingas läsa om fel modeller. Jag skulle kunna tänka mig uppdelningen
tvåtakt
V4
99/90/900OG
9000 och nyareeller helt enkelt
92/93/94/95/96/97
99/90/900OG
9000 och nyaresamt
projekt
klubben/träffar
övrigtoch ett forum för tekniska frågor och mektips.
Köp och sälj hade jag om möjligt sett en variant där man väljer köp eller sälj, bil eller delar, bilmodell och år i en meny när man annonserar, och sen kan man när man visar avdelningen sortera och visa bara det man själv är intresserad av. Lite som blocket.
Det var mina tankar i frågan
Jag ska säga en sak som jag inte sagt, och det är TACK! Jag frågade för väldigt länge sedan i den här tråden om polering, och jag fick svar, och det tackar jag för! Jag har inte kommit till skott än, men jag går omkring och funderar fortfarande. Det blir nog en riktig polermaskin (med det menar jag att det blir inte Biltema) och sen får nog Amazonen bli försökskanin. Den kommer nog att bli omlackerad i vilket fall efter rostlagning, så jag kan ta risken. Sen vågar jag ta steget till 99:orna. Det jag är rädd för är ju att göra ”rosor” i lacken. Men man lär ju försöka och det blir nog snart under vårkanten.
Så tack för tipsen!
A car such as that is shown in the book ”Saab bilarna de första 40 åren”. According to the text below the picture the 99 would have to be prolonged for future demands on safety and that the styling would be unacceptable.
Såg en blå kortnos 95:a, årgång 61-62, på lördagens marknad. Men där var det magert med Saab, jämför gärna med Volvoparkeringen i södra delen av innerområdet. PV, amazoner, valp, 140, 240….
Det var den i särklass populäraste Saabfärgen under CCW, Gerda och Fredrik med DUA och BKZ, sen fanns det en till riktigt fin med KKM på nummerplåten, men jag såg också ytterligare en som var lite rostig längst ner på dörrarna men polerad efter bästa förmåga i övrigt. I lördags såg jag en risig 99:a också, vet att den var blå men jag minns inte säkert att det var samma färg på den, men jag tror det. Det fanns en mer knallblå färg också som jag tror satt på 77:or, det skulle kunna ha varit den.
Annars var det dåligt med saab, en röd 95 -68 snurrade runt flitigt, i övrigt var det sporadiskt.
Den ser riktigt fin ut. Så jag blir lite nyfiken på din polering, du skriver att du brukar använda Lahega, vilka produkter? Polermaskinen du har verkar vara en riktig proffsmaskin, du kanske kan rekommendera vad man ska satsa på?
cljoh wrote:93:an står för övrigt och väntar på att få komma ut på vägarna. Jo, jag har den kvar… och alla delarna jag köpte för månadspengarna De ligger fortfarande inslagna i tidningar från 1980-talet.MVH
Claes Johansson
(Klassiker)Du kanske skulle parkera 93:an där du ställde din 9000, det hjälpte ju fint med den
