bilomnibussen
@bilomnibussen
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Jag tror att jag fått tillräckligt med svar även om det inte var direkt svar på frågan. Uppenbarligen är den olja jag nämnt inte känd. Oklart också hur gammal den är i det aktuella fallet.
Mvh Jan GOK
Tackar
Jan GTack så mycket för tipset!
Mvh Jan GDet tycks kunna bli så att plattan i dörrknappens ände hamnar bakom den klack på själva låset den är avsedd att trycka till. Jag har det problemet nu. Ska det inte finnas någon fjäderbelastning i själva låset som drar det i rätt läge, tänkte slippa skruva bort låset bara för att se hur det ser ut inuti.
Mvh Jan GNu visade sig det inköpta handtaget passa varför frågan inte är aktuell längre. Har de bytt hela låset eller funkar båda handtagen med tillbehör? Numera mindre intressant.
Mvh Jan GHej! Förra året köpte jag Bulan som är av samma årsmodell och med samma färg – sjögrön – som den avbildade. Samma erfarenheter av betydligt snyggare finish på lacken med bara vanlig polering och vaxning. Min bil får förbli i bruksskick med alla små buckor och spraymålning på högersidan. Rosten må hållas efter löpande eftersom den här bilen är väldigt hel för sin ålder. Jag fick också inleda med att byta bakre ljuddämpare men den var egentligen skitfin förutom botten längst ner som rostat igenom troligen på grund av att bilen bara körts några korta sträckor ett par gånger om året och vattnet aldrig ångat bort. Vad jag förstått ska man vara mycket noga med att byta växellådsolja enligt programmet. Förr hade Saab en egen växellådsolja till de här bilarna men vad använder man i dag? Det står säkert nånstans på den här sidan om man letar lite.
Mvh Jan GKöp ingen gammal rosthög eller nåt vanvårdat skit. Vänta hellre ett halvår på en bra bil som kanske kostar lite mera. Om rost står det mycket men enklast är att öppna skuffluckan och titta på plåten vid stötdämparfästena, lyft på luckan ner till reservhjulet och titta på sidorna på reservhjulsfacket. Utvändigt kolla runt bakskärmar och fram i hörnen på framskärmarna. Inne i bilen, lyft på bakdynan och titta ner på golvet, det brukar räcka. I motorrummet kolla runt alla nederkanter och vid fjäderinfästningarna liksom hålrummen där drivaxlarna passerar genom plåtprofilerna. Dörrarna är känsliga men lätta att kolla. Ingen mening att köpa objekt som fordrar en massa svetsning. Motor: balansaxeln ska inte vara glapp, lär ska höras om man kör på mycket låg tomgång att det skramlar. Annars känns det om man lossar generatorn så remmen slakas. Växellådan skall inte tjuta på vissa eller alla växlar, den ska inte höras alls. Jag är ingen mekaniker men har i alla fall ägt några V4:or, mycket trevliga bilar!
Mvh Jan GTackar så mycket för tipsen!
Mvh Jan GTack för den tydliga informationen inkl tips!
Mvh Jan GNu återstår att få tag i den där ombyggnadssatsen till manuell choke. Någon som vet var en sådan går att få tag i?
En fråga till: Häromdagen köpte jag ett litet parti reservdelar och då ingick det en förgasare som även har ett skvallerrör där soppan ska sippra ut om förgasaren flödar. Kan man använda den förgasaren till en blå motor om förgasaren i övrigt är ok? Det är en FoMoCo. Med en kompletterande slang borde man aldrig kunna råka ut för att bensinen läcker ut på motorn med följande brand som förre ägaren av min bil råkade ut för.
Mvh Jan G
Bra! Såg inte det från början trots att jag sökte. Tackar!
Årsmodellen är 1970, bilen är uttagen i september 1969. Är packningssatsen komplett med de övriga mojänger som ingår?
Mvh Jan GDet var en mycket upplysande sida, tack för det! Uppfattningen att man inte ska måla i onödan i motorrummet delar jag inte. Förutom brandskadorna ser man rosten komma krypande i olika skrymslen och rosten vill man stoppa så långt det är möjligt.
Mvh Jan GHej! Är ju lite roligt att veta om det verkligen är originalmotorn i bilen. Jag har en 1970 års V4 med blå motor. Bilen är uttagen i september 1969. Om listan dyker upp kan jag jämföra med mitt motornummer.
Mvh Jan GHej! Nu är kopplingsledningen bytt, det billigaste röret. Passformen på ledningen var bra men det var lite svårt att få förskruvningarna att ta gäng. Efter ett rundligt luftande där man hela tiden får hålla koll på nivån i den lilla kopplingsvätskebehållaren blev funktionen riktigt bra. Tack för tipsen!
Mvh jan g
