davido
@davido
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Att slå med järnrör på kolvarna låter riskabelt. Trä är både mjuk och hårt och
funkar aldeles utmärkt att ha mellan hammaren o cylinder. En fin träkloss och ett par knackande med hammare så släpper de tillslut =)Håller med Anders…den Kermitgröna färgen e outstanding bara färgen gör bilen till en blickfångar
Men om man kör med frihjul på nya modeller…slits inte bromsarna mer då iom att man måste bromsa vissa gånger istället för att utnyttja motorbroms??
japp en v4 75:a. =)
Ja först så dog torkarna…sedan så för några dagar sedan så har blinkersen försvunnit…de klickar men ingen indikering utanför eller i bilen hmm.
Okaj Quarts super olja har dom här nere i stan har jag sett så man får la ta en kik på den =) och sedan DOt4…jupp bara inhandla och ihälla i bilen =)
Det är vridmotståndet till instrumentbelysningen =S
sorry för att jag e lite mystisk i beskrivningen. Menar instrumentpanelen =)
ahaa där ser man =) jo den e redigt synlig
men sällsynt då lr?
De flesta prestandatester görs med 98oktan. Antagligen för att se bättre ut på pappret =)
Ja dom där tvåportsförgasarna som vissa rallyV4:or hade med gigantiska luftfilter…hört att dom är svåra att få tag på?
Okaj, så jag skulle kunna tanka 95 istället för att göra det hela lite billigare. Självklart så slarvas det icke med blyersättningen, näver äver att jag skulle riskera motorn för en sådan slapp sak.
tack för svaren och räddningen av den framtida ekonomin…hellre går pengarna till ett ”direct twinpipe exaust”
Har vid detta tillfället lagt på kopparpasta bakom beläggen. Gnisslet sluta direkt. Har inte hört nått på några veckor, aningens pytte yttelite ibland =)
Tja uffepuffe67. Bor i Varberg själv så de e bara 30min ifårn kba. Vet du vad verkstaden heter?
Så var fick du tag på lacken Rasmus?
