db1
Forumsvar skapade
-
FörfattareInlägg
-
Låter som huvudet på spiken! Fenomenet har varit att om man bromsar hårt så låser sig bromsen en stund för att sedan släppa igen. Låter som att jag ska skruva tillbaka justerskruven till ursprungsläget och istället byta bromsslangar som första åtgärd.
Handbromsen tog bra innan så den bör bli ok igen då. Men om jag förstår dig rätt så finns det alltså ingen annan justering än vid handbromsspaken på dessa äldre bilar? Kan vara bra att veta tills nästa gång man behöver pilla med detta.
Ska testa att göra som du föreslår för att bekräfta felet, men det känns som att detta kommer att lösa problemet. Återkommer när jag tittat närmare på detta.Tack för bilden. Får dock inte riktigt ihop den med hur mina bromsar ser ut. Bifogar en bild på min vänstra bakbroms.
Tacksam om någon kan komma med något mer tips utifrån mitt foto. Har beställt en verkstadshandbok, men det vore skönt att inte behöva vänta tills den kommer innan detta blir löst.Här kommer ett par detaljbilder på det som efterfrågades av Torbjörn. Grillen är kromad, är inte alla det?
Ser inget nummer på motorn som ser ut som ett datum, men dessa nummer har jag funnit på motorns högersida:
Ingjutet på mitten av blocket: ”SAAB 7099484” – Typbeteckning?
Svagt instansat precis under topplocket: 6227919
Ingjutet i framkant av blocket: 200564.
Mycket bra tips ang. Riksarkivet! Har nu skickat en beställning, ska bli spännande att se vad som kommer.Det är med andra ord inte originallack på bilen, vilket inte känns helt överraskande. Tycker mig se mörkare partier där lacken är tunnare. Kanske har varit mörkgrön som motorrummet? Det var ju en kulör som fanns då har jag kollat upp. Förhoppningsvis kan man se det utifrån vad som kommer från Riksarkivet. Eller finns det någon märkplåt någonstans i bilen där detta framgår?
Svaren på dina frågor överstiger mina detaljkunskaper, som nybliven Saabägare 🙂 Ska ta ett par bilder på de detaljer du frågar om så kanske du, som kan skillnaderna kan avgöra svaren. Jag är mycket intresserad att veta mer om bilen. Ska även kolla motors datering imorgon. En sak jag funderat lite på är färgen. Enligt han jag köpte den av är det originalkulören på karossen. Dock är motorrummet mörkgrönt. Var det så på dessa bilar? Även fälgarna är mörkt gröna.
Tack! Den har den inte haft så många ägare, jag är nr 5 och då ska man ha i åtanke att den bytt ägare tre gånger de senaste två åren. Första registreringsdatum är 1960-01-01 enl. bilregistret. Hörde att den köptes av en ganska känd rallyförare från Trollhättan, men jag minns tyvärr inte namnet just nu. Bifogar ett par bilder från hur den såg ut när jag hämtade den, dvs innan tvätt och polering. Ser fram emot att få pyssla om denna bil.
Blev för ett par veckor sedan stolt ägare till en 96:a med chassienummer 100711, så den är onekligen tidig. Silversand heter färgen på den. Bilen är i hyfsat skick, men har en hel del mindre ytrostfläckar. Ser ut att vara lagad i bottenplattan och besiktningen hade inget att anmärka.
Givetvis vill jag bli medlem i klubben, så första åtgärden efter köpet var att betala in medlemsavgiften. Har dock inte hört något sedan dess. Någon som vet hur lång tid brukar det ta? Närmaste planerna är att polera/vaxa, samt justera bakbromsarna, ligger an när man bromsat hårt.Har haft samma tanke, men jag gissar att det inte finns några färdiga fästpunkter, så det vore ingen större skillnad mot att sätta dit något från vilken bil som helst? Bälten i baksätet var väl knappt påtänkt under första halvan av 60-talet? Men i och med att jag ännu inte har någon bil att kolla på så vet jag inte hur det ligger till med detta.
Nu när jag sett att man har monterat 2-punktsbälte så är jag nöjd, men om det finns någon som satt i 3-punkts så vore det förstås en klar bonus.Har hört mig för lite och surfat runt på ett par sidor. Den lösning som lär vara enklast är att montera 2-punktsbälten. Sådana finns t.ex. på Mekonomen för mellan 200-500:-/st beroende på om man vill ha rullbälte eller inte. Har ännu inte sett någon info som behandlar just Saab, men det borde väl gå att få plats att fästa under soffan gissar jag.
Har även pratat med bilprovningen. De har inga krav eller invändningar om man väljer att göra detta. Var lite rädd att de skulle kunna tänkas sätta käppar i hjulet och kräva regbesiktning eller liknande, men så verkar alltså inte vara fallet. Dessa bälten behandlas helt enkelt inte vid besiktningen.Mvh
DanielTack för svaren. Stefan: Nej, jag är inte intresserad av att köpa en bil i spekulationssyfte, tvärtom. Håller absolut med dig om att en affär endast är bra om båda parter är nöjda. Men det händer ju inte allt för sällan att säljare värderar det de vill sälja mycket högre eller lägre än marknadspriset (eller vad man nu ska kalla det i ett sådant här fall). Jag är som sagt inte uppdaterad på Saab (har ägnat mig åt andra bilar fram tills nu) och har försökt ta reda på det som Henning svarat ovan, dvs det begärda priset förefaller ligga på den nivå som liknande bilar brukar säljas för. Min känsla var att det är ett rimligt pris, men det känns bra att få det bekräftat från någon som är mer insatt. Tack!
Mvh
Daniel -
FörfattareInlägg
