fridholm
@gonzo
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Gissar på tomgångsmotorn, sitter på spjällhuset med ett par slanganslutningar och elanslutning. Går att ta loss och rengöra så funkar det igen om den kärvar och har fastnat. Förklarar väl iofs inte direkt att den misständer, men kanske blir nåt knas med blandningen om tomgången inte justeras som den ska.
Hittade info här https://www.transportstyrelsen.se/sv/vagtrafik/Fordon/Fordonsimport-och-ursprungskontroll/fordonet-har-tidigare-varit-registrerat-i-sverige/, så svarar på min egen fråga.
Transportstyrelsen kan inte godkänna en ansökan om ursprungskontroll för personbilar och lastbilar under 3500 kg som tidigare varit registrerade i Sverige men som skrotats med intyg av en auktoriserad bilskrot från och med den 1 juni 2007.
Om ett tidigare registrerat fordon är skrotat med intyg före den 1 juni 2007 och fordonet är av en årsmodell 30 år eller äldre, finns dock inga hinder för ett godkännande.Besiktigad idag, nästan godkänd 🙂 lite småfix med bromsljuskontakt, justera handbroms och sätta dit dragkroken alternativt reg-besiktiga. Tydligen är det bara helbilsgodkända bilar man får plocka bort eller dit kroken som man behagar på. Måste bara försöka få isär den påstått delbara kroken…
Jag fick ordning på TCS utan tech2, bytte slangar och rengjorde hjulgivarna och servomotorn i spjällhuset som hade för högt motstånd och till och med avbrott i vissa lägen. Alltså inte själva ventilen i trottelhuset utan insidan på motorn som vrider axeln som gasspjället sitter på. Ett steg längre än vad verkstadsmanualen här tycker man ska bemöda sig göra, http://townsendimports.com/Web/engine_folder/etsthrottletest.htm . Men värt att kolla upp om ett TCS spjällhus bråkar eftersom de verkar småsvåra att få tag på och behöver programmeras in om man byter.
Hög tid för en uppdatering här!
Den börjar lukta mer neutralt nu efter att ha fått stå ute och vädra sig utan inredning ett tag.Efter att ha gjort rent jordpunkter och andra kontaktytor, rensat tanken och fyllt på färsk bensin samt bytt till en bättre begagnad bensinpump så lyckades jag starta upp den häromdagen 🙂
Den går dock dåligt med låg instabil tomgång på omkring 500rpm och varvar endast upp med wirestyrningen av gasen. TSC CTRL lyser, jag har kollat vacuumslangar och elanslutningar som verkar okej, ventilerna ligger på 30 till 32 ohm. Tror inte jag kommer längre utan att läsa ut och radera felkoder, finns det någon i Uppsalatrakten med ISAT, TECH2 eller vad man nu behöver för att göra det?Hörlursuttagen i taket ska absolut vara kvar, tillhörande stereo är inhandlad och på väg!
Bra info i tråden, tack!
Ska närsomhelst börja riva inredningen, partikelfilter har jag så det kan jag inte skylla på 😉
Jag var förbi skroten idag och hittade en hyfsat fin svart a50-inredning. Drygt 20000 mil har suttits i förarstolen så vet inte om det är värt 1800kr som skroten ville ha, men tror ändå det för att matcha de fina mörkgrå mattorna och dörrsidorna jag har på lager. Så kan jag spara och pyssla om orginalinredningen tills barnen slutat göra tryckmärken med sina bilstolar.
Attachments:
Jag gick direkt till den roliga delen och köpte en orginalstereo, för ökad motivation att börja sanera inredningen
Hoppas nu den funkar och passar med tjusiga takkonsollen
Inredningen ska tas ur för att ta hand om lädret. Vita tyget på innertak och stolpar är mer mög än textil, så det är inget att rädda. Nåt att tänka på här? Jag tänkte skära längsmed kanterna för att få bort det så varsamt så möjligt (utan att fylla bil och lungor med mögelsporer alltså)
Golvmattorna går nog att fräsha upp, om inte har jag en fin inredning i en reservdelsbil. Tyvärr är den grå och jag tror inte gråa mattor och dörrsidor går så bra ihop med brun/beige skinnklädsel.
Tomt även under stolen dessvärre, gissar att förstärkaren ska kopplas in på de gröna och svarta kontakterna?
Attachments:
Planen är att få ut den på vägarna, strävar mot sommarbil i orginalutförande. Största utmaningen tror jag blir inredningen, mögellukten är kvar i näsan nån timme efter att jag varit i bilen. Sen är det nåt elfel, spänningen sjunker direkt till 9-10 volt så inget snurr på starten, misstänker larm/immobilizer som hänger i kablarna vid pedalerna.
Ingen stereo tyvärr, ligger en diskett där den ska sitta, kanske innehåller en krypterad fil med koordinaterna till orginalstereon ?
Fördelen med att inte tvätta bilen på 10-20 år är onekligen att det blir skillnad när det väl blir av
Attachments:
Vill köpa om de är kvar, skickar pm.
Jag har en röd 4-dörrars 99a från 1983 som förtjänar inomhusförvaring, vilket jag inte har plats för. Fin i dörrar och skärmkanter, ca 19000 mil.
Hör av dig om det är intressant./Martin
Var tvungen att gå ut och kolla, ingen gulvit på höger sida i någon av mina tre 900or =( Säkringen är densamma som bakrutans värmeslinga, och den fungerar ju…, men ingen el i den vänsta gulvitingen. Tror jag ger upp detta och tattar lite kabel nån gång när jag har tråkigt.
Så det är den gulvita iallafall då, stämmer att den har rund kabelsko. Men underligt att den bara verkar finnas på vänster sida… och att jag inte hittar någon spänning på den? Någon som vet ifall spegelvärmen går igång tillsammans med bakrutans värme när den slås på? eller är de termostatstyrda? det skulle kunna förklara saken eftersom jag stog i garaget och pillade.
