gudmund
@gudmund
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Senaste tankningen gav ett snitt på knappt 1,1 l/mil. Det är väl där det brukar ligga när det mest handlar om korta sträckor i stan mellan hem-dagis-arbete.
När det blir mer landsvägsåkning kryper förbrukning direkt under litern. Har dock inga exakta siffror.
Själv åker jag 9000 2.3t A50 -97. Kan bara instämma i att dessa sena 9000 är mycket komfortabla bilar. Och även lågtrycksturbon ger hyfsad knuff. Och så är det ju en halvkombi, något jag verkligen saknar i dagens modellutbud.
Utväxlingen är dock irriterande hög vid körning i tätort. Precis som tidigare inlägg berättar är det tvåan som gäller runt gathörn. På landsväg är dock utväxlingen en fördel, och omkörningar på femman är ändå inga problem.
En sak som jag funderat på är skillnaden på chassit mellan Aero och A50. Utseendemässigt har ju A50 samma kjolpaket, men vilka detaljer är ”häftigare” på Aero?
Jag skulle själv gärna vilja ha ett lite styvare chassi på vår A50, och undrar om det går att montera standard Aero-prylar med lyckat resultat. Bilen närmare sig 15 000-milagränsen.
Jag skulle heller inte säga nej till snabbare styrning. Är styrutväxlingen densamma på Aero och standard 9000?
Träff i Gysinge låter som en bra idé. Inte alltför långt ifrån Falun och södra Dalarna heller.
Jag köpte en uppsättning dubbade Vredestein snow+ i fjol, som jag har på min 62:a. Funkar rätt hyfsat, men som Gammsaaben säger är de nog inte riktigt lika bra på isigt underlag som de är under snöigare förhållanden. Jag tycker dock det är trevligt med smala däck på veteranbilen, och dessa var de enda jag kunde hitta i denna dimension.
Visst är det härligt med snö! Vintern har även kommit till Dalarna. Bättre sent än aldrig får man lust att säga.
I lördags passade jag på att släpa iväg julgranen (fortfarande grön och fin) till vår lokala återvinningsstation, där jag tog den bifogade bilden. Därefter blev det ett flertal mil på mindre vägar runt Falun.
Söndagen bjöd på både nysnö och sol, men då fick gammsaben tyvärr stå oanvänd. Däremot fick jag anledning att lufta bilen under dagens lunchrast, då jag uträttade ett par ärenden. Minus 15 och sol. Friskt.
Nä, antagligen handlar det inte om stora höjningar av trafikförsäkringen för våra veteranbilar, men många av oss kör ju något modernare bilar till vardags.
Bitvis känns försäkringspremierna rätt skeva redan idag, så en total översyn vore inte fel.
Som exempel kan nämnas att våran 900 T8 -88 skulle kosta närmare 4800 att helförsäkra hos Länsförsäkringar, som är långt ifrån dyrast enligt mina efterforskningar. Helt orimligt, enligt min mening, då jag och min sambo bor i en mindre stad och haft körkort i snart 20 år. En Saab 9-3 Aero från tidigt 00-tal kostar nästan lika mycket att försäkra. Jag har svårt att tänka mig att en 18 år gammal bil med ett marknadsvärde under 20 000 skulle kosta försäkringsbolagen mer att ersätta vid skada/stöld.
En kraftig rattkrycka är vår stöldförsäkring.
Sorry. Jag accepterar att partipolitik bör föras i andra forum än detta, men eftersom Lars hoppas slippa höjda kostnader i och med regeringsskiftet ville jag bara förtydliga att det inte var den avgående regeringen som låg bakom förslaget som (möjligen…) leder till ökade försäkringskostnader.
Det är riktigt att Finland har ett liknande upplägg som det föreslagna, så det vore självklart intressant att se hur nivåerna ser ut där. Våra grannar har dock haft det systemet sedan 1959, så det kan ju tänkas att en omstrukturering här i Sverige kan föra med sig vissa omläggningskostnader som de inte dras med i Finland.
Eftersom det svenska folket precis röstat fram den borgerliga alliansen till makten är det ingen tvekan om att vi får höjda försäkringskostnader för våra bilar. Det borde inte förvåna någon, eftersom det är en av frågorna som alliansen gått till val med.
Alliansen vill att trafikförsäkringen helt ska täcka kostnaderna för sjukpenning, rehabilitering och livränta för dem som skadas i trafiken. Det innebär att omkring 8 miljarder kronor om året i kostnader flyttas från det allmänna försäkringssystemet till bilägarna som får betala genom höjda trafikförsäkringar.
Enligt Folksams beräkningar får den genomsnittlige bilägaren med en medeltrafikförsäkringspremie om 1 748 kronor om året räkna med ca 2 000 kronor högre premie med Alliansens förslag.
Hur det kommer att drabba våra veteranfordon återstår att se den dag det slutgiltiga förslaget når dagens ljus.
Självklart.
Bilen är registrerad första gången i maj 1971 och chassinumret tyder på att det har tillverkats drygt 2000 st 99:or efter att ”mitt” objekt lämnade bandet, så jag vet inte hur sen man kan anse att bilen är.
25000 byggda 99:or av modellår 71 borde innebära att den är byggd någon gång under de sista två månaderna, om de hållit konstant takt på bandet.
Under vilken månad kan man anta att tillverkningen av 72 års modeller började tillverkas? Juni, juli?
Om 72:orna hade 88 hk kanske det inte är en så dum gisning att denna bil fått samma specifikationer, eller?
Enligt ”Bilar på Saab-vis” kom 2-liters motorn först efter årsskiftet 71/72, så det är väl att hoppas på för mycket…
HK 95? Någon som sitter inne med facit?
/micke g
