hanswf
@hanswf
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Tid4 og TTid motoren kan gå mange mil, men har en stor svakhet. Det sitter en o-ring på oljepumpen ned til oljepickupen. Denne mister sin fleksibilitet med åren, og oljepumpen suger luft. Hvis det er ulyder i din motor, er det nok stor mulighet for at den har gått med for lite oljetrykk. Hvis du googler Opel Insigna oil pressure problem, ligger det en hel del ute om det her problemet.
@M.broberg wrote:
Har du testat att dra i rattstången? den kan åka ner.
Jeg har prøvd å trykke rattet innover. Jeg får kanskje prøve å demontere litt, å se om jeg får dratt det ned.
Jeg tror nok automatkassen er skyld i det. Den bruker nok fort 0,2-0,3 mer pr mil med automat enn manuell.
Om man bestillte 16″ Aero eller 16″ cross spoke hos Saab som man skulle ha på sin Saab 900 var det 195 50 16 du fikk. Dette er vel ikke lenger en vanlig dimmensjon, men er kurrant å få tak i.
Det er faren min som har kjøpt Talladegan som var til salgs i Norge. Vi dro å hentet den i går.
At det er en Talladega er nok sikkert da vi fikk med en kopi av en dansk avis fra 1988 hvor kjøpet av bilen er dokumentert.
Der står det blant annet at i en tid det var vanskelig nok å selge en vanlig bil, var det ekstra morsomt å selge en spesiell bil. Hos Saab i Snejberg bestillte en kunde en Saab 9000 Turbo Talladega. Saabs raskeste modell.
Bildet på kopien er dårlig så man ser ikke sideskjørtene, men bilen har den vanlige gummivingen og cross spoke.
Bilen ble kjøpt uten avgifter for ca 250 000 danske kroner, med avgifter kostet den utrolige 650 000 dkr. Bilen ble registrert på norske skilter en stund etterpå, og prisen var nok ca som i Danmark pga de svært høye avgiftene vi har i Norge og Danmark.
I artikkelen står det også at modellen er fremstillt i en serie på kun 100 eksemplarer. Om det er rett eller galt vet ikke jeg.
Mannen som eide bilen fram til min far kjøpte den i går hadde hatt den siden 1993, da han kjøpte den hos en Saab forhandler i Oslo området. Da skulle det være to talladegaer til i Norge.
Bilen er utrolig velholdt, og alt som er gjort med den er fikset på Saabverksted i Sverige.
16″ cross spoke ble byttet mot 16″ aero en gang på 90 tallet.
Eksosen ble byttet for noen år siden, da forsvant dobbeleksosen bak. Girkula er uvisst.Bilen har takluke i glass. Denne ligner veldig på Saab sin, men det står Holland Sunroof på den. Om denne er byttet i ettertid er så er det en utrolig originalkvalitet på denne, og det må ha vært ekstremt dyrt å få dette gjort. Noen som kjenner til Holland Sunroof?
Med 237 km/t målt i en fotoboks, må jo speedometeret i 9000 ha vist minst 250 km/t med feilmarginene som er.
Imponerende tall for en bil som nærmer seg veteran alder.Heia Saab 9000 :cheer:
For håpe at bilen dukker opp igjen i brukbar stand
Det kan være feil på en av boksene som sender signaler til tennkassetten din. Spør på turboklubben så får du sikkert ett bedre svar en jeg kan gi deg. Finn ut av det før du svir av en tennkasset til.
Mvh Hans W
Fantastisk fin bil du har. Hvilken profil på dekkene har du på 16″ Aero felgene?
Dette var en utrolig trist nyhet. Først og fremst for ansatte og alle i Trollhattan området, men også for Saabklubber og entusiaster verden over.
Det vil være enda en katastrofe om Saab museet, og bilene der skulle forsvinne. Det er jo ett naturlig samlingspunkt for enhver med interesse for dette fantastiske bilmerket.
