kalle .p
@kalle-p
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Ja det var verkligen en rolig känsla att se alla bilar och personer som ställde på i konvojen.
Gjorde även mitt med att hjälpa till som funktoinär.
Fick också tillbaka gnistan så att jag kan ta tag i motorn till min egen Saab 96 så att den kan få komma ut ut garaget i år :thanks:
Ja men vet ju vems bil som står vid :worshippy:
Visst gör ditt 2″ system skillnad även på din otrimmade motor. Det är så jag sa tidigare kan en tvåtaktare andas bättre så går den också bättre detta gäller ocks på den orginal motor.
Sedan är det också mycket vanligt att orginal systemen är helt igen satta av olja och då går ju motor ännu sämre när den inte alls kan andas.Men det finns en begränsning på att man inte bör använda sig av större rör än 2″ få då inns det inget motstånd i röret och då kommer motorn att gå mycket dåligt. Har du haft mobed så har du säket testat att ta loss avgasröret helt för att den skulle gå bätte men det gjorde en inte alls utan den bara lät en massa.
Skulle han inte böjra tävla men T-sporten….
Helt ärligt så brukar inte saab men vanligt 2″ system låta så mycket men de låtet ju helt klart mer än med orginal systemet:).
Så det är kanske bra att ta en titt på hur det sitter fast och om bakre ljudämpan har någon ljuddämpning i sig, för den främre är inte en ljudämpare utan mer gjord för att öka vridmomentet på låga varv.
På frågan om verkligen ett 2″ rör ger någon effekt skillnad, så är det enkla svaret ja för tvåtaktaren jobbar så ju mer bränsle man får in i motorn ju mer effekt man har för at nu kunna få in mer bränsle måste avgaserna komma ur motorn också så vad tror du om vilket sätt kommer avgaserna ur motorn bäst genom orgial sugrör eller ett bra 2″ system :)?
Tur att jag inte behöver starta min bil mitt i stan varje gång för i sista mätningen hade jag 101 db vid 4500 varv och motorn varvar 7000:).
Oj lite konkurans är ju alltid bra….
Efter ha set ett par bilder så kan man under hur länge vis bilar har stått här.
Det finns många sätt att sammla på bilar men detta måste ändå var ett av de sämsta.
En regel när det gäller vilken typ av motor man skall välja vid trimmning, är att man skall använda sig av ett så sent motor som möjligt. Jag kör med enkelförgasare och hhar trimmat mitt -65 block till närmare 80 hk men detta rekomenderar jag inte som första steg.
Vill man där imot köra med treförgasare så är ett -66 motor att rekomendera.
Varför då skall man använda sig av ett så sen motor som möjligt det är lätt Saab gjorde så att de senare motorera har mer matrial i sig och då finns ju mer att fila i också.
Gött med lite yngre personer som vill börja med tvåtakts saabar.
Det finns flera saker som är känsliga i motorn först är främst är det att dom flesta delar är tillverkade för över 40 årsedan och tidens tan har inte alltid varit snäll mot delarna. Men som tur är så finns det flera personer som håller på med ny tillverkning på de viktigaste motor delarna som man behöver vid trimmning.
Sedan har du rätt i att veven (lagrena) är en av de riktigt känslig del men som sagt det finns nya och bättre delar att köpa idag bara man kan öppna plånboken.
En motor effekt upptill 70-75 hk är ganska lätt att få och körbarheten hålls på rätt nivå det vill säga att du nästan kan använda den dagligen. Men en effekt över 75 hk så börjar motor bli svår att ställa in till daglig körnin utan är mer anpassad för rally och racing körning.
Visst man kan få ut en bit över 100 hk ur en saab tvåtakst motor men detta är då en värsting motor som bara går när den själv vill.
Ja kör du din debutant tävling i en riktig rallybil med vagnbok och allt så krävs också sedvanlig tvälings utrustning på bilens besätning.
Men om du är imot kör din debutant tävling i en stdbil så är kravet godkänd rallyhjälm, heltäckande klädsel. och för bilen gäller en brandstäckare på minst 2kg samt två vangingstrianglar.
Hade lite svårt till en början när jag körde min debutanttävlng i min rally Saab efter som den liknar en rallybil för mycket det var en lång diskution innan besiktnings personalen trodde på att det var en gatregad bil utan vagnbok.
2008 ändras åldesgränsen för historiskrally till att bilar tillverkade till och med -81 får vara med och köra. Denna gränsen höjdes med ca 5 år mot var som gällde 2007.
Men ser inte att de kommer tillåta bilar som är nyare än -81 inom en snar framtid detta för att -81-82 var starten för den ökända grupp b-bilarna även om de inte nåde sin värsta hk för än -85-87
Tänk på när du gått din kurs så får du inte licensen för än du också har kört en debutant tävling och nu på hösten vinten kan det vara svårt att hitta någon tävling som man kan köra i. Fick själv erfara detta förra året när jah gick en licens kurs på hösten och inte hittade någon roligt rally att köra min debutantrally.
Själv så skall jag gå en not-kurs i morgon.
Det här med ljud kan vara mycket störande, själv så blev jag rätt så sur på ett par mopeder som körde i sommras fram och tillbaka på gatan utan för, detta var kl 02:00 på natten så visst kan alla störas av ljud.
Men ligger det inte lite svenskavensjuka bakom dom flesta klagomålen.
Har själv ett par granar som har kladat på min bil och vet med mig att minst en av personerna skulle villa ha min bil men kan inget om hur man mekar därför så klagar han istället på min 101 db.
När vi ändå är inne på hur vi mäniskor hanterar vår miljö. Det ändå som jag säger är vad lär sig dagens ungdomar.
Ingen respekt för miljön, är de ute och äter typ på gyllende M så istället för att gå 2m till en papperskorg så slänger det allt bara rakt ner. skulle man då säga till dom detta så är man en jä.. gubbe som skall sluta lägga sig i allt.Oj glömde skriva att din bil låter hur gôtt som helst :hype:
Undra vad det blir för något när den nu skall föda 🙂
Kan man sätta upp sport modellen på vill ha listen…. :hype:
Andledningen att jag inte kör med choken är att den bara flödar över motorn i starten. Men visst är min bil mycket svår startad som alla mycket trimmade tvåtaktare. Startar man motorn kall så får man lätt hålla på i några minuter så att bränslet kommer in och runt över allt, först brukar den starta och gå på 1,2 cyl för att när alla bräna av stiften och sedan så går den på alla 3 cyl.
Har inte filar upp hålet vinkelen på spolportarna nästan något til det ända som är gjort där att att tagit bort gjut resterna, detta för att få motorn att gå lite på låga varv också inte bara max vara hela tiden.
Har ändå filat på spolportarna, fram för allt gjort vinkelen minder vass bakom kolven, där som den går över från rak till vinken ut mot spolports hålet. Sedan så har jag även filat böjran av spolporten som en tratt så att den kan få in mer bränsle i spolporten.
Skulle behöva en sportvev för att få min motor att få full verkan på den filningen som jag har nu, det är bara pengarna som saknas.
