Lsoderlund
@lsoderlund
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Jag tycker absolut du skall vidgöra det rostblåsorna, om än att det kanske inte är rätt årstid att göra sådan jobb utomhus.
Men kan du stå inomhus och torrt så är det nog bäst att fixa det innan det sprider sig, för det kommer det göra om inget görs.
Arbeta noggrant och metodiskt så kommer det gå bra. Svart är ju ändå en ganska lätt färg att arbeta med.
Lycka till och välkommen till 9-3 kretsen. Snart har du en till…
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
VW ID.3 Pro PerformanceKassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Det har varit lite uppehåll de senaste dagarna, lägligt nog under en helg där jag inte inte hade övriga åtaganden. Så jag började böka i växellådan i bilen. Känns mer eller mindre som en följetång att bilen är lite bångstyrig och vill bråka. Lyckades baxa in lådan i sitt fäste, med höger drivaxel ville verkligen inte äntra. Så efter mycket om och men, med kass arbetsställning så lyckades jag få drivaxeln att äntra i knuten.
Nu sitter den där! Ännu ett steg närmare. nu skall bara motorn i, och till det tror jag jag skall försöka låna en motorlyft. för den är lite väl tung att lyfta in själv för hand.
Passade även på att pilla lite med belysningen, och fick i gång blinkers och positionslamporna.
Strålkastarna funkar också, samt så även bromsljusen.
Däremot har jag ett problem med att baklamporna tänds, för att efter en stund slockna. Vet inte vad som strular, men ibland lyser dem, ibland inte. Får ta och titta närmare på det.
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
VW ID.3 Pro PerformanceKassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Attachments:
Glad i hågen så fortsätter vi med en liten mini-uppdatering.
Gick in i garaget och hämtade ut växellådan, den saknade ju gummiknutarna, så det blev att ta knutarna från de lådorna som jag samlat på mig. Tog första bästa, och vips så är vi ett steg närmare för en montering av växellådan.
Bilen har fått agera lite lager när jag haft den hemma. Har hinkat in ett par växellådor i bagaget.
Nu när jag började rensa så var det slängde jag ut lite krokar och fick dessa sålda. Var kanske lite billig i priserna, men hellre att lådorna kommer till användning än att det ligger i vägen och samlar damm hemma hos mig.
Det är halvt befriande att bli av med saker man inte riktigt känner komma till användning.
Sparar däremot en låda i reserv, en 4-växlad till kortnos. Tanken är att försöka få den renoverad och sedan lägga på hyllan för framtiden.
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
VW ID.3 Pro PerformanceKassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Attachments:
Vi uppdaterar lite till.
Det är rätt så skönt att motor och låda är ute ur bilen, för de förenklar rejält monteringen av bromsrören på bromsslangarna. Om än att det inte är en superbekväm arbetsställning det heller. Men nu sitter grejerna på plats, och jag inser nu när jag ser bilden att jag verkligen behöver göra rent motorrummet, för det är äckligt och skitigt om något.
Nu skall bilen vara redo för luftning, och använder mig av en bromsluftare som fungerar med tryck, och då lufttryck från ett reservhjul eller ja, vilket hjul som helst som har luft. På så sätt så slipper man pumpa och vara två personer för att lufta systemet.
Inser snabbt att jag inte har tillräckligt med bromsvätska hemma, varpå jag får åka till lämplig affär som säljer sådant. 1 liter införskaffas, så man har lite extra.
Börjar med att fylla nivåbehållaren för bromsvätskan. Varpå hela behållaren tömmer sig själv. Va fasiken? Det är ett brott mitt på slangen. Letar i garaget, och försöker hitta en lämplig slang, så klart har jag ingen. Tur att jag köpte extra bromsvätska, för nu har jag tömt ut 250ml rakt i motorrummet.
Hur som haver, åker till närmaste bemannade macken, de har inga slangar alls, men lyckligtvis så finns en bilverkstad bredvid, de har rätt slang, och jag för köpa 0.5 meter för 125kr. Perfekt, nu kan vi komma vidare.
Skär till slangen i rätt längd och monterar dit den med nya slangklämmor, sådant har jag i alla fall skaffat och har tydligen mängder av. Vi fyller upp igen, och nu läcker det ingenting i motorrummet. Men höger bak, där pissar det ut.
Tydligen var inte bromsröret bottnat i hjulcylindern, eller det satt inte fast alls. Vad ett jäkla bök att få röret att äntra rätt och få gängen att dra i hjulcylindern. Kass arbetsställning igen, eller så börjar åldern ta ut sin rätt… Vi kanske skall låta det vara osagt.
Hur som haver, så är vi ca 2-3 timmar senare redo för att lufta. Vilket flyter på riktigt bra. Får ut all luft och låter systemet spolas lite, så alla gammal bromsvätska rinner ut.
Glad i hågen, att vi förmodligen äntligen har bromsar, nått en milstolpe, och nu är redo att komma vidare i projektet med att få sportbulan på rull.
Nu kliver vi på nästa ”problem”.
Bromspedalen sitter fast, den går knappt att rubba, lyckas med rejält fottryck trycka ned pedalen, men fjädrar den tillbaka? Icke sa nicke, den sitter fast, går knappt att dra tillbaka den med handkraft ackompanjerat med rejäl ansträngning.
Fasiken, är det huvudbromscylindern som är kass? Främre hjulcylindrar? Eller vad är det. Ringer runt lite och får lite råd, en kvalificerad gissning är att det är spakstället som är fast.
Nu börjar ca 2 timmar av smörjande av spakstället med det ena och det andra, bränner med mindre brännare för att se om gammalt fett och kanske rost vill släppa, juckar fram och tillbaka. Efter ca 1 timme så börjar vi få lite spel i pedalen, men den vill inte fjädra tillbaka själv, men nu kan man dra tillbaka pedalen med foten. Tömmer en flaska 556, halv gasflaska till minibrännaren, avslutar med 20-tal rejäla duschar R336. Nu börjar det bli lättare att röra pedalen, men fjädrar inte tillbaka. Bestämmer mig för att plocka ihop för dagen, och gå in och fixa middag. Efter middagen, så går jag ut igen och duschar 2 ggr till med R336, och tar sedan en kort promenad.
Väl tillbaka så sätter jag mig bakom ratten, och känner på pedalen.
Heureka
Nu är den perfekt. Så jäkla skönt, bilen bromsar även bra om än enbart genom att kontrollera på uppfarten.
Vi har nu nått en milstolpe på riktigt, skulle säga 1 av 5, där de andra är att montera växellåda, motor, instrument samt besiktning.
Känns riktigt bra detta. Nu kan jag montera växellådan!
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
VW ID.3 Pro PerformanceKassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Attachments:
Jag fick även tid för lite småmek efter jobbet igår. Hade ett bilbatteri över, som även är i en passande storlek, så det flyttade såklart in i bilen. Efter lite trixande så har hittades rätt kablar och så får man testa om sakerna lyser eller ej. Det är ju en rätt så väsentlig del, om inte annat för att reda ut kablaget i instrumentklustret.
Och visst lyser det. Då funkar kontakterna som finns där, och då behöver i alla fall inte lamporna felsökas. Nog för att det finns massa andra saker att felsöka och koppla samman.
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
VW ID.3 Pro PerformanceKassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Attachments:
Råder dig till att införskaffa en verkstadshandbok, eller försöka låna en. Där framgår tydligt hur allt är uppbyggt samt vad som kan vara fel.
Avseende leder och styrning så har dessa smörjnipplar och skall infettas vid givna intervall, har bilen stått länge eller inte fått sin rundsmörjning kan det blir rent av olustigt att köra, och räkna med at 1-2 tuber kommer att gå åt.
Finns mig veterligen, om du har en original bensinpump, ett filter i bensinpumpen. Ingensatta tändstift kan också ge märkliga symptom, men det kan också vara skit i tanken som blockerar inflöde av bränsle.
Gamla bilar kräver sitt underhåll, och du skall nog se att du snart är en expert på kortnos-96:or.
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
VW ID.3 Pro PerformanceKassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Snabb fråga bara, du har inte bytt trummorna? Har något alls vidgjorts i bromsväg på bakaxeln.
Kan ju absolut vara dina slangar som svällt invändigt, eller att hjulcylindrarna spökar, men är trummorna bytta så kan ju något slängt dit V4 trummor, och dessa skall mig veterligen vara lite större.
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
VW ID.3 Pro PerformanceKassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Vi kör väl på en till tänker jag.
Vi hade en regnfri kväll och jag skred till verket att montera på nya hjulaxlarna fram.
Var ju faktiskt rejält mycket lättare än vad jag trodde från början. Gick som en dans.
Hade ett par stötdämpare liggandes från ”Pruttingvar”, som kommer från när jag bytte till gas-dämpare på den. Det kom ju väl tillhands om än att de det lite tråkiga ut. Dock fungerar de som de skall och faktiskt trycker emot. På sikt kommer jag kanske byta dämparna runt om på denna Sportbula, men just nu ligger fokuset på att få den på rull, och detta innan vintern. Vore ju kul att kunna åka på en träff med bilen i år i alla fall.
Hjulhusen ser ju lite tråkiga ut, men det är bara ytrost, allt är rejält och getdiget. Så skall väl försöka, om tid finns att vidgöra dem också.
Kvällen kom och jag passade på att ta bort dekaler jag inte ville ha på bilen, och försökte dölja resterna från den med andra.
Nu verkar inte nya dekalen riktigt sitta eller vara i toppkvalitet. Men det ger sig, det får se ut så, så länge.
Och med det så kan vi stryka punkten om bromsar fram. Det som återstår just nu är att lufta systemet och att koppla ihop allt med huvudbromscylindern. Men det tar vi en annan dag.
Just det, höll på att glömma. Den okända motorn är snabbt genomgången, den går runt för handkraft, och när man tittar i i loppen med en fiberkamera så ser blocket fint ut, så även kolvarnas överdel. Känns inget glapp i veven heller, så detta kanske får bli en maskin man får renovera på sikt och ha liggandes i fall den tilltänkta motorn som skall i rasar.
Okänd motor ligger löst i motorrummet.Inte längre okänt skick, verkar vara ett bra ämne att bygga på.- Passagerarstol saknas, lösning på gång.
- Bromsar bak behöver gås igenom. Nya hjulcylindrar samt uppsmorda
Bromsar fram behöver gås igenom. Fräscha grejer införskaffade. Skall bara monteras.Helt klart, bara lufta som kvarstår.- Kylslangar?
- Övrig inredning?
- Belysning som har oklar funktion
- Mätarhus saknas. Instrumentpanel från en 64 inköpt. Inte med sportinstrument, utan standard-panel. Blir till att behålla nuvarande panel, men försöka göra en egen stil.
- Dörr och bakluckelås? Dörrlås med nyckel införskaffad till förardörren. Bakluckelås med nyckel införskaffat.
- Allmän rengöring. Delvis påbörjat. Tänkte ge mig på motorrummet med starkare medel än schampo.
- Status på avgassystem (2″ system modell äldre)
- Motor behöver införskaffas, en som jag vet fungerar.
Nu nöjer vi oss där, och kanske det kommer en uppdatering till inom kort.
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
VW ID.3 Pro PerformanceKassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Vi fortsätter med en uppdatering till.
Med bilen följde det med ett par drivaxlar med trummor där grejerna faktiskt bromsat bra när de monterades bort för ca 1½ år sedan. Sakerna har legat bra och inte torkat. De nav som satt på såg mindre bra ut, men de snurrar i alla fall. Valet blev att byta ut hela enheterna 1:1.
Men vi börjar givetvis med en beställning från Saabklubbens eminenta reservdelsbolag. Nya bromsslangar Check på det.
Det blev således lite utomhusmek, vilket är härligt då ljuset är oslagbart kontra garaget.
Nu var väl även luftningsnipplarna i ett horribelt skick, så fick byta dessa mot nya.
Som ni ser på bilden så är det inte mycket att hurra för. Dock fick jag bort dem med lite rostlösare och brännare. Nya nipplar monterade och vi är redo att montera på allt på bilen.Känner att jag inte vill chansa med bromsarna, de gamla slangarna hade säkert fungerat, men när man ändå har allt löst så är det skönt att byta. Något som jag tror även besiktningspersonen på bilprovningen kommer uppskatta. Då ser de i alla fall att sakerna är vidgjorda.
Okänd motor ligger löst i motorrummet.
Passagerarstol saknas, lösning på gång.
Bromsar bak behöver gås igenom. Nya hjulcylindrar samt uppsmorda
Bromsar fram behöver gås igenom. Fräscha grejer införskaffade. Skall bara monteras.Delvis klart får man väl ändå säga.
Kylslangar?
Övrig inredning?
Belysning som har oklar funktion
Mätarhus saknas. Instrumentpanel från en 64 inköpt. Inte med sportinstrument, utan standard-panel. Blir till att behålla nuvarande panel, men försöka göra en egen stil.
Dörr och bakluckelås? Dörrlås med nyckel införskaffad till förardörren. Bakluckelås med nyckel införskaffat.
Allmän rengöring. Delvis påbörjat. Tänkte ge mig på motorrummet med starkare medel än schampo.
Status på avgassystem (2″ system modell äldre)
Motor behöver införskaffas, en som jag vet fungerar.Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
VW ID.3 Pro PerformanceKassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Attachments:
Helgen passerade, med lite utmek.
Hann väl med litegrann mellan regnskurarna, och lite av en milstolpe nåddes väl när förarstolen hittade sin plats på rätt ställe. Det blir på något sätt lite mer ”bil” när man faktiskt kan sitta i den, och just nu då, torrköra. Fyrpunktsbälten hittade också in i bilen, och man sitter ju fast i stolen om man säger så, om än inte så att man inte kan röra sig. Dock är det ju inte så graciöst insteg med rör-ramen lite i vägen i själva insteget.
Ber om ursäkt för röran i bilen, mycket av delarna plockas ut och in när jag fixar med bilen just nu. Mycket beroende på att garaget, där caben och 99:an huserar är ganska knökfullt med bildelar, byggmaterial och trädgårdsredskap. Här behövs ju en rensning, men det är liksom svårt med tiden.
Vi tittar tillbaka på listan lite snabbt.
- Okänd motor ligger löst i motorrummet.
Växellåda saknas.Inga säten sitter fast. Bultar till skenorna är införskaffade. Skall bara få dit allt.Förarsätet på plats, passagerarstol saknar skenorna. Rallystol till passagerarsätet skall hämtas.Bromsar bak behöver gås igenom. Nya hjulcylindrar samt uppsmordaIngen fungerande handbroms. HANDBROMS Fungerar, behöver dock justeras lite.- Bromsar fram behöver gås igenom. Fräscha grejer införskaffade. Skall bara monteras.
- Kylslangar?
- Övrig inredning?
- Belysning som har oklar funktion
- Mätarhus saknas. Instrumentpanel från en 64 inköpt. Inte med sportinstrument, utan standard-panel. Blir till att behålla nuvarande panel, men försöka göra en egen stil.
Bilbälten saknas. Gamla 4-punktsbälten inköpta. FIA-godkännandet gick precis ut.- Dörr och bakluckelås? Dörrlås med nyckel införskaffad till förardörren. Bakluckelås med nyckel införskaffat.
Allmän rengöring.Delvis påbörjat. Tänkte ge mig på motorrummet med starkare medel än schampo.- Status på avgassystem (2″ system modell äldre)
Det händer som sagt lite saker hela tiden. Och jag ligger väl lite efter uppdateringarna, men får försöka komma ifatt lite.
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
VW ID.3 Pro PerformanceKassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Attachments:
Nu kom en annan bild i mitt inlägg. Ingen bild jag lagt upp eller tagit.
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
VW ID.3 Pro PerformanceKassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Under sommaren så lyckades jag även jaga rätt på en nyrenoverad 4-växlad kortnos-låda för en ok peng. Eller jag betalade det de brukar kosta helt enkelt. Men det är en 7:38-låda till en kortnos, så den punkten kan vi alltså checka av på listan.
Fick även via en vän tillika klubbkamrat tag i en fungerande motor, som jag vet gått nyligen och gått bra. Så nu har jag i princip allt jag behöver maskinellt.
Det jag faktiskt saknar är en instrumentpanel och mätare. Är helt tomt där det brukar sitta, och fullt med kablar som inte har någon kompis, än. Däremot kanske jag har en lösning på det inom kort. Men håller lite på den karamellen.
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
VW ID.3 Pro PerformanceKassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Ja, det är något att bita i, men känner att största problemet är elen.
I början av sommaren så fraktades bilen hem, så det blir lite lättare att skruva när bilen inte står 50 mil bort 😉
Nu när bilen väl är hemmavid så skulle man ju kunna tro att man skruvat massor. Tyvärr har så inte varit fallet. Sommaren med vardagen har kommit i mellan, tillsammans med massa byggnationer på landet.
Vi tittar tillbaka på listan:
Okänd motor ligger löst i motorrummet.
Växellåda saknas.
Inga säten sitter fast.Bultar till skenorna är införskaffade. Skall bara få dit allt.
Finns endast förarsäte. Passagerarstol, Standardstol inköpt. Får leta racing/rallystol.En extra rallystol modell äldre okänt märke införskaffad. Skall bara hämtas.
Bromsar bak behöver gås igenom.Nya hjulcylindrar samt uppsmorda
Ingen fungerande handbroms.HANDBROMS Fungerar, behöver dock justeras lite.
Bromsar fram behöver gås igenom. Fräscha grejer införskaffade. Skall bara monteras.
Kylslangar?
Övrig inredning?
Belysning som har oklar funktion
Mätarhus saknas. Instrumentpanel från en 64 inköpt. Inte med sportinstrument, utan standard-panel.Blir till att behålla nuvarande panel, men försöka göra en egen stil.
Bilbälten saknas.Gamla 4-punktsbälten inköpta. FIA-godkännandet gick precis ut.
Dörr och bakluckelås?Dörrlås med nyckel införskaffad till förardörren. Bakluckelås med nyckel införskaffat.
Allmän rengöring.
Status på avgassystem (2″ system modell äldre)Lite har hänt, men långt i från mycket. Ett Batteri har hittat in i bilen också. Till helgen tänkte jag försöka rensa ut allt ur bilen och dammsuga den, skall även försöka montera dit förarstolen. Känns som en bra tollgate / milstolpe. Då kan man ju i all fall få en känsla och lite skruv-motivation.
Så här står den nu i alla fall.
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
VW ID.3 Pro PerformanceKassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Attachments:
Hur är låsen på bilen?
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
VW ID.3 Pro PerformanceKassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Har följande:
4-växlad låda liggandes till långnos.
3-växlad låda kortnos
2 motor som går runt, och någorlunda kompletta (ev saknas förgasare, men sådan kan skickas med)
Finns i Stockholm
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
VW ID.3 Pro PerformanceKassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
