Lsoderlund
@lsoderlund
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Jag fick även tid för lite småmek efter jobbet igår. Hade ett bilbatteri över, som även är i en passande storlek, så det flyttade såklart in i bilen. Efter lite trixande så har hittades rätt kablar och så får man testa om sakerna lyser eller ej. Det är ju en rätt så väsentlig del, om inte annat för att reda ut kablaget i instrumentklustret.
Och visst lyser det. Då funkar kontakterna som finns där, och då behöver i alla fall inte lamporna felsökas. Nog för att det finns massa andra saker att felsöka och koppla samman.
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
VW ID.3 Pro PerformanceKassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Attachments:
Råder dig till att införskaffa en verkstadshandbok, eller försöka låna en. Där framgår tydligt hur allt är uppbyggt samt vad som kan vara fel.
Avseende leder och styrning så har dessa smörjnipplar och skall infettas vid givna intervall, har bilen stått länge eller inte fått sin rundsmörjning kan det blir rent av olustigt att köra, och räkna med at 1-2 tuber kommer att gå åt.
Finns mig veterligen, om du har en original bensinpump, ett filter i bensinpumpen. Ingensatta tändstift kan också ge märkliga symptom, men det kan också vara skit i tanken som blockerar inflöde av bränsle.
Gamla bilar kräver sitt underhåll, och du skall nog se att du snart är en expert på kortnos-96:or.
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
VW ID.3 Pro PerformanceKassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Snabb fråga bara, du har inte bytt trummorna? Har något alls vidgjorts i bromsväg på bakaxeln.
Kan ju absolut vara dina slangar som svällt invändigt, eller att hjulcylindrarna spökar, men är trummorna bytta så kan ju något slängt dit V4 trummor, och dessa skall mig veterligen vara lite större.
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
VW ID.3 Pro PerformanceKassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Vi kör väl på en till tänker jag.
Vi hade en regnfri kväll och jag skred till verket att montera på nya hjulaxlarna fram.
Var ju faktiskt rejält mycket lättare än vad jag trodde från början. Gick som en dans.
Hade ett par stötdämpare liggandes från ”Pruttingvar”, som kommer från när jag bytte till gas-dämpare på den. Det kom ju väl tillhands om än att de det lite tråkiga ut. Dock fungerar de som de skall och faktiskt trycker emot. På sikt kommer jag kanske byta dämparna runt om på denna Sportbula, men just nu ligger fokuset på att få den på rull, och detta innan vintern. Vore ju kul att kunna åka på en träff med bilen i år i alla fall.
Hjulhusen ser ju lite tråkiga ut, men det är bara ytrost, allt är rejält och getdiget. Så skall väl försöka, om tid finns att vidgöra dem också.
Kvällen kom och jag passade på att ta bort dekaler jag inte ville ha på bilen, och försökte dölja resterna från den med andra.
Nu verkar inte nya dekalen riktigt sitta eller vara i toppkvalitet. Men det ger sig, det får se ut så, så länge.
Och med det så kan vi stryka punkten om bromsar fram. Det som återstår just nu är att lufta systemet och att koppla ihop allt med huvudbromscylindern. Men det tar vi en annan dag.
Just det, höll på att glömma. Den okända motorn är snabbt genomgången, den går runt för handkraft, och när man tittar i i loppen med en fiberkamera så ser blocket fint ut, så även kolvarnas överdel. Känns inget glapp i veven heller, så detta kanske får bli en maskin man får renovera på sikt och ha liggandes i fall den tilltänkta motorn som skall i rasar.
Okänd motor ligger löst i motorrummet.Inte längre okänt skick, verkar vara ett bra ämne att bygga på.- Passagerarstol saknas, lösning på gång.
- Bromsar bak behöver gås igenom. Nya hjulcylindrar samt uppsmorda
Bromsar fram behöver gås igenom. Fräscha grejer införskaffade. Skall bara monteras.Helt klart, bara lufta som kvarstår.- Kylslangar?
- Övrig inredning?
- Belysning som har oklar funktion
- Mätarhus saknas. Instrumentpanel från en 64 inköpt. Inte med sportinstrument, utan standard-panel. Blir till att behålla nuvarande panel, men försöka göra en egen stil.
- Dörr och bakluckelås? Dörrlås med nyckel införskaffad till förardörren. Bakluckelås med nyckel införskaffat.
- Allmän rengöring. Delvis påbörjat. Tänkte ge mig på motorrummet med starkare medel än schampo.
- Status på avgassystem (2″ system modell äldre)
- Motor behöver införskaffas, en som jag vet fungerar.
Nu nöjer vi oss där, och kanske det kommer en uppdatering till inom kort.
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
VW ID.3 Pro PerformanceKassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Vi fortsätter med en uppdatering till.
Med bilen följde det med ett par drivaxlar med trummor där grejerna faktiskt bromsat bra när de monterades bort för ca 1½ år sedan. Sakerna har legat bra och inte torkat. De nav som satt på såg mindre bra ut, men de snurrar i alla fall. Valet blev att byta ut hela enheterna 1:1.
Men vi börjar givetvis med en beställning från Saabklubbens eminenta reservdelsbolag. Nya bromsslangar Check på det.
Det blev således lite utomhusmek, vilket är härligt då ljuset är oslagbart kontra garaget.
Nu var väl även luftningsnipplarna i ett horribelt skick, så fick byta dessa mot nya.
Som ni ser på bilden så är det inte mycket att hurra för. Dock fick jag bort dem med lite rostlösare och brännare. Nya nipplar monterade och vi är redo att montera på allt på bilen.Känner att jag inte vill chansa med bromsarna, de gamla slangarna hade säkert fungerat, men när man ändå har allt löst så är det skönt att byta. Något som jag tror även besiktningspersonen på bilprovningen kommer uppskatta. Då ser de i alla fall att sakerna är vidgjorda.
Okänd motor ligger löst i motorrummet.
Passagerarstol saknas, lösning på gång.
Bromsar bak behöver gås igenom. Nya hjulcylindrar samt uppsmorda
Bromsar fram behöver gås igenom. Fräscha grejer införskaffade. Skall bara monteras.Delvis klart får man väl ändå säga.
Kylslangar?
Övrig inredning?
Belysning som har oklar funktion
Mätarhus saknas. Instrumentpanel från en 64 inköpt. Inte med sportinstrument, utan standard-panel. Blir till att behålla nuvarande panel, men försöka göra en egen stil.
Dörr och bakluckelås? Dörrlås med nyckel införskaffad till förardörren. Bakluckelås med nyckel införskaffat.
Allmän rengöring. Delvis påbörjat. Tänkte ge mig på motorrummet med starkare medel än schampo.
Status på avgassystem (2″ system modell äldre)
Motor behöver införskaffas, en som jag vet fungerar.Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
VW ID.3 Pro PerformanceKassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Attachments:
Helgen passerade, med lite utmek.
Hann väl med litegrann mellan regnskurarna, och lite av en milstolpe nåddes väl när förarstolen hittade sin plats på rätt ställe. Det blir på något sätt lite mer ”bil” när man faktiskt kan sitta i den, och just nu då, torrköra. Fyrpunktsbälten hittade också in i bilen, och man sitter ju fast i stolen om man säger så, om än inte så att man inte kan röra sig. Dock är det ju inte så graciöst insteg med rör-ramen lite i vägen i själva insteget.
Ber om ursäkt för röran i bilen, mycket av delarna plockas ut och in när jag fixar med bilen just nu. Mycket beroende på att garaget, där caben och 99:an huserar är ganska knökfullt med bildelar, byggmaterial och trädgårdsredskap. Här behövs ju en rensning, men det är liksom svårt med tiden.
Vi tittar tillbaka på listan lite snabbt.
- Okänd motor ligger löst i motorrummet.
Växellåda saknas.Inga säten sitter fast. Bultar till skenorna är införskaffade. Skall bara få dit allt.Förarsätet på plats, passagerarstol saknar skenorna. Rallystol till passagerarsätet skall hämtas.Bromsar bak behöver gås igenom. Nya hjulcylindrar samt uppsmordaIngen fungerande handbroms. HANDBROMS Fungerar, behöver dock justeras lite.- Bromsar fram behöver gås igenom. Fräscha grejer införskaffade. Skall bara monteras.
- Kylslangar?
- Övrig inredning?
- Belysning som har oklar funktion
- Mätarhus saknas. Instrumentpanel från en 64 inköpt. Inte med sportinstrument, utan standard-panel. Blir till att behålla nuvarande panel, men försöka göra en egen stil.
Bilbälten saknas. Gamla 4-punktsbälten inköpta. FIA-godkännandet gick precis ut.- Dörr och bakluckelås? Dörrlås med nyckel införskaffad till förardörren. Bakluckelås med nyckel införskaffat.
Allmän rengöring.Delvis påbörjat. Tänkte ge mig på motorrummet med starkare medel än schampo.- Status på avgassystem (2″ system modell äldre)
Det händer som sagt lite saker hela tiden. Och jag ligger väl lite efter uppdateringarna, men får försöka komma ifatt lite.
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
VW ID.3 Pro PerformanceKassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Attachments:
Nu kom en annan bild i mitt inlägg. Ingen bild jag lagt upp eller tagit.
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
VW ID.3 Pro PerformanceKassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Under sommaren så lyckades jag även jaga rätt på en nyrenoverad 4-växlad kortnos-låda för en ok peng. Eller jag betalade det de brukar kosta helt enkelt. Men det är en 7:38-låda till en kortnos, så den punkten kan vi alltså checka av på listan.
Fick även via en vän tillika klubbkamrat tag i en fungerande motor, som jag vet gått nyligen och gått bra. Så nu har jag i princip allt jag behöver maskinellt.
Det jag faktiskt saknar är en instrumentpanel och mätare. Är helt tomt där det brukar sitta, och fullt med kablar som inte har någon kompis, än. Däremot kanske jag har en lösning på det inom kort. Men håller lite på den karamellen.
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
VW ID.3 Pro PerformanceKassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Ja, det är något att bita i, men känner att största problemet är elen.
I början av sommaren så fraktades bilen hem, så det blir lite lättare att skruva när bilen inte står 50 mil bort 😉
Nu när bilen väl är hemmavid så skulle man ju kunna tro att man skruvat massor. Tyvärr har så inte varit fallet. Sommaren med vardagen har kommit i mellan, tillsammans med massa byggnationer på landet.
Vi tittar tillbaka på listan:
Okänd motor ligger löst i motorrummet.
Växellåda saknas.
Inga säten sitter fast.Bultar till skenorna är införskaffade. Skall bara få dit allt.
Finns endast förarsäte. Passagerarstol, Standardstol inköpt. Får leta racing/rallystol.En extra rallystol modell äldre okänt märke införskaffad. Skall bara hämtas.
Bromsar bak behöver gås igenom.Nya hjulcylindrar samt uppsmorda
Ingen fungerande handbroms.HANDBROMS Fungerar, behöver dock justeras lite.
Bromsar fram behöver gås igenom. Fräscha grejer införskaffade. Skall bara monteras.
Kylslangar?
Övrig inredning?
Belysning som har oklar funktion
Mätarhus saknas. Instrumentpanel från en 64 inköpt. Inte med sportinstrument, utan standard-panel.Blir till att behålla nuvarande panel, men försöka göra en egen stil.
Bilbälten saknas.Gamla 4-punktsbälten inköpta. FIA-godkännandet gick precis ut.
Dörr och bakluckelås?Dörrlås med nyckel införskaffad till förardörren. Bakluckelås med nyckel införskaffat.
Allmän rengöring.
Status på avgassystem (2″ system modell äldre)Lite har hänt, men långt i från mycket. Ett Batteri har hittat in i bilen också. Till helgen tänkte jag försöka rensa ut allt ur bilen och dammsuga den, skall även försöka montera dit förarstolen. Känns som en bra tollgate / milstolpe. Då kan man ju i all fall få en känsla och lite skruv-motivation.
Så här står den nu i alla fall.
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
VW ID.3 Pro PerformanceKassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Attachments:
Hur är låsen på bilen?
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
VW ID.3 Pro PerformanceKassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Har följande:
4-växlad låda liggandes till långnos.
3-växlad låda kortnos
2 motor som går runt, och någorlunda kompletta (ev saknas förgasare, men sådan kan skickas med)
Finns i Stockholm
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
VW ID.3 Pro PerformanceKassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Här hämtas bilen och lastas på släpet.
Givetvis måste man ha ”rätt dragbil”.
Listan har däremot uppdaterats lite.
- Okänd motor ligger löst i motorrummet.
- Växellåda saknas.
- Inga säten sitter fast.
Finns endast förarsäte.Passagerarstol, Standardstol inköpt. Får leta racing/rallystol.Bromsar bak behöver gås igenom.Nya hjulcylindrar samt uppsmordaIngen fungerande handbroms.HANDBROMS Fungerar- Bromsar fram behöver gås igenom.
- Kylslangar?
- Övrig inredning?
- Belysning som har oklar funktion
Mätarhus saknas.Instrumentpanel från en 64 inköpt. Inte med sportinstrument, utan standard-panel.Bilbälten saknas.Gamla 4-punktsbälten inköpta. FIA-godkännandet gick precis ut.- Dörr och bakluckelås?
- Allmän rengöring.
- Status på avgassystem (2″ system modell äldre)
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
VW ID.3 Pro PerformanceKassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Attachments:
Tackar!
Så vad har jag att arbeta med:
- Okänd motor ligger löst i motorrummet.
- Växellåda saknas.
- Inga säten sitter fast.
- Finns endast förarsäte.
- Bromsar bak behöver gås igenom.
- Ingen fungerande handbroms.
- Bromsar fram behöver gås igenom.
- Kylslangar?
- Övrig inredning?
- Belysning som har oklar funktion
- Mätarhus saknas.
- Bilbälten saknas.
- Dörr och bakluckelås?
- Allmän rengöring.
- Status på avgassystem (2″ system modell äldre)
Det är väl en kortare lista som skall tas uti när bilen väl är hemma från sin förvaring. Vid köpet fanns det inte plats hemmavid för detta projekt, så bilens första resa i min ägo fick bli till en tillfällig uppställningsplats.
Som bilderna nedan visar så finns det ju lite att göra både invändigt och i motorrum.
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
VW ID.3 Pro PerformanceKassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Attachments:
Nytt år och ny säsong.
Förra året blev det inte speciellt mycket åkande. Blev mestadels lite småpyssel interiört med att jag klippte till en ny matta till bilen. Dock blev jag inte helt nöjd då mallen jag använde, den gamla mattan var duktigt sliten och inte riktigt hade kvar sin ordinarie passform.
Men några mil blev det, men mestadels i närområdet. Tycker inte riktigt bilen går helt 100. Den har en tendens att dö under jämn gas i motorvägsfart, gärna i motlut vilket inte är så tacksamt. Upplevs som att den endera få för mycket bensin eller för lite. Har laborerat lite med bränslefilter och olika munstycken, men den visar samma tendenser hela tiden.
Bensinpumpen är ju bytt till en elektrisk dito, och den skall leverera korrekt tryck. Där tror jag inte problemet ligger, inte heller Batteri eller spänningsmässigt, då batteriets laddning inte verkar spela någon roll. Däremot den verkar gå bättre med halvljusen påslagna och med varm motor i kombination. Får nog försöka finna tid att titta på det där. Men det är lite andra bilar som också pockar på uppmärksamheten.
Caben och gula 900:an skall ju in på besiktning och så blev jag med ett ”projekt” till som jag vill sätta tänderna i. Som om det inte räckte så blev vi med landställe i form av en äldre gård från 1850-talet. Där krävs det också arbetsinsatser.
Tiden får se vad som händer, Prutt Ingvar skall i alla fall få komma ut inom kort.
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
VW ID.3 Pro PerformanceKassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Attachments:
Jag har bytt till LED i min 9-3:a och de fungerar bra, ljuset lir nästan i paritet med xenon om mam har riktiga led inte inget omärkt från Kina. Däremot så vill bilen efter avstängning och ibland då och då blinka någon minut med lamporna. Det är som om den kontrollerar spänning i lamporna och när det är led, så lyser de upp, vilket de inte gör med vanliga halogen (troligen pga låg ström som inte ger utslag på halogenlampan).
Detta sker alltid med avstängd motor, men motorn igång så är uppförandet korrekt. Tror man kan stänga av det med Tech2, men jag har inte brytt mig.
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
VW ID.3 Pro PerformanceKassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
