magnus franzen
@magnus-franzen
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Tack för tipsen! Dessvärre har min bil ACC, och det verkar inte som att motståndet finns på dom. Ska istället prova med att byta ett relä som styr ACC´n och kylfläkten, och se om det hjälper.
Väcker liv i en gammal tråd… Var sitter motståndet någonstans? Jag har problem med att fläkten i min 9000 går för fullt hela tiden, även i off-läge.
Stefan V: Jag har också hans lista över klädslar, och dom han har som passar till 99:or från 69-72 borde passa till 73:or också. Jag har en 99:a från 71 och en från 73, och det är samma typ av framstolar i dom.
Plastpåsar är oftast gjorda av polyeten (PE-LD, alt PE-HD). En av dess egenskaper är att den har väldigt bra kemikalieresistens, det är därför de flesta plastflaskor för exempelvis T-röd och likanande är gjorda av den plasten. En annan egenskap är att den är väldigt köldtålig (klarar väldigt många köldgrader innan den tenderar till att spricka).
Varför över huvud taget byta till dubbelförgasare?Med enkel förgasare har du ett problem=en förgasare med dubbelförgasare=3problem 2förgasare och synkronoseringen dem emellan.De få hk du får ut mer är marginelt men din bränsleförbrukning blir troligtvis högre,om du inte hittar ett förgasarpar i mycket bra skick.Det är nog vanligare att det har byggts om från dubbel till enkel förgasare pga ovanstående.
Anledningen är dom extra hästarna, inget annat. Jag har ett par förgasare liggandes, och ibland får man ju bara lite lust att krabba med saker och ting för att se vad som händer, men om det är så mycket strul med det som du säger, kanske det inte är så stor idé.
Jag har en 99:a från 73 med L-beteckning…
Jag köpte två bättre begagnade på skroten igår…
Enligt försäljningsbroschyren från 71 fanns 71:orna med följande motoralternativ:
1,7l förgasare 87hk
1,85l förgasare 93hk
1,85l insprutning 103hkJag har aldrig haft några problem att få tag på delar till mina 99:or, varken 71:an eller 73:an. Vanliga ”förbrukningsdelar” typ avgassystem och bromsdetaljer, stötdämpare och tänddelar finns nytt. Och vad det gäller andra lite mer udda grejer brukar det gå bra att annonsera här på forumet, det brukar alltid finnas någon vänlig själ som har vad man behöver.
Om jag har tolkat mina verkstadshandböcker rätt, så är utväxlingsförhållandena följande:
Bilar med chassinr t.o.m 722003498:
1:an 13,6:1
2:an 8,6:1
3:an 5,8:1
4:an 4,0:1Bilar t.o.m 1977
1:an 13,9:1
2:an 8,1:1
3:an 5,4:1
4:an 3,9:1Jag har varit på skroten idag och inhandlat en bättre begagnad tänspole, och det verkar som att det fungerar nu.
Sådan finns, och jag var inne på samma tanke, och bytte till en annan, förvisso begagnad, men fungerande, men det hjälpte inte :confused:
Fel årstid, tror jag. Det är plus 8 grader ute, men det kan ju i och för sej vara så att det har kommit vatten i bensinen, men jag tycker ändå det är konstigt att motorn går (jämt och fint) när den är kall, och sen lägger av när den har jumnat till.
Förgasare.
Problemet med min Delco är att den är ganska lurig att ställa in, det hänger balansvikter i vägen, vilket gör att det är svårt att se hur mycket brytarspetsarna öppnar. Dessutom verkar den vara ganska sliten. När jag köpte bilen för ett år sedan gick motorn riktigt, men han som jag köpte den av sa att han hade haft problem med att den bara gått på tre cylindrar. Jag bytte ändå fördelarlock, rotor, kondensator och brytare i vintras, och bilen gick fortfarande riktigt, men i somras började den gå på tre cylindrar igen. Jag öppnade då brytarna ytterligare lite, och nu går den på alla fyra igen, men det verkar skumt att den ändrar sej. Kan det vara något glapp i fördelaren?
