Mags
@mags
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Klantade mig och skrev trådsvar i stället för PM. PM nu skickat.
Har försökt ta bort ovanstående inlägg, men det verkar inte försvinna ändå…
Admin får gärna radera det. Tack.Hej!
Finns stolarna kvar? Om så är fallet får du väldigt gärna maila mig några bilder på dem till magnushorling”at”gmail.com
Om modell och klädsel stämmer och jag är fortsatt intresserad så får vi fundera på hur vi löser frakt. Jag bor i Skåne… (men, obs, är östgöte) Finns du månne i Gällivare-trakten?
Mvh
MagnusSkandix ä ingen vidare kvalite samma med proparts tradera sks du kolla på går flera lampor var vecka…ibland nya å ibland beggade…vill man ha finare delar så kostar det en peng..
Nja, det där stämmer i alla fall inte med min erfarenhet. Jag har beställt flertalet gånger från dem genom åren och alltid fått bra grejer, t ex Dunlop på kopplingshuvudcylinder. Strålkastare vill jag minnas att jag fick något italienskt märke som jag just nu inte minns namnet på. Något på B kanske? Hur som helst, de var finfina och det är många gånger bättre med dem, nya och fräscha på plats, än att varje gång ha besiktningsgubbarna/gumomorna att nämna oxiderade reflektorer. Men visst, lyckas man tajma NOS-delar på Tradera så ju det kanon. Men att köpa begagnat och slitet i sisådär skick är inte så kul.
Skandix verkar ha kompletta strålkastare, både höger och vänster.
Kostar ju en slant, men det kan det väl vara värt?!Svarade tidigare med länkar, men det dök aldrig upp i tråden. Såg nu en tråd om att det (ibland?) inte funkar att inkludera länkar. Men kolla skandix.de så bör du hitta vad jag syftar på.
Kan nu meddela att jag ordnade lämplig slang från Hydroscand, 6 mm i innerdiameter.
Efter bytet gick bilen i lördags galant igenom besiktningen med blankt papper. Nästa besiktning senast 2024-10-31!Tack alla, för tips och kommentarer!
Omkring 1/4″ låter rimligt.Det stämmer. Pop-nitar modell större.
Om du e 100 på tt slangen är OK så… Det kan vara det gamla felet med avrostad returfjöder i huvudcylindern
Då får man inte lika lång slaglängd….. Blir jättetråkig att köra.
OK, bra info. Nu har jag beställt en ny komplett huvudcylinder, men det blir intressant att se om fjädern möjligen är av i den gamla när jag plockar isär den.
Det är lätt å byta utan ta bort generator det har aldrig ja gjort när jag bytt koppling…Har väl bytt över 50 st genom åren ganska lätt.. den nedre ä det mer pyssel med å ofta behövs ny lamell å tryckplatta å lager…
OK, då ska jag försöka utan att mecka bort generatorn. Du har bytt ~50, jag har bytt 0. =)
nu ska jag vara jävlig Det kan var huvudcylinder. det kan också vara slaven. ofta när man renoverar den ena så havererar den andra, murphys lag eller nån sån skit.
Renoveringssats kan funka om cylindern är fin. det är samma gummi i en ny eftermarknadscylinder så där är det skitsamm sålänge stålet är fint.
Kolla även på gaffeln som sitter på pedalen samt pedalen. dessa 2 hål kan ofta bli ovala vilket ger glapp i pedalen. lite svets och ett borr /slip löser det lätt både i pedal och gaffel. Pedalen är rätt enkel att lossa.
Ang slang.. jag tror inte att det gör stor skillnad med nått alternativ. men teoretiskt så skulle jag sikta på så mycket rör det går, rör är hårdare än stålomspunnen slang och rör sig inte under tryck heller vilket en slang kan göra.
tänk på att saabits slangen blir bra mkt dyrare än det står pga brexit, postens avgift och moms.
byta kopplingsslang är lite drygt med ska sägas, bara att lossa vid slaven och lufta ett tomt system är skitdrygt.
kolla om du kan pumpa upp tryck i systemet genom att pumpa snabbt, det skulle kunna ge tecken på att det är huvudcylinder.
Att slangen är hård betyder ingenting egentligen. för hade du haft tryck i systemet hade den kopplat ur.
ta bort generatorn är såklart ett alternativ men det är rätt jobbigt det med.Tack för tips och tankar kring detta!
Beställde hela huvudcylindern ny, så det blir att byta rakt av. Håller tummarna att det inte är slaven…
Ska kika hur det ser ut med slitage i hålet på pedalen när jag demonterar den, och hur slitet hålet är på gaffeln befintlig cylinder.Ang hur slangen kändes när det trampades syftade jag på att den åtminstone inte expanderade, alltså så att säga ger vika, märkbart.
He-rr-ee-jä-vvl-aar vilken reservdelsbil! ?
Ja, jag kan bara instämma. Känns som att den egentligen förtjänar sin egen renovering, snarare än donator-ödet. Men visst, tid och andra resurser ska finnas.
Saabfred; hur långt har donator-bilen gått?
Tänk på att fylla med med korrekt servo-vätska. Systemet är känsligt och häller du i fel olja, så kan du få läckage. Detta har troligen min bil råkat ut för, med resultatet att jag nu står inför ett styrväxel. Speedparts har nyligen börjat sälja korrekt servo-vätska till og900 och tidiga 9000.
I en äldre tråd i samma ämne nämner du i ett inlägg daterat 2019-07-11 att oljan från Speedparts både lindrade läckage och gjorde servot tystare i din cab. Är det i denna bil du nu måste byta styrväxel? Var det i så fall en annan olja än den Speedparts säljer nu eller samma sort? Är det samma sort så blir jag kanske inte jättesugen på att byta till den… Såvida du inte tror att problemen härstammar från att felaktig olja använts tidigare, innan ditt byte?
Lsoderlund, vore uppskattat om du ville följa upp på detta.
/Magnus
’92 T16 Coupé
