Ola B
@ola-bruset
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Nydelig!
Skal se hva jeg kan få til!Takk for gode råd!
– OlaOK,
det forklarer at de to vektene er forskjellige.
Jeg får kikke litt nærmere på dette og se om jeg klarer å finne ut hvordan det kan modifiseres. Å låse fortenningen er jo enkelt (svetsning) men å modifisere fra 10 til 20 grader sentrifugal er vel litt mer komplisert. Hmmmm…Hmmm… kan det være tett oljefilter tro? Ettersom du har null oljetrykk målt ved filteret og oljelampen ikke lyser tenker jeg. Mange år siden jeg kjørte V4 så jeg husker ikke om giveren for oljelampen er montert før eller etter filteret?
Et triks som kan funke bra er å bytte til mineralsk 20W-50 olje (såkalt ”sommerolje”), den er mye mer tyktflytende og gir derfor garantert høyere oljetrykk. Flott for gamle motorer som begynner å bli litt slarkete her og der. Men dette er ikke å anbefale for minusgrader, da den blir treg som sirup!
– Ola
Tror årsaken kan være at jeg hadde en dårlig kabel fra coil til fordeler. Dette medførte noen kanon-smeller fra eksosanlegget, kanskje det har slått ned i veivhuset og knust kolven? Høres rart ut ja, men etter at jeg fikset den kabelen fikk jeg den aldri mer til å gå skikkelig på tomgang igjen.
– Ola
Hehe,
trodde ladningslampen bare var en varsellampe men den har tydligen en funksjon ochså. Med dålig laddningslampe så blir det altså hellre ingen ladning da. Interessant!
Er det noe krav til hvilken watt-styrke ladningslampen skal ha ochså da kanskje? Større ladningslampa = mere Ampere?Ja da blir det vel en tur på Biltema likevel da. 65 A generator i en trubbnos må jo bli fantastisk! Tack för goda tips!
– OlaJa det er sant, laddningslampan hadde jeg glemt. Men jeg tenkte magnetiseringsstrømmen ble generert inne i generatoren ettersom regulatoren sitter der? Hmmm…
Kanskje enklere med V4 generator likevel da, da har jeg iallefall elschema å kikke på når jeg modifiserer.
Hei,
lenge siden denne tråden var aktiv, men likevel:Biltema har et vedlikeholdsfritt batteri som passer totakteren,
art. nr. 80-2451, pris = NOK 629,-
Mått: 218 x 133 x 223mm (høyden inkluderer polene).– Ola
Ideen med balsafyllingen er vel å få samme volum på veivakselen som i Sport og GT-motorene. Her er det sirkelrunde veivskinker, disse fyller ut mer av plassen i veivhuset, slik at når stempelet går ned så blir det høyere kompresjon i veivhuset. Dette hjelper på spylingen ved høye varv. Ulempen er at mer friskgass går direkte ut i eksosporten på lave varv. Derfor er dette ikke gjort på standardmotorene der man ønsker lavere bensinforbruk og bedre drag på lågare varv. Jeg driver og porter en -66 motor til gruppe 2 spec, da kan dette være interessant. Dersom jeg balsafyller veiven trenger jeg ikke å file spyleportene like mye som om jeg ikke gjør det. Det er derfor jeg prøver å finne ut av dette nå, før jeg filer spylekanalene for mye… 🙂
Argumentet mot sprit i bensinen tror jeg forresten ikke er noe problem for oss nordmenn, her er det nok ren Nordsjø-olje fremdeles. 🙂 Enn så lenge…
Ja noen må da ha prøvd dette? Det burde gi merbar effekt, iallefall på høga varv. Og om man setter fast det med stålbånd er vel ikke risikoen så stor. Og forresten, hvor stor skade kan vel egentlig en løs balsabit gjøre? Den vil vel fort bli knust til flis og blåst ut gjennom spylekanalene? Kanskje enklest å skru båndene fast i vevskivorna, med 3 stk. M3 eller M4 skruer burde dette sitte veldig godt.
Fant forrsten en beskrivelse på Shellack her:
http://www.uula.fi/svenska/produktbeskrivningar/B7_shellack.htm
Regner med at det må finnes noe lignende her i Norge også. Det finnes noe som heter ”Kvistlakk” iallefall, godt mulig at det er samma soppan..Høres interessant ut, vel verdt å prøve…
Jeg kjenner ikke til Shellack, er det spraylack på burk fra Shell? Det går kanskje å male balsaen med epoxy også? Epoxy tåler jo det meste.
Noen som kan si om dette er noe å satse på?Det er nok sikkert riktig ja. Er det noen som har prøvd dette med bra resultat? Og holder det over tid? Som modellbygger har jeg dårlig erfaring med kombinasjonen av balsatre og drivstoff, men da har det vært drivstoff med metanol og mineralsk olje. Mulig at bensin og totakts olje går bedre?
Epoxy ja, det er spesifisert ”Araldit AV 8” som skal herdes i 200 grader. Tror det er et høytemperatur epoksilim. Ja det er mulig at det hjelper med et stålband. Det må vel da borres og skrus fast i vevskivorna?
Kunne det vært en ide å lage disse fyllingene i aluminium? Litt stabilere enn balsaträ liksom, og mye lettere enn stål. Kan jo så perforere dem og fylle hullene med balsatre isteden?
Går det bra å ta bort orig. vannpumpen og bruke el. vannpumpe på en -66 motor også? Jeg mangler reimskive til pumpen på -66 motoren men har en el. pumpe (fra Classicsaabracing) liggende. Blir veldig kort kilreim mellom motor og generator, går det å få kjøpt?
Hei Arild,
nei jeg har ikke laget festene enda, men tenkte å bruke stål. Litt usikker på dette, det må være ganske kraftige saker for å holde tror jeg.
Kan stemme at det blir enklere med det elektriske dersom en bruker en dynamo med innebygd regulator. Men ettersom jeg allerede har V4-dynamo og regulator liggende så jeg tenkte å bruke dette. Og 45A ladestrøm burde da være mer enn nok? Bruker bilen bare på sommeren. Gjetter på at med halogen lykter og el. vannpumpe går det ca. 15A totalt.
