Ola Larsson
@ola
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Fick napp och har nu köpt en omgång Cross Spoke. Återkommer vad det lider med annons på Aerofälgarna. Om inte någon vill lägga in en paxning redan nu. : )
Och när pappa säger ”Vi var lite inne till en början…” menar han ”Vi var lite inne till en början…” :whistle:
Mina pengar var på tändproblem redan från början med tanke på hur bilen gick, men eftersom tändningen precis var kollad ställd blev vi lite lurade.
Nåväl, nu funkar det som det ska. Tack för trevlig mekhjälp! :jobbar:Tog en liten runda och nu går den som en dröm, bättre än någonsin. Tack alla för stöd, tips och snaps. :thumbup:
//OLA
Ja det var nog många bäckar små, men huvudproblemet var brytarspetsarna. Och dålig soppa! Gjorde en enorm skillnad att skicka i V-Power jämfört med Skånsk Statoil…
Som sagt, igår gick den bra. Ska ta en tur senare idag också för säkerhets skull, den har lite temperament, så idag kanske det är något annat som trilskas… : )Tack för tipsen!
//OLA
Har faktiskt aldrig sammanställt en lista förut, tar detta som ett gyllene tillfälle!
I kronologisk ordning: (inom parentes de jag har kvar nu)
Lancia Y10 1986 Vit (eg familjens andrabil, se farsans lista ovan, men jag räknar den som min ändå!)
Saab 99 1983 Röd
MGB GT 1966 Svart
Saab 96 1967 Silversand
Saab 97 Sonett 1970 Blå (Sportbilen)
Saab 96 1964 Röd
Saab 96 1964 Savannbrun
Saab 96 1968 Vit
Saab 95 1967 Röd
Saab 900s 1991 Ambassadblå
Jeep Cherokee 1997 Svart
Mercedes 380 SEL 1983 Ljusblå
Audi A3 Sportback 2,0t quattro 2006 Vit (På väg att bytas in)
Saab 900ep cabriolet 1992 Vit (Sommarbilen)
Mitsubishi Pajero 1992 Silver (Står i Kenya, dit vi flyttar i höst)
Mitsubishi Pajero 1998 Silver (Dito, är väl egentligen sambons, men den slinker med)
Audi A6 Avant 3,0tdi quattro 2008 Mörkbrun (Beställd till vi kommer hem igen i vår)Jag har en Weber under locket på min Sonett. Tyvärr står bilen nere hos pappa i Skåne, annars kunde du ju kommit och kikat på den. Men PM:a farsan så kanske han kan bidra med lite bilder och mått.
Han är dessutom mekanikern bakom installationen från början så han kan säkert bidra även med andra tips…Kunde förstås inte hålla mig… Gick bra att dra loss den med armen krokig in genom högtalarhålet. Bara för att konstatera att ”den lille brödrosten” var hel…
Kanske dags att beskriva felet: Fläkten går inte annat än på full effekt via luftflödesvredet. 3-stegsvredet för fläkthastighet är dött, men när man kontrollerar det med mätinstrument verkar det kurant. Likaså är alla kablar hela. Fläktmotståndet var länge huvudmisstänkt, men verkar nu kunna avskrivas.
Någon som har en idé om felkälla?
Påverkar tex AC:n fläkthastigheten på något sätt? Frågar eftersom den nämligen aldrig har funkat och jag undrar därför om den kanske spökar här på något sätt. (Fläkten har dock fungerat tidigare…)
Här har vi den rackaren. Ser ut att sitta med fyra clips.
http://img.eautopartscatalog.com/live/R203256740OES.JPGFår ge mig på den igen imorgon – borde gå att byta den via högtalarhålet.. Tack för hjälpen, Martin!
Man kommer åt motståndet genom att demontera vänster högtalargaller. Man kan plocka ur radion också för att få lite bättre koll. Man drar sig i det längsta för att plocka ur frontpanelen med alla reglage…
Men vi går bet på hur den sitter fast. Limmad? Bara att bända loss? Såg inga skruvar varken i verkligheten eller i din (tack!) sprängskiss.GLF 249 finns inte i bilregistret tyvärr. Avreggades kanske för export till USA? Eller så har den gode Jay helt enkelt förfärdigat en egen skylt med svenskt stuk.
Hade varit kul att höra Vägverkets telefonsvarardam läsa upp Jay Leno som ägare, : )”Att sätta en fyrtaktsmotor i en tvåtaktare är som jag sagt tidigare som att kyssa sin syster. Klart att det går men vaff** det är knappast skoj. ”
Hehehe.
Jag såg en gång en långnos (tror jag det var) som fått intransplanterat en (förvisso 3-cyl) diesel-spis. Alla kyssliknelser för detta missfoster undvikes… 😮
Hehe. Jaja. Men stollen med V4-sonetten och 93:an ÄR verkligen min farsa. 😀
Jaaa! Satsa på en Ratlook-Sonett, farsan! 😉
