oyvind
@oyvind
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Hej, Kul at se andra jobba på sin EMS også. Blir lite sugen på at börja jobba på min også når jeg ser hur andra gjør, men med -20 kallde ute så får den fortfarande stå innpakkat.
En fråga: Jag måste også byte skjermkantene og lurer på hur du får ett fint kutt när du fjärnat den gamla? Benyttet du saks, såg eller ”niblings tång” ?Med hälsningar från Norge.
ØyvindHei Hotrodder
Men du har byt alt fra og med manifold og bakut?
Mange flotte bilder å studere for en som sikkert må bygge nytt anlegg.Øyvind
Hei
På min -73 EMS var det også glapp i indre styrledd. Plockade ur tannstaget, lite krongligt, men det gikk fint, plocka bort damaskerna og borra ut låspinnen. Så er det bare å stramme til leddet. Inn med ny låspinne og på med fett og damasker. Montera sen tannstaget og kolla spissing. Hur hela prosessen gjøres står forklarad i Haynes boken. Jag har en liten garage, med bare 0,5 meter klaring på hver side av bilen og da blir det lite krångligt, men det går. Jeg tilverkade mitt eget måleverktyg för kontroll av spissingen (lagat i tre), med en skruv på var sida som jeg kollade med mot felg kanterna. Låspinne fikk jag tag på hos den lokale SAAB verkstaden(utroligt nok).
Lycka til.
Hälsningar från
ØyvindHej,
Må bare skrive ett innlegg til fordel for EMS.
Jeg kjøpte en -73mod EMS i Sverige for 6 år siden og fra første tur hjem til Norge ble jeg overrasket over hvilken kjøreglede denne ga. Bra med motorkraft og drag. I dag har den tydelig slitasje (ventiler/stempelringer) for dragmomentet er sämre. Allikevel gir den en fantastisk kjøreglede. Når det gjelder forbrukning så tenker ikke jeg på det for bilen brukes bare til ”kose”turer. Bruksbilen er en -95 2,0t vector.
Jeg synes det var merkelig at det bare er en registrert -73 mod EMS i bruk i Sverige, det må da finnes flere?
Her i Norge er det 2 -73 EMS registrert i den norske versjonen av Saabklubben (Gammal Saabens Venner), og begge er bruktimportert fra Sverige, min var den første.Sommerhälsning från Norge
ØyvindHei
Bara ett lite tips: Om det er slavcylindern som er problemet så burde du se at det kommer vätske ut från cylindern, så var i allefall tilfellet på min 73-mod. Jeg fikk sendt ett rep-sett fra Stefan hit til Norge og nå er cylindern OK igjen.Hälsningar från Norge
ØyvindHej.
Takk for tips.
Vet ni om det er krångligt å skifta pärorna, kanskje det finns någon form for beskrivning?Hilsen
Øyvind,
Som til vanligt skrur på en 73 mod. 99 EMS og inte 95 av nyare modell.Hei
Jeg har motert ruta från en -82 mod. 99 på min -73 mod. utan problemer, men jeg vet ikke om det er noen skilnad mellom -72 mod og -73 mod.
Hilsen
ØyvindHei
Det er en skillnad, som Johan skriver så har nyare kylare termokontakt(dobbel?)i gaveln, mens eldre har termokontakten oppe på røret. Jeg har målt storlek(grov mät)og jamført en 99-73, med en 99-82 eller 84(dvs. B-motor mot H-motor) og de ser ut til å ha samme mät. Det enda som skiljar er termokontakten.Hilsen
Øyvind
Hei, og takk for tips.
Skal se på dette imorgen.Øyvind
Hei
Utifrån Gjør det selv handboken og servicehandboken så finnes det Bosch of AC/Delco(?)
Jag har en Bosch, men ut av Bosch, så finns ett uttal av varianter. Den jeg har står ikke nevnt i den svenska utgåven av Haynes, men i den egelske utgaven står den. Vet inte om alla dessa har samma vakumregulator.Hilsen
Øyvind
Hei igjen,
Takk for tips.
Fordeleren til H-motoren passer ikke.
Jeg var i utgangspunktet ikke ute etter en komplett fordeler, men bare vakumregulatoren om den finns å få tak på ny.
Har funnet ut at med litt modifisering så passer vakumregulatoren från H-motoren mekanisk, men utslaget på armen i regulatoren (ved vakum/høyt turtall)kanskje ikke stemmer med den originale.Hilsen
ØyvindHei,
Jeg har selv byttet det meste av bussninger til bakvagnen på en -73 mod 99 for ett par/tre år siden. Så vidt jeg husker fikk jeg tak i alle bussningene hos ett firma som heter Autoproducts Nord og som ligger i Trondheim, Norge.Lykke til.
HilsenØyvind
Hej, Tackar så mykket.
Etter å ha ventet på svar flere dager begynte jeg å bli utålmodig, men så PANG massor av svar.
Det var akkurat dette jeg tenkte på.
Zinkanode er innkjøpt og dette skal bli kul at prøva.Tackar og bockar.
Øyvind
Hei, Har kollat her i Trondheim for ett par år sen, og da var det ett firma her som kunne skaffe skjermer, priset var omtrent 1400,- NOK. Når det finns her, så burde det vel kunne skaffes i Sverige også.
Hilsen
ØyvindHei, jeg har selv, for mange år siden byttet fra Triumph til 2,0 og det gjorde jeg uten spesialverktøy.
I rep. håndboka står det henvist til et spesialverktøy for å klemme sammen Clutchlamellen ved montering, men det går å få til uten. Trykk inn clutchpedalen og legg en ring av passe tykkelse (feks. en tendkabel) mellom fjærene i clutchlamellen før den demonteres og det skal gå greit å få den inn igjen.
Tror det står noe om å bruke en glidehammer også, ved demontering av lamellakslingen, som må ut for å få skilt gear og motor, men du greier det uten.
Jeg er usikker på om gearboks må ut, for å skille de to, tror ikke det, men det finnes sikkert noen som kan svare på det.
Husk ny pakning mellom gear og motor, LYKKE TIL.Hilsen
Øyvind
