peter h
@peter-h
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Hej!
SAAB sålde när det begav sig 2 olika termostater i original till tvåtaktarna.
Den ena är svart och satt originalmonerad på bilarna.
Den andra är grön och satt bla på Export-bilarna.Den gröna kallas även sommartermostat och fanns också som extra tillbehör i Sverige.
Hemligheten med den är att den öppnar vid 10 grader lägre temperatur än den svarta termostaten.Får man tag i en sån (vilket jag lyckats med) så är det sedan inga problem med kylningen.
Sen inträffar det omvända problemet på hösten – vid temperaturer under 10 grader blir det kyligt i bilen.
Då får man byta tillbaka.För drygt 10 år sedan fick SAAB plötsligt in ett parti sådana från nåt restlager och det gick faktiskt att köpa dem över disk.
Säkert helt omöjligt nu.
Antar att de gick åt fort..Annars är det väl marknader som gäller.
Ser man en maskingrön SAAB-termostat så är det en sommartermostat.
Bara att hugga!Peter
Hejsan det var jag som startade den första husbilstråden(som sen dog ut) för ca 2 månader sedan.
Har varit bortrest en tid och gick in på forumet i kväll och kan bara glädjas över att det som jag då efterlyste äntligen har inträffat:
Man har satt i gång en räddningsaktion av detta unika objekt – ett riktigt kulturarv.En liten undran över finanieringen.
Kan det inte på sikt vara så att klubben finaniserar (insamling sponsring etc) renoveringen och sedan när allt är klart använda bilen i samband med olika bilträffar och evenemang. Tänk vilken reklam det skulle bli för klubben och hobbyn…För övrigt så skulle det vara kul att veta när räddningsaktionen blir – kanske kan man hjälpa till. Jag har bara 18 mil till Borlänge.
Peter
Hej!
Jag tänkte bara kolla om det hänt något med att någon tar hand om denna unika husbil.
Det vore ju synd om denna unika farkost skulle förintas av tidens tand.
Hade man haft tid/plats etc. så hade man ju kastat sig över renoverandet.Peter
Efter att ha läst etanol.nu så kan jag konstatera att det tydligen även går att konventera 2 taktare.
Det är många som konverterat snöskotrar mopeder båtmotorer m.m.
Det enda kruxet är tydligen oljan. Man måste då använda vegetariska oljor (som kan härskna) eller andra oljor (Castrol har tydligen oljor som fungerar)
Många av dessa oljor är dock känsliga för kyla.
Läs vidare på forumet på etanol.nuVem blir först att konvertera en Tvåtakts-SAAB??
Peter H
Den skall stanna och bara slå högst ett par gånger per minut när trycket uppnåtts
Kolla läckage i ledningar, flödande förgasare, eller pumpen, t.ex att backventilen i pumpen fungerer som den skall eller att de inre packningarna och membranet är täta.
Men du har ju renoverat den så då skall det väl vara okay.
Peter
Upptäckte just att samma material, fast tjockare, faktiskt finns som ljudisolerings(?)-material på insidan av motorhuven på t.ex. SAAB 99.
Peter
Hej!
Det är precis den hyllan
Den sitter alltså ihop med backspegeln vid själva fönstret och kallas alltså ”Jettyhyllan” eller ”Trivselhyllan Jetty”.Båda benämningarna står på min kartong.
Peter
Jag tror att det kan bli problem att hitta någon som har materialet något så när helt, eftersom det antlagligen är åldern som gjort att det vittrat sönder. Gummi och plast åldras ju som bekant.
Alla hyllor är ju ungefär lika gamla dvs 35-40 år.När jag känner på de delar av materialet som klarat sig bäst(just vid limningen på botten – där sitter det faktiskt kvar)så tänker jag alltså på blöt Wettexduk.
Biltema säljer stora verktygssatser (fasta nycklar, hylsnycklar etc i en stor blå platt plastlåda, pris ca 1200:-
Poängen är att när man öppnar den lådan så ligger det ett skydd över verktygen i den nedre delen som inte är lock.
Efter att ha jämfört den med mina andra bitar så är jag nästan 100% på att det är det materialet det handlar om.
Eller så nära man kan komma…Peter
Hejsan!
jag har faktiskt ett prylfack, ny i kartong. (Kartong finnes faktiskt – med trevlig bild på)
Fast den är ny så har materialet du talar om nästan upplöst sig själv.
Kartongen är full av det.Enligt bilden på kartongen så skall det bara täcka själva botten (med rutmönstret) ej upp på sidorna.
Då jag som sagt har gott om materialet fast i rätt lös form så kan jag konstatera följande:
Det är i samma färg som plasten, ev något mörkare.
2-3 mm tjockt
Det är inte fastlimmat mer än i mitten på varje galler yta (4 ställen)
Det har varit/är väldigt mjukt, böjligt och poröst
Typ BLÖT wettex-duk – fast porösare
Nå’t sorts skumgummi kanske…
Peter
En liten trevlig historia….
Jag läste alla inlägg, där man diskuterat isracingen och olika bilar förutom saaben som var inblandade i händelserna kring år 1960.
Det var ju några år sedan jag såg den, så jag tyckte att det var dags att kolla om saaben existerade fortfarande…
Jag åkte ut till stället i Norrtäljetrakten.
Jajamensan!
Den var kvar.
Fem år har gått, men såvitt jag kunde se så var den komplett,sånär som på kompressorn och sån’t.
Så står den ju utomhus så jag antar att golvet ej är det bästa längre…Peter H
När det gäller ombyggnad 2-takt till 4-takt,
så såg jag en ombyggd 93:a 1957 bakom några träd för några år sedan.
Farbrorn som ägde den berättade det var en B-16 motor som satt i.
Han hade kört isracing med den på 60-talet, de andra tävlande hade ingen chans enligt honom.
Det var kul att se bilen, som gubben vill ha kvar som minne från fornstora dagar…Petr
