Robert Albertsson
@robalb
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Dexos2 funkar fint.
Attachments:
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Det skall nog gå att få dit den. Jag har bara inte klurat ut hur den skall sitta. Verkstadshandboken ger tyvärr ingen information. En bild hade hjälpt mycket.
Du får byta huvudinstrument. Enligt ett servicemeddelande som kom ut från Saab, så var det för mycket damm i fabriken där de tillverkades, som gjorde att stegmotorerna kärvar.
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Monteringsanvisning finns i wis, under tillbehör. Har du inte wis, så finns det online. Valfritt saab servicecenter med tillgång till Tech2 och Tis bör kunna programmera in larmet. Eller någon privatperson som har det.
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Tiltsensorn är inbyggd i ultraljudsensorn.
Larmsatsen heter 32025879. Slut hos Hedins. Kan betyda att den aldrig kommer i lager igen. Delar som ingår är. Sensor 12762891. Siren 12762811. Konsol 12760365. Kontakt 90355463. Dekal 12842285. Allt utom siren finns löst hos Hedins.
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Svår att säga när man inte hör det live. Skulle spontant säga att jag tycker den skramlar från kam- eller balansaxelkedjan. I så fall skall du inte köra med bilen. Du kanske har någon i närheten som har en likadan bil. Som du kan jämföra med.
Det går bensinångor i den. Om det är någon av slangarna 29 och 31 på bilden, så finns de att köpa från valfri saab åf för några tjugor. Artnr.7539240 och 7539349.Attachments:
Om du tar bort den, så står det på ovansidan.
Kanske går att skänka dem till reservdelslagret mot fraktkostnad. Du kan ju fråga om de är intresserade.
Det är rätt olja. På frågan om hur mycket det går åt. Är det tråkiga svarat, att det beror på hur mycket som rinner ut. Man kan ju klämma slangarna som går från behållaren. Så rinner det inte ut så mycket.
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Om den ”nya” motorn har varit lagrad länge på skroten, så kan spridarna rostat ihop och inte öppnar. Har varit ute för det ett par gånger vid byte av dieselmotorer. Skulle testa med spridarna från den gamla motorn.
Det är inget fel på bilen. Du har råkat träffa på en inkompetent besikningstekniker. Du är inte den första som får annmärkning för detta ickefel.
TECHNICAL SERVICE BULLETIN Bulletin Nbr: 522-2732 Date:………….. Maj 2010 Market: all Sjunkande bromspedal i stillastående bil på tomgång Denna bulletin informera om hur man säkerställer om bromsarna är normala eller om det krävs en åtgärd.
Berörda bilar Saab 9-3 M03- med motor B207 och Z19DT/DTH/DTR med mekanisk vakuumpump till bromsarna..
Symptombeskrivning Bromspedalen sjunker när bilen står stilla och foten hålls på pedalen.
Bakgrund • Sjunkande bromspedal beror i första hand på ” hög förstärkningsfaktor” i bromsservon, som endast kan upplevas när bilen står stilla. • Stor, dubbel broms vakuumservo 9″+9″ i kombination med effektiv mekanisk vakuumpump, som levererar fullt vakuum redan vid tomgång är huvudorsaken till upplevelsen sjunkande pedal. När föraren t.ex. stannar för rödljus och håller foten lätt på bromspedalen, är vakuumnivån i bromservot ca -0.5 bar undertryck, eftersom föraren har förbrukat vakuum i samband med den sista inbromsningen före stopp. En mekanisk vakuumpump kan leverera ner till -0.98 bar undertryck vid tomgång medan en bil utan vakuumpump endast kan erhålla -0.5 bar undertryck för samma körfall. När den mekaniska vakuumpumpen sänker vakuumnivån från 0.5 till 0.98 bar, erhålls mer bromsservohjälp och pedalen sjunker i takt med belägg och bromsok trycks ihop. • Om pedalen provoceras till att sjunka till golvet ökar hydraultrycket i relation till pedalvägen. Fullt pedalslag innebär 140 bar hydraultryck i systemet. ABS-ingrepp på torr asfalt med fullastad bil sker normalt vid 80 bar. • Alla bilar med mekanisk vakuumpump ger samma fenomen som ovan. Eventuella skillnader beror på storlek av bromsservo och hur effektiv vakuumpumpen är. • Sjunkande pedal upplevs oftare i bilar utrustade med automatväxellåda, eftersom automatlådans converter ligger på och lastar med ca 30-40 Nm i D respektive R-läge. Materiel Berörs ej.
Åtgärd/Test 1. Stillastående bil, avslagen motor och tömd vakuumservo (pumpa bromspedalen tills servon är tömd): Trampa ner pedalen hårt. Pedalen ska kännas stum. Om pedalen sjunker, finns risk för luft i bromsledningarna eller internt läckage huvudcylinder. För internt läckage, se ”Felsökning hydraulaggregat TCS/ESP” TSB 521-2476 (US/CA: TSB 521-2481) . 2. Körning i 50 km/h med lätt trampning på bromspedalen: Är pedalrörelsen i övrigt normal, kan man vara säker på att sjunkande bromspedal i stillastående bil på tomgång är ett resultat av en förhöjd vakuumnivå i den mekaniska vakuumpumpen. Detta påverkar bromsservon och höjer därmed hydraultrycket på bromsok, -klotsar och -skivor..
