runefalk
@runefalk
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Hej
Ett otrimmat topplock är 57 mm, mätt över ett bulthål. Måttet på ett trimmat kan naturligtvis variera. Jag har ett trimmat som är 53 mm och ett annat som är 50 mm.
Om man skall trimma ett topplock til en kortnos, så skall man välja det som har tjockare gods omkring förbränningsrummet.
Rune FalkHej
Jag vet inte om ni är intresserade av historia, men i november 1962 köpte jag en ny Saab 96 årsmodell 1962/63. Årsmodellen hette så. Efter att bilen körts in efter tips från SAAB-folk så satte ja på sportens avgassystem, större halsring och munstycken, tog bort strypkonan i luftrenaren, samt gjorde ett nytt lock till luftrenaren så att motorn kunde få så mycket luft som den ville. Bilen gjorde 90 km/h på tvåan och på trean så ökade den lite i fart när hastighetsmätaren var i bott vid 140. Eftersom det var fri fart på den tiden så fick den gå för fullt hela tiden. En gammal motor i dag som man inte vet hur den har behandlats tidigare får man dock vara försiktig med. Men i en nyrenoverad motor så finns det potential.
Jag bytte sedan till en ny SAAB Sport 1965.
Rune FalkHej
Jag har inte varit så aktiv i forumet. Men nu så är formelbilen så färdig att jag kommer till Trollhättan i morgon och visar upp den. Jag har inga foton.Hej
Jag kan inte lägga ut bild för jag är på annan ort. Dornet är 150 mm långt, diametern 68 mm, i övre änden är det en tapp som är 50 mm i diameter så att man kan få tag i det och lyfta upp det. Anläggningsytan mot kolvtoppen följer följer rundningen. Nu är det så att det kan variera mycket hur hårt kolven sitter. I den senaste motorn jag slaktade fick jag använda 20 ton för att få lös kolvarna. Enda anledningen var att jag ville rädda vevaxeln. Vevaxlar har ett stompris på 1000 kr om man beställer en nyrenoverad. Motorblocket i det här fallet skrotades. Kolvarna likaså.. På en del kolvar så sitter ringarna fast. Där gäller det att ha TÅLAMOD.Hej
Jag har tillverkat ett dorn av aluminium som passar till kolvtoppen. Sedan placerar jag motorblocket i min verkstadspress och pressar litet grand på en kolv i taget. Jag har sprutat in olja i blocket i förväg. Jag har ”räddat” 3 vevaxlar hitintills.Hej
Jag frågade en kompis som hade haft en 9000 CSE 1994. Där fanns det ingen rattjustering. Det fanns elektrisk stoljustering i stället.
Rune FalkHej
Jag hade samma problem med min 9000 2,3 i 1990 års modell. Jag bytte allt, eftersom jag har delar från en skrotad bil. Till slut var det bara
lambdasonden kvar. Jag köpte en ny från Trollhättan. När den kom på plats gick motorn normalt igen. Om du läser i Biltemakatalogen på sid 164
så nämner de ”ojämn motorgång” i texten under Lambdasond, titanium
Rune FalkHej
Symptomen liknar de som jag hade med min 9000 av 1990 års modell. Jag bytte tändkasett och sedan försvann problemen. Det här hände på 1990-talet. Bilen finns kvar och fungerar
bra fortfarande som andrabil.
Rune FalkHej
Tidningen Vi bilägare provade elektronisk tändning i två bilar, en Opel Rekord 1900 och en NSU Ro 80. De kom fram till att bilarna blev mera lättstartade
och fick lägre bensinförbrukning. De använde det engelska fabrikatet Mobilec. Generalagent var firman Ignitron i Alingsås.
Det här redovisades i nr 12 år 1975
Rune FalkHej
I tidningen Privata Affärer nr 9 1979 i en annons som täcker mittuppslaget står det följande: ” En timme med Saab 900 Turbo fick mig att glömma år
av Mercedeskänsla” Orden kommer från Dir Hans Johansson, en verklig Mercedesveteran. Mercedesen som Saaben jämförs med är en 280 CE Coupe’ 1978
”Bromsar och väghållning har jag aldrig upplevt maken till” ”Bättre körställning har jag aldrig haft i en bil”
Båda bilarna finns med på bild och bredvid står två personer. Det finns mera text i annonsen till Saabens fördel.
Gott Nytt SAAB år
Rune FalkHej
Läs vad jag skrev under Guldtrådar om rostskyddsfärg.
Rune FalkHej
Det är troligtvis en liten länkarm, 12 cm lång med ändar av svart plast som sitter på växellådan som har gått sönder. Samma problem uppstod på min dotter bil
Hon hade en 1998 års 93. Jag kunde laga den provisoriskt innan jag skaffade en på skroten. För säkerhets skull skaffade jag en i reserv till min egen 93 1999 års modell.
Om det är samma konstruktion på din bil vet jag inte säkert.
Rune FalkPå min 9000 från 1990 är pinjonglagret slitet. Det hörs ett malande ljud när jag gasar. Det har varit så i flera år.
När jag släpper gasen så att motorn inte drar tystnar det. Om ett lagerljud skulle höras när man kör med frihjul
så är det väldigt nära ett haveri.
Rune FalkHej
Inre drivknutar från tidiga 99-or passar i V4-lådan. I mitt formula juniorbygge har jag monterat sådana.
Rune FalkHej
Du drar ut drivknutarna på lådan och sedan skruvar du isär den på mitten. Sedan kan du använda den främre delen på en långnoslåda.
Den främre delen passar även på en V 4-låda, men då passar inte dina drivknutar som Morten skriver utan då måste du ha drivaxlar från en V 4 också.
Rune Falk
