s900t
@s900t
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Så då var oket bytt och inställning av CO gjord, bara att ombesikta den nån dag då :smile
Tänkte köpt sprayfärg idag och bättrat på lite, men killen på Mekonomen sa att den blåa färgen utgått helt, tror det var C24. Någon som har tips på vart/om det kan tänkas gå att få tag på den färgen? (Kan ju iofs åka till färg affär o få den tillblandad)
Inte så jätte noga, men stör mej lite på att nån sprayat på nån annan mörkare blå färg här och där…säkert för han inte fick tag på original :smile
Precis besiktiktat bilen, gick nog rätt hyffsat ändå. Fick 2 st 2:or : anliggande färdbroms höger fram och för högt avgasvärde.
Lite osis att högerbromsen skulle börja jävlas nu när jag precis fixat till vänster o bytt hela oket….och i vanlig ordning så kände jag att den börja ligga an när jag var på väg till besiktningen så klart, har funkat toppen före det :tssk
Men besiktningskillen tyckte bilen var i mycket bra skick för sin ålder och att det var relativt enkla 2:or och att jag helt klart skulle ordna det! Vilket jag så klart ska, fick ju bilen gratis dessutom 😆
Men hur fasen fixar man CO värdet på den, måste in på verkstad så dom kan mäta det riktigt va? För det var rätt högt, tror det fick vara ca 3 och mitt var drygt 6, om jag inte minns fel, har inte pappret framför mej..
Besiktning idag…. :ninja
Så då var blinkers fixat! Verkade vara dålig jord på balken och glapp i kontakten som sitter i bakljusen :smile
Nu bara fixa det läckande bromsoket, var ju inte allt för billigt med rep.sats på mekonomen iallafall, 305:- , kan ju nästan köpa ett helt ok på biltema istället då… 🙁
Fint då ska jag testa det först! Och nu har jag dessutom fått hem den, så har lite mer tid att ’felsöka’ nu i lugn o ro 😀
@joH900 wrote:
Har du +12v fram i kabeln/kontakten till blinkerslampan bak?
Är det bara att ta en multimeter och mäta på kabeln där bak o jorda den andra nånstans? Som sagt, är inte jättehaj på det här med el… 😳 😉
Bilen står i Stenungsund så har inte möjlighet att testa det just nu, får ta mej ut dit nån dag här i veckan och kolla..
Har haft lite semester och fullt upp med annat, så det har inte blivit att jag fått tummen ur att grejja med kopplingen på saaben.
Men igår kom jag att tänka på om man inte skulle ge sej på en chansning att prova o lufta skiten, kanske fanns en liten chans o få upp tryck, lossade på nippeln men det kom inte en droppe hur mycket det än pumpades.
Provade att lossa röret under nippeln, då kom det olja så de hette duga, satte tillbaks och prova med att lufta med nippeln igen och nu funkade det.
Var maaaassor med luft och oljan var inte fräch kan jag lova, fick upp tryck, kopplingen tar bättre än den gort förut nu. Var lite sent för att fortsätta grejja, så jag lät den stå över natten för att se om det läckte igen.
Var ute förut och tittade, inte en droppe har läckt, vad f*an?? Kan det varit stop eller skit nånstans som gort att det pressat ut olja vid slaven eller nån annan stans? För oljan var som sagt mycket ofräch o ’kläggig’.
Så nu är kopplingskåpan borta, var ju inte så ’avancerat’ ändå 😳
Men nu till det stora(?) problemet, kan någon detaljerat beskriva eller komma med tips hur jag går till väga för att pressa in solfjädern för hand när slavcylindern är kaputt, inte fungerar? Så man inte har isönder mer grejjer istället.. :smile
@Turbocab wrote:
Jepp, det är din slav som dött och behöver troligen plockas ur och renoveras/bytas. Du får riva IC slangar, kopplingskåpan mm för att komma åt. Ditt problem nu är att pressa solfjädern för att få ut allting, något som är ganska lätt med fungerande slav och ganska omöjligt utan fungerande slav. Vinkelslip funkar. Men då behöver du en ny koppling såklart…. Kofot, skruvar och meck funkar också.
Okej, verkar ju va typ halva motorn där fram man får riva för att till o börja med få bort bara kopplingskåpan, har fått bort ic slangar o rör, men verkar ändå ta imot nåt men ser inte riktigt vart…. Tänkte följa den här guiden http://900klubben.se/phpbb3/viewtopic.php?f=27&t=55 som verkar va bra, men ser ut som om det e lite mer jobb på en gammel t16, slangar o rör överallt?! 😕
Har nu kommit ett steg på vägen att få bilen att gå bättre, tänkte igår att jag kollar tändningen etc innan jag ger mej på alla vacumslangar. Och se på f*n, tändningen var en ”aning” fel stog på ca 20, så ställde ner den till 16 som det ska vara och nu går bilen mycket bättre och jämnare naturligtvis, laddar ca 1-1,1 utan minsta spik 🙂 Men fattar inte hur tändningen helt plötsligt kan ha ändrat sig till 20, vet att jag kollade o ställde den precis på 16 grader sist jag kollade den…. 😕
@JanneHagnell wrote:
Är det någon som vet var styrenheten till c-låset sitter?
Kolla under hanskfacket vid passagerarnas fötter
@plankan wrote:
Inte så att dumpen spökar här…….. 😕
Testa leta upp den vacumslang som går ner till den
och kan du både blåsa/suga,så är den ”kaputt”Jo såg att du tipsat om det i en annan tråd, så det var det första jag prova 😉 Men det gick varken suga eller blåsa, helt bomtätt åt båda hållen, skulle vara så?
Vet inte om det har med saken att göra, men min tomgång ligger nästan alltid på ca 1000-1100 förutom när jag precis startat bilen, då ligger den ganska normalt på 800-850…Ja det hade ju varit kanoners om du vill göra det! 😀
Bor i ’The home of Saab’ ,Trollhättan 😉
@longjohn61 wrote:
Läste också denna tråd kollade på min mätare och det stämmer rätt bra 😉
Har du kollad alla slangar ❓Mvh Nisse
Jo har ju försökt byta ut och kolla så många jag hittat….men verkar ju va vacumslangar högt och lågt så jag lär säkert ha missat nån/några, vet någon nått slags ’schema’ eller ritning av nått slag där man kan se tydligt vart alla slangar finns är dom välkomna att posta länk, bild på det 😉
@Sebbo wrote:
Går bilen konstigt? Beter den sig annorlunda mot vad som förväntas vara normalt?
Jag tycker den går lite hur den vill, nästan från dag till dag, visst man känner ju att det är en turbo, men den går absolut inte som jag förväntar mej att vara normalt…känns lite orkeslös, slö & ”flåsig” eller hur man ska beskriva det.. =)
