saabisti
@saabisti
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Toppen, tack!
Tack för svaret men tyvärr finns bara ett hantag utan låscylinder blad klubbens reservdelar, och vänster hantaget är för en 93F mao ”galet” vänd dör…
Hej,
Här i f.d. Östra Rikshalvan har vi ett företag Korjan Kumi Oy http://www.korjakumi.fi/haku.html som tillverkar en svart PVC profil kallad ”SAAB stänkskärm profil” sök produkt ”1084 704” som säljs i 20m längder. Profilen är en utmärkt ersättare av diverse ganska kinkiga halvhårda ”orginal”plastlister med eller utan limrand. Det fina med denhär listen är att man kan avlägsna den för att hålla rent mellan listen och den rostbenägna stänkskärmskanten utan att listen tar skada. Har med fördel ersatt orginallisterna på alla tre OG 900 som finns i vårt stall.Attachments:
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Hi,
I have a SAABO my 67 one of the last factory built which is in mint condition. Will write you later tonight when I have time to give a comprehensive answer.
In the meantime have a look: https://saab95net.kuvat.fi/kuvat/The+biggest+accessory+for+Saab+-+SAABO/Saabo++C-E+Nikander/”Hej allihop!
har just köpt en Saab 96 -62a och funderade lite kring det brutala rökmoln som åstadkoms när jag körde av trailern hemma!! 🙂
går detta att lösa?…tankarna gick först till etanol o miljöolja…är det nån här som provat?…”
Har själv inte kommit på någon deffinitiv lösning visavi vilken olja skall matas åt min TT ’64: det tycks finnas mycket olika åsikter och tyckande.
Körde några somrar med helsyntetisk och blåröken nästan försvann.Faktum är i alla fall att 2-t oljorna på 60-talet var mineraloljor och kvaliteten varjerade mella dubiös och si sådär enligt dagens måttstock.
Fickl i våras av en Yamaha återförsäljare en rekomendation som lät förnuftig:
Använd helsyntetisk 2-t olja till motorsågar gräsklippare och andra små 2t motorer inkl. moped motor som går med höga varv och går ”varma”.
Kör din 2-t utombordare med mineralolja eller halvsyntetisk då motorn går ”kall” detta enligt honom gäller också en 2-t Saab motor i civilbruk.Mon Dieu!
Det var det absolut häftigaste jag sett i Saabo väg!
Några inredningsbilder, please!Instämmer med de föregående som besvarat din fråga: Som andra bruksbil i vårt hushåll kör vi en 95 ’75b året om.
Då vädert på vintern blir för jävligt får Skoda Oktavia Combin 1,8 TSI med sina breda däck vila då både frugan och jag föredrar att köra vår ”snöplog”, som förresten är avgubbad på SSK kaledern som januari bilen. 😎@Vinterstan wrote:
Finns det någon som har ritningar/mått på inredningen till Saabo vagnarna?
Eller som är villig att dela med sig av fotografier av inredningsdetaljer?
Eller till och med kan släppa in någon i sin vagn för fotografering och mätning en timme någon gång?Hej, kolla i Classic Motor Magazine Album Nr 7 sid 38-39 Där finns inredningsfoto på en Saabo ´67 som med undantag av den övre tvåvåningssängen överenstämmer med min vagn tom vad inredningstextilerna beträffar. Dethär tyder väl på att i frågavarande vagnar är original fabriksutförande skulle jag tro. En första titt kan du ta på vår finska Saabo sidas bildgalleri där förut nämnda sidor är skannade. http://saab95net.kuvat.fi/kuvat/The+biggest+accessory+for+Saab+-+SAABO/Saabo++C-E+Nikander/ Tyvärr har jag inga bilder av min vagns interiör men skriv mig ett privatmeddelande med din @-post adress så tar jag bilder och mäter upp mått du önskar då jag tagit den ur vinterförvar om en vecka.
Mvh
Eirik
Tack alla för svaren!
Jag fick faktiskt en utredning på min bils tillverkningsnummer:
YS3 =Saab
A =900
T =Turbo (antyder bättre utrustningsnivå än baraTurbo)
5 = 5-dörrar
5 =5 -växlar (manual)
L = 16 venttiler, Turbo + intercooler
2= kontrollnummer
E =årsmodell 1984
7= Made in Finland, Nystad
009611 =löpande tillverkningsnummer (900/Nystad/-84) totalantal 900 det året 15.000+,
mao. rullade från bandet i mars april 1984.
Den separata färgkoden nämner två färger och inredningen sandfärgad plysh.
Så bilen är nog en original LUX, trots att ett omnämnande inte finns i registerhandlingarna.[color:#000099]Hej, Min siennabruna 75B som är byggd i Sverige har en brun inredning i bagageavdelningen. Jag förundrade mig själv över detta teak imitat men det visade sig att en SSK medlem hade en opalgrön från samma tidpunkt med samma inredning. Bild av min bil finns på de finska 95-entusiasternas hemsida http://www.saab95.net klicka nr 14 för att se den bil jag har. Bild av bagageutrymmet hittar du om du skrollar ned en bit. Beklagar det egendomliga språket 😀
Bänkar och dörrsidorna är lejongula – tror jag vist färgen kallades.[/color][color:#3333FF]Hej, Kanske jag kan tillfoga att vi i Finland uppskattar antalet 95:or till under 90 st. Våra registermyndigheter har tyvärr såsat ihop siffrorna så att en del 95:or upptas som ”Saab V4” och ingår i 96 statistiken. :mad:. Skulle vara kul att höra hur många 95 finns i danska och norska registret. [/color]
[color:#000099]Ser man på! Har i alla fall för mig att kärnmaterialet dvs Wellit-pappet inte i Saabon kan vara impregnerat med tjära eller bitumen då vidhäftningen med polyesterimpregnerad glasfiber skulle bli väldigt dålig jämförd med en ren pappyta.[/color]
[color:#3333FF]Tack Patrik för en utförlig redogörelse, vilket hjälper mig en hel del att förstå min Saabons själsliv. :light:
[/color][color:#3333FF]Kom på en oväntad förklaring på hur Saab numrerade Saabon. Min talesman sade att min vagns nummer 410 skall tolkas så att det var den 10. vagnen i ordning som byggdes under det fjärde året av Saabo produktion. Fyran skulle kunna stämma då vagnen tillverkades 1967 och året faktiskt var det 4. och sista produktions året. Stämmer dethär så har ju minsann inga 437st vagnar tillverkas utan betydligt färre! :confused: [/color]
Vad betyder # nummret?
Jag har tex fått 124 – 1965 #10[color:#3333FF]Du var väl den 10. Saabon som anmälde sig till Patriks register.
Ganska roligt att min Gistadsraport väckte denhär tråden till livs. Jättekul att följa den![/color]
