Victor
@saablar91
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Ingen som har något? Jag blir galen på detta. Lyckades få till det skapligt sist men man fick rycka jäkligt hårt i vajern för att det skulle funka, vilket resulterade i att den tillslut gick av.
Köpte en ny vajer på saabklubben och har försökt justera in den men blir helt galen. Justerat både själva infästningen till vajern samt armen på startmotorn och antingen så är vajern för slack för att startmotorn ska gå i eller så justerar man den en millimeter åt andra hållet så rider startmotordrevet på kransen när motorn är igång. Har t.o.m installerat en returfjäder på armen men utan resultat.
Jag vet inte om jag bara är en idiot men jag har justerat säkert 30 gånger ikväll på olika sätt men det blir ALLTID något av alternativen ovan, finns inget mellanting fast man bara justerar <1mm åt gången.
Saabklubbens vajer var dessutom en verklig mjuk flertrådig vajer istället för en solid tråd som originalet, så den gav med sig relativt snabbt efter en massa tester och har nu gått av också.Alltså måste jag beställa ännu en ny vajer, och vill ogärna sabba en till, så tips på injustering mottages varmt 🙂
Hej! Men om pinjonglagret är dåligt, borde inte växellådan då vina på alla växlar, eller är jag helt ute och cyklar? Jag hade en annan 900 förut där pinjonglagret blev dåligt, det började med att hjulen låste sig när man backade och frikopplade, därefter började vissa växlar bli svåra att få i och sedan började den tjuta på alla växlar.
Bilen jag har nu har gått 40k mil så ny låda skulle nog inte skada vilket som.
-
Det här svaret redigerades för 4 år, 2 månader sedan av
.
-
Det här svaret redigerades för 4 år, 2 månader sedan av
Bumpar denna igen! Åker Örnsköldsvik-Norrtälje tur och retur på Lördag den 19/2 så om någon har något efter vägen så kan jag hämta.
Söker fortfarande!
Jo jag tänkte plocka ur och Ohm mäta den, var därför jag undrade om det är 8-160 ohm som gäller, har för mig att jag läst det någonstans men hittar inte åt det nu.
Ska kolla om kablarna sitter rätt också, med tanke på hur allting annat i denna bil är skruvat så är det inte alls omöjligt att det sitter fel.
Nu är allting ihopmonterat och motorn startad, går som en dröm! Bara boka en ny besiktningstid nu.
Hejsan, tänkte uppdatera lite här. Den renoverade vevaxeln är nu monterad i blocket och tänkte faktiskt försöka få i motorn ikväll. Hinner nog tyvärr inte besikta den innan tiden för efterkontroll gått ut som jag hade planerat tyvärr så får nog bli en helt ny besiktning. Hoppas det inte blir något nytt tjafs.
Lägger även in en bild på instrumentbrädan då den är fräschare än utsidan av bilen.
Fick ordning på bromsarna och samma dag skar ett vevlager… Så motorn är nu urlyft och veven skickad till Halmstad för renovering och montering av Tom Donney stakar.
Såhär ser den eminenta vagnen ut!:
Jonas: Nej den är verkligen otroligt rolig att köra, jag har en gammal Dodge också med nästan 600 hästar och manuell växellåda men Saaben är ändå roligare att köra.
I mitt fall var hjulcylindern på vänster framhjul boven, men hann som sagt inte besikta innan veven skar.Inte roligt att tappa däck, tur att det gick bra!
Bilen är nu besiktad med tvåor på ojämn bromsverkan fram samt tuta (som funkade när jag åkte hemifrån men inte på besiktningen, suck), men i övrigt var allting tip top! Har kört runt 15 mil nu och den verkar funka fint! Tack för all input i tråden.
Rengöring av tanken verkar ha gjort susen! Har kört drygt 4 mil idag utan det minsta bekymmer!
Nu är det bara att boka en besiktning och förhoppningsvis slippa avboka den denna gång ?
Tanken är nertagen och den var inte speciellt trevlig, den sista litern jag fick ur var som en brun sörja, och den rasslar fint av rostflagor när man skakar den. Jag har nu blåst ur den och fyllt upp den med vatten och citronsyra så den får stå några dagar, sen ska jag skölja ur den och skaka runt några nävar med skruv och se om man får lös det sista.
Saabcustom: Jag ska även provtrycka bränsleröret, men eftersom den suger bränsle ibland och ibland verkar få tvärstopp så tror jag mer på att det är någon flaga som sätter stopp för röret ibland. Därav att jag kunde köra typ 2 mil ena dagen och nästa bara en kilometer.
Nivågivaren och sugledningen sitter inte på samma ställe på dessa, sugröret sitter i sidan av tanken och det är en nippel utvändigt som sticker in i plåten bakom baksätet, ska ta en gammal wire eller något och försöka borsta rent i det också. Tror inte det sitter någon sil på dessa heller.
Röret går ju som jag förstått det hela vägen från tanken till pumpen, och därefter är det en slangbit från pumpen till förgasaren bara. Så finns ju inte så många ställen det kan suga luft på om inte bränsleröret är sprucket eller rostigt då som sagt. Men tycker det borde läka bensin någonstans då också.
Hej! Det är bränslerelaterat trots allt, jag körde med stroboskop lampa igår och den blinkade vidare när bilen dog. Dock stängde jag av tändningen direkt denna gång och lyfte på locket till flottörhuset och det var nästan tomt.
Åkte hem och satte en dunk med bensin i motorutrymmet och kopplade bränslepumpen till den och for ut och körde, gick hur fint som helst! Så förmodligen är det något skit i tanken som virvlar upp när det guppar eller något och blockerar bränsleröret.
Jag var lös med kopplingen bak vid tanken igår också och blåste igenom röret men det var inget stopp där iallfall, så ikväll får jag tömma tanken (som naturligtvis är full), lyfta ut och rengöra.
Ännu en sak som förra ägaren påstod sig ha gjort.
Saabcustom :
Smart idé! Har kollat gnista direkt efter den dött och då finns den, men man kanske kan kolla med en inkopplad stroblampa under körning!Ska undersöka brytaravståndet när den är varm. Inget glapp i axeln, iallafall marginellt.
Det är ju säkert nått konstigt enkelt fel, gäller bara att komma på vad.
Puttputt91:
Provade att köra utan tanklock idag, men den dog likadant ändå.Jonas Rudberg:
Hahaha ? jo jag lovar dig att jag har en 93, reg nr är: DZH147 och den är inte besiktad.Köpte den osedd som körklar bil redo för besiktning, direktcitat: ”dvs inget jobb” och fick den hemfraktad, men beskrivningen stämde väldigt dåligt då det enda jag fått göra är att jobba med den.
Nej jag tänker inte ge upp, jag har velat ha en tvåtaktare i åratal nu och i sommar ska jag bannemig köra den!
-
Det här svaret redigerades för 4 år, 11 månader sedan av
-
Det här svaret redigerades för 4 år, 11 månader sedan av
Brytarspetsarna står rätt och har inte fått någon loppa? Vakuument är tätt?
Brytarspetsarna är rätt justerade och ingen loppa. Dom tidigare Brytarspetsarna var utan loppa även dom, men bytte ut dom iallafall.
Den går ju riktigt fint dom 1-2km innan den dör, så allting är nog rätt injusterat.
Finns inga vakuumslangar på den.
-
Det här svaret redigerades för 4 år, 2 månader sedan av
