stelo
@stelo
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Det var väl det jag visste – man kan lita på att kunskapen finns här :AP ! Tack för hjälpen, nu kan jag sova lugnt 😉 …
Hmmm…. det tänkte jag inte på :blush: var helt inne på sista biten vid cylindern.
En sak o. kollaGlömmer alltid att skriva årsmodell… det är en -74 jag har så det är rör hela vägen fram men tack för tipsen i.a.f.
Hej Stefan,
jodå – har kollat och de ser (mäter) lika.Jo jag vet sen tidigare bilar att bromsarna kan vara luriga. Vad jag baserar min ”känsla” är att när grabben bromsar all vad han kan så kan jag inte rubba vänster sida medan jag klarar att vrida runt på höger sida – helt ovetenskapligt men en indikation om att höger sida har nåt problem.
Har aldrig haft av trummorna tidigare utan det var när jag var in för besiktning som jag fick nedslag för ojämn bromsverkan där höger sida var sämst. Då jag inte har avdragare så har jag bankat loss trumman vilket fungerade bra på höger sida, försökte lätt på vänster sida men det gick trögt och eftersom det inte var något problem där så lämnade jag den därhän. Så jag har aldrig bytt bromsbanden utan de var helt enkelt i bra skick när jag köpte bilen. En liten korrigering, har inte bytt bromscylindern utan renoverat den – fick med några lådor med reservdelar till bilen och däribland en renoveringssats. Och nej, det fanns inte ett spår av bromsvätska i trumman.
Kan det vara fel på huvudcylinder? Det är väl två-kretssystem på bilen(-74)?Nej, har inte bytt backarna då de är i (nästan) nyskick. Har bara smärglat dem lätt samt rengjort backar & trumma med rengöringsvätska för bromsar.
Hmmm, inte en aning :blush: Har inte lyckats få loss vänster trumma så jag vet inte vad som är innanför där. Får göra ett nytt försök till helgen – återkommer…
Njaa, eftersom det är rör hela vägen fram så borde det inte vara det felet. När jag luftade systemet så märkte jag ingen skillnad i mängden på ”utsläppet” mellan höger o. vänster så jag gissar att felet ligger någon annanstans. Tack i alla fall!
Man tackar så mycket för hjälpen, mycket enklare när man vet… det var helt enkelt att jag inte vågade dra in justerskruven mera då jag trodde glappet skulle vara i pinnen. Efter justerat glappet mot tryckplattan känns den mycket bättre! Återigen, tack för hjälpen.
En annan fråga dök upp när jag höll på med bilen – bakbromsarna… De tar med ojämn kraft, höger bak mycket svagare än vänster vilket driver mig till vansinne! Har provat (som jag tror) det mesta dvs. bytt hjulcylinder, bromsolja, backar och justerat till vansinne men med samma resultat – nån som har ett bra tips?Det är problem att hitta lång fördelare, det vet jag… de finns men prislappen rusar gärna iväg på dem. Växjö bildelar tillverkade en gång i tiden förlängningssatser till originalfördelaren men de är ännu svårare att hitta. Har tanken att försöka mig på nå´t liknande men då behövs fräs o. svarv och gärna med kunskap att hantera dem också… Man kan naturligtvis lägga ut jobbet men då behöver man göra ritningar och det är minst lika svårt, i alla fall för mig. Så tankesmedjan fortsätter samtidigt som jag letar vidare med förhoppningen att hitta till rimligt pris. Om någon har en bra/enkel tanke på hur man löser detta så lyssnar jag gärna!
Tänkte lägga till en bild på mitt ”hemmabyggda” insug som jag köpte från Norge och ska enl. utsaga vara gjord i England. Har inte provat den ännu då jag inte har en lång fördelare ännu… letar fortfarande…
Annars har du en firma i staterna som har en hel del av länkarmar m.m. till Weber och dollarn är ju attraktiv nu: Pierce Manifolds. Vad jag kommer ihåg så har dom nå´t som liknar den på bilden, om inte annat så har dom en universial som borde gå. Har också letat reglage för dubbla förgasare, såg ett intressant alternativ på Montronic, TC.01.0010 för V-motorer. Vad jag har förstått så är det problem med synkningen och långa armar, detta kunde ju vara ett alternativ – men priset är lite för högt för att laborera med kanske…
För ungefär 30 år sedan köpte jag tändstift m.m till en Opel jag hade, efter första riktigt kalla vinternatten vägrade bilen starta. Efter mycket letande kom jag fram till att isolatorfoten på samtliga tändstift (3 dagar gamla) frusit sönder… på med de gamla stiften och körde vidare. För 3 år sedan tänkte jag att nu funkar stiften nog så jag köpte till min dåvarande SAAB 9000 nya tändstift – efter första natten med -15 grader så vägrade bilen starta! Bytte direkt tändstift och bilen startade på en gång… gissa om jag vågar köpa fler tändstift från Biltema? Däremot gillar jag den billiga mineraloljan, köpte den till en Ford Scorpio jag hade som knackade i motorn och den vart tyst under flera år. Min filosofi om Biltema är att ska jag använda saken en eller några få gånger så duger Biltema, saker som är vitala för funktion och säkerhet – original.
V4EVER wrote:Någon sa en gång i tiden att ”En Saab bara lovar och lovar”, tror inte jag håller med om det!Historien gick väl något som: ”Två fåglar som möttes efter vintern kom i samspråk, den ene sa till den andra – värst vad du var tjock. -Jodå, flög efter Persons ko hela vintern. Men värst vad du var mager!
– Jo, jag flög efter Karlssons SAAB ( på den tiden 2-taktare) och han bara lovade och lovade (prutt – prutt).”I motorbytessammanhanget får man väl utbrista ”Kungen är död – Länge leve Kungen!”
