tvaliters
@tvaliters
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Borde ju finnas som dekal !
”Saab-andan. En del har den!”Ska vi testa Långholmen på Torsdag 14/7. ?
Heleneborgs båtklubb, Skutskepparvägen.Långholmen
Överfart på den lilla bron!!!(enfilig bro från Söder Mälarstrand),vänster,vänster efter bron.
Står Heleneborgs Båtklubb på Träbyggnaden.
Cyklade förbi igår när en annan bilklubb var där och det finns ca 25-30 parkeringsplatser
mittemot klubbstugan. Kollade aldrig menyn, men det är husmanskost + fika enligt hörsägen.Var på Fjällgatan 19.30. Fanns ingen där heller. Gick ”Stavgång” dit(nytt miljövänligt transportsätt).
Man har då möjlighet att se Örnsbergs klubbtävlingar i kanot som startar tisdagar kl.18.45 på Reimersholme, taksökaravstånd från Långholmen. Fr.o.m. juli kan jag kanske ordna en kanottur eller drakbåtstur runt Långholmen för en billig penning.
Har ni några ungdomar som vill prova på kanotsporten kan jag ta hand om dem medan föräldrarna snackar Saab.Långholmen låter perfekt för mig.
OK, börjar bli gammal, Saabklubben, naturligtvis.
Några förslag till regler:
1) Lägsta ålder 18 år.
2) Färden skall företagas i en och samma bil(Saab).
3) Varje dagsetapp skall ritas in på karta, samt bokföras i medförd loggbok.
4) Alla tankningar och reparationer skall föras in i karta och loggbok.
5) Alla dagar fr.o.m. startdatum räknas in i körtiden, varje påbörjat dygn.
6) Följande städer skall besökas: riksgränsen, luleå, umeå, sundsvall, stockholm, kalmar, ystad, malmö, göteborg, uddevalla, karlstad, torsby, sveg, östersund, storuman, gällivare, riksgränsen.
7) Skicka in karta och loggbok till Saabklubben, reportage och diplom kommer i nästa Bakruta.Man är nog färdig för pension efter denna tur!
Inom kanotvärlden finns det något som heter:
”Sveriges blå band” och då paddlar man runt sveriges kust, från Svinesundsbrons landsfäste
till Torneälvens utlopp, Riksröse 59. Man paddlar
sträckan i ett svep och dokumenterar färden med loggbok och bilder. Sedan skickar man in detta och får ett diplom. Det förekommer också en inoficiell tävling, hur få dagar man klarar det på, men det är en annan sak.
Saabregistret skulle kanske ordna något liknande,
för långtrads-Saabar ?klarade av att köra 12 varv på en timme!
Vi4iv4 körde bra i början innan vi tappade ett
hjul, med påföljande språngmarch till depån och åter med domkraft + muttrar. Vi körde senare om under gulflagg när objektet för gulflaggen kom loss från snövallen och vi körde om den. Det kostade oss 15 min i depån, varpå john surnade till och körningen blev därefter. Sista timmen ”hängde styrningen upp sig” (var har jag hört det uttrycket?) och Jonny for upp i en snövall. Väl nere på banan glömde de veva upp rutan=depåbesök 5 min. Det blev 85 varv och 18:de plats, bästa v4-team och bilen håller till nästa år. Nu bollar jag över till övriga team för rapportering. Alltid lika kul att läsa.
Själv slog jag nytt rekord i löpning med domkraft.
En gren för OS ?
Lasse
Ps. Jag gjorde inte alla bucklorna.Nå, vad hände i de olika teamen nu ?
Att GT-teamet bytte motor efter dryga timmen och
kom igen starkt på slutet. Det enda teamet somI början av 70-talet rullade en 93:a i ”Kransen” med omnejd som var utrustad med ”Norrlandsvärme”.
Ett extra värmeelement under baksätet med fläkt
som förde fram värmen.
Vid ett tillfälle under kallaste vintern blev det så varmt att både jacka och tröja åkte av.
Medtrafikanterna fick stora ögon när de blev omkörda av två ynglingar i bar överkropp och
kvicksilvret hade krupit ner under 20-graders-sträcket.
Diagonal sommardäck hörde naturligtvis till utrustningen och fungerade utmärkt. Speciellt på grusvägarna i Lissma utanför Stockholm. Gick det inte att ta sig framåt, fick man backa ut till stora vägen.
Vid ett tillfälle höll vi två stycken Reanult Gordini stången på Tullingesjöns is. De drog ifrån på raksträckorna och vi var ikapp efter kurvorna. Fortfarande med diagonal sommardäck !!
Saab har alltid varit en vinterbil !!Hittils är det bara Fredrik och Gerda som svarat positivt på isracingförslaget. Blir det inte fler får man väl köra tillsammans med Svenssonbilarna och betala 40:- för att skrämma livet ur dem. Sist det gick att köra på Mälaren var för fyra år sedan, så det lär dröja till nästa gång. Lite OS karaktär på det hela. Var är alla 9-timmarsbilar?
Och John får väl skotta fram ”svarten” till på lördag. Det är värt varje snöskyffeltag, jag lovar!Kommer förbi vid 12-tiden och plockar upp dig om tidsplanen stämmer. Jag ringer först.
Vill ni se gamla bilder på postbilar/v4 så gå
in på: Postmuseum/databaser/avancerad sökning/
bilar och fotograf Yngve Hellström.
Har själv kört några av dessa bilar, men de såg
inte lika fina ut. Kördes rätt hårt när expressbreven skulle levereras!
Numer sitter jag och manar på Postens budbilschaufförer att köra fortare.
Det gamla måttot ”Posten ska fram” gäller fortfarande. Fast nu levererar vi till ICA:s
köttdisk istället. Några extrapriser har jag dock
inte sett till!?Ok, vi börjar med en ”Sann Historia” från 1971.
På Nya Zeeland talades det om det förrädiska rullgruset i senaste WM-rallyt. I Sverige har det funnits länge.
En vacker vårdag hade det äntligen hänt. Man hade tagit körkort och stod med papperslappen i handen färdig att utforska Stockholm med omnejd. Min far lyckades byta till sig en bil mot en flaska med tre stjärnor på.
Att det blev en Saab 93 -59 måste bero på att bilen var billig redan på den tiden.
Jag åkte stolt över till Yngve för att visa upp ”pärlan”.
Yngve tog genast plats i högerstolen för att visa mig några småvägar i Huddingeskogarna.
Väl framme tycker Yngve det går för långsamt och
säger: Gasa då, det är fina vägar och ingen trafik!
Vägen gick i långa kurvor utmed en sjö och blev tvärare mot slutet.
Jag ville ju inte göra honom besviken och gasade på ordentligt. In i första kurvan styra emot och in i nästa där sladden blev lite större, för att öka i varje kurva och till slut blev det rakt och jag fick stopp på bilen. Jag vänder mig till Yngve som glatt konstaterar, med armbågen ut genom sidorutan, det där gick ju Jäklit bra.
Jag stammar lätt: Styrningen hakade upp sig!
”Hakade upp sig” Yngve ser frågande ut? Den kan väl inte bara hänga upp sig?
Jag förklarade hur jag styrde emot och hur sladdarna bara blev större!
Nu var Yngve inte så morsk längre. Han insåg att jag inte haft någon kontroll över sladdandet och att vi lika gärna kunde hamnat i sjön.
Armbågen togs raskt in i bilen och förhållningsordern ”Nu kör vi lite lugnt ett tag”
åtlyddes utan protester.
En blivande rallyförare hade fått sin första sladd.
Orsaken till sladdandet var förstås att jag styrde emot för sent och därmed blev sladdarna större efter varje kurva.
Turerna till Lissma blev fler och en rolig lek blev att sladda så nära de röda plogbilspinnarna som möjligt. Det slutade vi med när en av pinnarna visade sig vara ett järnrör, som hade tagit med sig hela bakflygeln om man missat lite grann.
Nu för tiden kör man ju lite lugnare, men jag hoppas det finns fler som lärt sig hur en Saab kan köras.
Den ”kaxiga kartläsaren” fick sitt eget körkort ett år senare och har säkert något att berätta!?
Stafettpinnen är överlämnad!Meningen är ju inte att framställa någon i sämre dager, då försvinner säkert rubriken snart.
Utan att bevara och föra fram en massa händelser och historier som uppkommer när man färdas med våra saabar. Trots allt så händer det ju att man inte kommer dit man ska eller hamnar vid sidan om.
Norrlandsvärmen försvinner mitt i natten och damerna i baksätet klagar över våta fötter. Eller
när ens kompis ska lära ut hur man sladdar för första gången. Det hände mycket i Lissmaskogarna när bensinen bara kostade 1kr/litern.
Det går ju att skriva anonymt eller använda fingerade namn om det blir alltför pinsamt!?Och hur många kommer att bygga replikor nu?
Efter denna konversation!
