wix10
@wix10
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
För ca 20 sedan körde jag V4 med weber 36. Löste filterfrågan genom att klamra en mindre typ av luftburk (Volvo B18 tycks jag minnas) på tvärstaget i motorrummet, och använde böjlig avgasslang mellan burk o förgasare. Men snyggt? Nja… Fungerade gjorde det i alla fall!
Har samma problem med min 96 -62.
Kärvande frihjul alltså då.. Tack!Förhoppningsvis har man endast bytt slitdelar, och inte renoverat den för hårt och på så vis raderat ut bilens historia…
Om det är vanligt att det diffar pga att chassinummer och karossnummer inte har med varandra att göra finns ju ingen anledning att spackla över. Ser bara skumt ut om det upptäcks.
Är det sant som jag läst att chassinumret aldrig stansades in förrän årsmodell 1962?Vore kul om någon har en teori om hur det kan komma sig att man kunde stansa in ett karossnummer som blev annat är chassinumret (I detta fall diffade det ju på bara 11 nummer).
Dokumentation över tillverkade bilars chassinummer i förhållande till karossnummer måste väl ha funnits men lär val knappast finnas kvar?Mkt tacksam för alla tips och teorier!
Tack för ditt svar!
Denna bil har inte varit i trafik sedan 1968. Anar ju trubbel nu med att få in den i registret, men det är alltså helt i sin ordning med olika chassinummer och karossnummer?I instruktionsboken informeras endast om plåten i motorrummet.
Har läst att instansat ch.nr. kom först på 1962 års modell. Vad är det i så fall för nummer jag hittat på A-stolpen???Rättelse: 6-kanthålet är ju – naturligtvis! – för gen.drivningen…
Jag tolkar tystnaden som att ingen har en aning hur man demonterar lagerskölden från vevaxeln.. Det var ju trist.
I axeln finns 10 mm sexkant under bussningen, borde rimligen lossas med den. Sitter dock hårt, vill därför vara säker på att jag är inne på rätt väg innan jag fortsätter. :wrenchSnyggt jobbat. En kulturgärning! :AP
Tack för ditt svar!
Var i kontakt med classicsaabracing för några veckor sedan. Fanns ingen avdragare på lager men nya skulle tillverkas inom ett par månader.Frågor ang. firmans grad av pålitlighet grundade sig i att man haft lagret hos en av sina medarbetare som inte kunnat leverera i önskad takt pga tidsbrist. Lagret är nu flyttat till annan ort och man beräknar fr.o.m. nu att leveranser ska kunna ske inom rimlig tid.
Har rätat ut frågetecknet till ett utropstecken! Tätningarna var av kolvringstyp kring ringen utanför lagret, och inte utanför tappen som bilden i res.delskatalogen visade. Ringarna hade fastnat i spåren men lossnade av värme o 5-56.
:CEOk, tack så länge!
Den ändringen gjorde dom nog bara för att jävlas…Tack för ditt svar!
Lägg undan 2 slangar fram och 2 bak till mig. Återkommer via mail när jag kollat upp vad jag behöver mer.
Är infästningen i bromsskölden lika på de båda främre hjulcyl.varianterna?Classicsaabracing har avdragare till 92:ans inre drivknutar, verktygsnummer Saab 92-10.
Någon som har tips om annat inköpsställe? 🙄Hade ju tänkt göra en beställning från classicsaabracing. Men det verkar enligt kommentarerna som att det är ganska meningslöst…
Blev misstänksam då jag inte lyckades finna vare sig namn på den som driver firman, e-postadress, tel.nummer, eller var i Sverige dom håller till.
Känns lite grann som att locka ungar med godis och ha en glasruta emellan barn och godis. Finns det någon som lyckats genomföra ett köp med classicsaabracing med rimlig leveranstid? Eller som lyckats genomföra ett köp med dem överhuvudtaget?
