Batteriböj – Flytta batteriet
- Detta ämne har 29 svar, 10 deltagare, och uppdaterades senast 2014-12-23 18:13 av
.
-
Inlägg
-
Jag kommer gå med i 3″-klubben så jag behöver därför flytta batteriet. Förmodligen så blir det till bakluckan men har också funderat på andra sidan motorutrymmet.
Vart har ni som kör med 3″ downpipe satt era batterier och varför? Vill ha en så bra lösning som möjligt och vill gärna kunna utnyttja hela lastutrymmet./Anton
Har mitt i bagaget på högersidan.
Anl för de va mest praktiskt, funderade på framför passagerarsätet men de skulle bara va i vägen. Sen på vänster sida i motorutrymmet är tryckrör och lyftfilter i vägen så.Använt bilen till vardags och aldrig stört mig på dess nuvarande placering.
Använd inte för klena kablar då du flyttar de, spec till bagaget, då lång kabelväg väg, låg spänning ger stort spänningsfall 🙂
Lycka till!
Man KAN även ordna en batterihylla högre upp, ungefär på samma ställe som det sitter nu, aningen längre bak.
Fick göra så för många år sen på en gammal 900 när jag monterade en annan turbo än den satt där innan.
Det funkade bra.
Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
Har mitt batteri i bagaget, alldeles vid ryggstödet till soffan bak, tar knappt upp någon plats.
Jag har dragit 25mm2 då jag fick tag i detta från en annan 900a som det va flyttat på, funkar prima!kablarna är avklippt fram och skarvad med riktiga kabelsskor samt en bult igenom så det ska vara lätt o ändra tillbaka.
Jag tror att detta är den bästa lösningen då det blir HETT som satan med 3” batteriböj där fram, skaffa värmebandage! 🙂
@Nylén wrote:
Har mitt batteri i bagaget, alldeles vid ryggstödet till soffan bak, tar knappt upp någon plats.
Jag har dragit 25mm2 då jag fick tag i detta från en annan 900a som det va flyttat på, funkar prima!kablarna är avklippt fram och skarvad med riktiga kabelsskor samt en bult igenom så det ska vara lätt o ändra tillbaka.
Jag tror att detta är den bästa lösningen då det blir HETT som satan med 3” batteriböj där fram, skaffa värmebandage! 🙂
25mm2 är lite i klenaste laget.
kör 35 kvadrat jag efter att jag räknade lite på det.
annars har jag med precis bakom baksätet till höger.
Jo, jag tycker att det va rätt klent jag med men det funkar hur bra som helst, aldrig haft något problem. peppar peppar :p
@Nylén wrote:
Jo, jag tycker att det va rätt klent jag med men det funkar hur bra som helst, aldrig haft något problem. peppar peppar :p
kännt på kabeln vid svart? borde bli hyffsat varm.
största problemet (utom att saker brinner upp såklart) är ju att man får spänningsfall i kabeln och behöver bra batteri. Grövre kabel gör att batteriet kan vara sämre.
Nä, det har jag inte dock.
Har inte märkt någon skillnad alls på starten, har ett gammalt OKQ8 batteri och är inga problem när det är minus grader heller.
Mina alternativ
Alt 1
Använda TD04 vinklat avgashus och bygga DP ovanför batteriet. Batteriet kan sitta kvar men kan inte bytas utan att lossa DPAlt 2.
Svetsa in en försänkt hylla i bagaget så batteriet går in under luckan.
Bagaget påverkas ej och inte heller markfrigången bakKul att det blev så mycket svar!
Jag har googlat lite och hittat en smart lösning som ”saabmatt” från UK delat med sig av.
Gör jag så här så slipper jag ju kapa i baljan och kan använda hela bagageutrymmet. Tror även att Konrad kör med det här konceptet enligt en gammal tråd på STCS:
Många av Amerikanarna som flyttat bak batteriet kör med ”4 gauge” kabel (21mm).
Jag har en kabel på 21mm som är runt 5 meter lång men jag har nog en gröve någonstans med (ska bara köra på sommaren med bilen)@SaabAero wrote:
Använda TD04 vinklat avgashus och bygga DP ovanför batteriet. Batteriet kan sitta kvar men kan inte bytas utan att lossa DP
Frestande.. 😉 Men jag har nog tagit ut svängarna tillräckligt i år känner jag.
Planen var egentligen att bara lyfta i den andra motorn och köra som den är. Inte T5.5, byta dämpare, rostlaga, lacka, montera fönsterhissar, 3″-system, batteriflytt osv 🙄Ett tredje alternativ
Skaffa ett litet MC batteri som är smalare och ger utrymme för en bra DP.
Vill man ha mer batterikapacitet än vade det lilla klarar av att ge kan man placera ett ytterligare batteri på något annat ställe. Dvs man har två parallellkopplade små batterier istället för ett stortHar själv precis gått med i ”3”-klubben” 😀 Fick dit sista biten på JT systemet igår faktiskt 🙂
Jag kör då egengjord batterikrök, jt 3″ system och batteriet där bak bredvid basen. Sladdarna jag har använt är 35mm^2 startkablar från Biltema för ca 290 kr vilket är billigt för totalt 9 meter kabel som är alldelse lagom 🙂
Glöm inte att ha en säkring max 30 cm från + polen på batteriet. Kan fixa bilder om det skulle vara intressant 🙂@LiPoMannen wrote:
Har själv precis gått med i ”3”-klubben” 😀 Fick dit sista biten på JT systemet igår faktiskt 🙂
Jag kör då egengjord batterikrök, jt 3″ system och batteriet där bak bredvid basen. Sladdarna jag har använt är 35mm^2 startkablar från Biltema för ca 290 kr vilket är billigt för totalt 9 meter kabel som är alldelse lagom 🙂
Glöm inte att ha en säkring max 30 cm från + polen på batteriet. Kan fixa bilder om det skulle vara intressant 🙂Härligt, det är ett 3″ JT jag har köpt på mig också med en speedpartsböj från turbon!
Jag är ganska såld på konceptet att ha batteriet i baljan just nu men jag ser gärna en bild på jobbet du gjort!
Bra tips med batterikablarna från Biltema. Hittar jag inte tar på någon grövre kabel så får jag be någon att köpa med sig.En sak till bara: Hur blev ljudet med 3″ JT hela vägen? 🙂
@antonn wrote:
@LiPoMannen wrote:
Har själv precis gått med i ”3”-klubben” 😀 Fick dit sista biten på JT systemet igår faktiskt 🙂
Jag kör då egengjord batterikrök, jt 3″ system och batteriet där bak bredvid basen. Sladdarna jag har använt är 35mm^2 startkablar från Biltema för ca 290 kr vilket är billigt för totalt 9 meter kabel som är alldelse lagom 🙂
Glöm inte att ha en säkring max 30 cm från + polen på batteriet. Kan fixa bilder om det skulle vara intressant 🙂Härligt, det är ett 3″ JT jag har köpt på mig också med en speedpartsböj från turbon!
Jag är ganska såld på konceptet att ha batteriet i baljan just nu men jag ser gärna en bild på jobbet du gjort!
Bra tips med batterikablarna från Biltema. Hittar jag inte tar på någon grövre kabel så får jag be någon att köpa med sig.En sak till bara: Hur blev ljudet med 3″ JT hela vägen? 🙂
Javisst, har bilder i mitt projekt på garaget.org. Dock har bilderna pajjat så håller på att fixa dom ”as we speak”. 😛 Här är en länk ditt i varje fall: http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=284870
Ljudet är gött som fasen, i mitt 18 års öra så låter det alldeles lagom dvs en mörk go ton när man tycker på (gillas stort i tunnlar 😛 ). På motorväg eller jämna hastigheter låter den inte mer än original i kabinen.
Jordpunkt under baksätet som synes på en bild i projektet var ingen vidare (fick 560 ohm i resistans en dag i den kabeln), rekommenderar att dra fram jord till motorutrymmet.Så ser min installation ut. Jordat i mittenbalken i reservhjulsbaljan. Sitter nåt stag bultat där vill jag minnas.
Drog även en ny kabel mellan plusplinten i motorutrymmet över till generatorn vill jag minnas eftersom jag slängde ut originalkabeln. Var ett tag sen jag var under huven så jag har inte full koll. Men man ser den ljusgråa kabeln som sitter på plusplinten, den lade jag i kabelkanalen som går på torpedväggen. Kan kolla om någon vill veta mer exakt.
Länkar även min uträkning jag gjorde på 35 kvadrats kabel. Jag kör dock med 50 kvadrats RK och har ett uppmätt spänningsfall på 0,2 Volt. Uträkningen säger 0,28 Volt om man puttar in 50 kvadrat i ekvationen istället. 🙂
https://www.dropbox.com/s/pmpw8u8cvfciv3c/Sp%C3%A4nningsfall.docx?dl=0Lycka till! :wrench
Saab 96 -62
Saab 96 V4 -75
Saab 9000 Kombi -91
Saab 900 T16 -92
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
