Rädda T16LUX samt B202L vs B202S 86-93 T16
- Detta ämne har 45 svar, 6 deltagare, och uppdaterades senast 2016-05-28 00:45 av
.
-
Inlägg
-
Tja!
Va och tittade på en -86 og900 T16 LUX 175hk igår, tanken med denna var att rädda hon från sin undergång på en gräsmatta/skogsparti.
Det är klarlacksläpp över hela bilen, slavcylindern läker, innertaket halvt borta samt lite rostig här o där samt drygt 35’000 mil.
Hon är juh skattebefriad i år och besiktningen gick ut i september så hopp finns det för henne.
Samt att det är en 2-dörrars ljusgrön med taklucka.
Är denna ovanlig? Tror det va eltak, elhissar, elspeglar oxå.
Det är väldigt mkt jobb att få hon i respektabelt skick men får väl ta det eftersom…Vid besiktning av bilen så såg jag att ventilkåpan, toppen samt ett tryckrör är annorlunda jämnfört med -93an jag har nu samt att motorkoden skiljde.
Så jag tänkte höra vad det är för skillnad på motorerna och kring utrustning mellan en -86 T16 LUX och en -93 T16 förutom katt och bosch/lucas system då.
Detta mest för nyfikenhetens skull, har aldrig skruvat med en sådan gammal T16 förut.
All info kring denna bil uppskattas 🙂Saab 900 T16 AD35L B202S 118kw -93
Saab 900 T16 AD35L-LUX B202L 129kw -86
Tackar på förhand 🙂
Attachments:
Behjärtansvärt projekt!
96 V4 1975 ”Bollen”
För det färsta är det en 2D när det är sedan och 3D när det är CC. så detta är en CC
inte hellt 100 på 86an men tror inte det skilljer mer än sprut, katt och turbon.
MY 86 = Garrett Turbo endast oljekyld
MY 93 = Mitsu Turbo vatten/oljekyld
1986 har säkerligen det gamla EGR system –
med ventil under insuget samt röret som går till Grenrör på avgassidan.Men själva motorn, så har 86’an säkerligen den gamla typen av smörjning i toppen till kamaxlarna –
d v s små plaströr på toppen av överfallen.Vxl lådan är säkert även den med den gamla typen till ”återfjädring/retur” –
d vs den med fjäder inne i bilen och inte i vxl-lådan.Annars kan du jo titta igenom mitt gamla projekt, om än det var en 1985
Lådan på -86:an borde ha den förstärkta primären med 7:ans drev och hydrauliskt främre motorfäste. I övrigt ingen höjdarlåda.
Färgen är ganska ovanlig
Har såklart de gamla bromsarnaLådan på -86:an borde ha den förstärkta primären med 7:ans drev och hydrauliskt främre motorfäste.
Blev dom standard 1986 ??
För min gamla Kvartz som 85’a hade inga alls 😛Hydrauliskt främre motorfäste och det extra lagret på nedre primäraxel kom på MY85
Är ju inte ovanligt att lådan blivit bytt till nått annatHydrauliskt främre motorfäste kom på MY85 Är ju inte ovanligt att lådan blivit bytt till nått annat
Men då har du fel för dig där.
Jag vet med 100% att Kvartz var född utan dessa hydrauliska kuddar –
har t o m hitta lika på skroten med samma koncept, d v s inga alls precis som min.Ja det ska bli kul att få hem hon och försöka få hon besiktad 🙂
Tänkte mest vad beteckningen L stog för i B202L.
Har jag förstått det rätt att LUX var utrustningspaketet efter Aero? Eller vad menas?
Hej har haft en lux o när jag forska på nätet så fick jag uppfattningen att luxen var direktörsvarianten gentemot mot aeron .lyx o prestanda men mer diskret än aeron med sitt kjolpaket.
Grattis till en fin bil mvh AndreasHydrauliskt främre motorfäste kom på MY85 Är ju inte ovanligt att lådan blivit bytt till nått annat
Men då har du fel för dig där. Jag vet med 100% att Kvartz var född utan dessa hydrauliska kuddar – har t o m hitta lika på skroten med samma koncept, d v s inga alls precis som min.
Är den bilen en T16 eller T16 Aero ?
Är den bilen en T16 eller T16 Aero ?
Är en vanlig T16, inte Aero som jag är nedveten om har dom då den var top of the line.
Är dom vanliga T16 jag frågade om, vet flera som min gamla Kvartz –
som förutom avsaknad av hydraul/kuddar, inte heller hade K-stag vare sig fr eller bak 😛Är en <em class=”d4pbbc-italic”>vanlig T16, inte Aero som jag är nedveten om har dom då den var top of the line.
Är dom <em class=”d4pbbc-italic”>vanliga T16 jag frågade om, vet flera som min gamla Kvartz – som förutom avsaknad av hydraul/kuddar, inte heller hade K-stag vare sig fr eller bak
Är det en tidig -85:a ?
Kanske har den -84:ans spec ?
Från början var det bara Aero som hade K-hämmare. Den vanliga T16 hade inte det.
Är det 6:ans eller 7:ans primär i den ?
Tror att T16 -84 är enda T16 fulltryck som hade 6:ans primärÄr det en tidig -85:a ? Kanske har den -84:ans spec ?
Inte så pass tidlig för dom fälgarna man fick till 84’an hade hon inte –
men 1’a reg är 1985-05-20Från början var det bara Aero som hade K-hämmare.
Den vanliga T16 hade inte det.Nej så långt är jag också med 🙂
Är det 6:ans eller 7:ans primär i den ?
Är 7’an som så skall vara:
Hej Igen 🙂
Jag har iaf ägt bilen ett tag nu och har börjat gett mig på kopplingen.Då det är första gånger jag håller på med detta tänkte jag höra mig för lite.
Huvudcylindern är renoverad och har börjat åtagit mig på slaven.
Ägarna innan hade redan lossat de 3 skruvarna till slaven samt att jag har fått ut axeln men undrar om jag måste bort med tryckplattan och lamellen samtidigt som slaven eller räcker det att kila in solfjädrarna på ovansidan och dra upp slaven med UT-lagret?
I alla verkstadsböcker jag har läst så står det bara om kopplingsbyte inte enbart slaven.
MVH
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
