95 Herrgårdsvagn
- Detta ämne har 111 svar, 22 deltagare, och uppdaterades senast 2014-03-26 09:16 av
.
-
Inlägg
-
Tack för lite uppmuntran! Jag har varit febrig i två veckor och det suger ju ur livsglädjen litegrann, sen är det väldigt inspirerande att läsa andras projekttrådar men ibland kan en börja gämföra sig lite väl mycket. Plankan bygger ex. om sin 900 (mer avancerad bil dessutom), medan jag sitter och letar skruvar för att sätta fast kylaren 😮
Hursomhelst, idag fick jag ihop kylsystemet igen! Provstartade utan (stora problem).
-Det gnistrar om generatorn. Där ena pluskablen går in, varför då? Vad skall jag göra åt saken?Jag kunde inte hålla mig, utan åkte en provrunda (inga skyltar, bälte, försäkring och en generator som riskerar elda upp hela bilen)
MEN jag kom tillbaka levande och det var den bästa bilturen jag gjort sen 2011! (Adrenalinet gjorde att febern försvann de följande timmarna).Tre småproblem kvar att lösa i detta kapitlet.
Avluftningsskruven (nr 17) rinner det ut vatten ur. Vet inte om den skall skruvas på något särskillt sätt ect.
Värmekranen (21) har rostat ihop (dock löste jag det med 5-56 och en hammare) den bör bytas någon gång, men inte idag. (Pappas Amazon -67 verkar ha exakt samma system, går det att få tag på liknande värmekranar den vägen ex?)
Värmefläkten (11) är trasig, det låg lösa delar runt omkring när jag lossade den. Där gäller det nog bara att få magneterna på rätt ställe, och sätta fast dem på rätt sätt. Har inte listat ut det ännu.Dicst, nästa projekt är att lossa bakvagnen och byta bromsar, fjädrar, dämpare, bussningar och ta bort rosten som skall ersättas med färg. Där kommer jag behöva en del hjälp, med vilka verktyg jag kan behöva, och vilka delar jag ska beställa i förhand. Jag har inte arbetat med bromsar förut så det är jag lite nervös över. Nästa steg är att göra samma sak med framvagnen, men jag gissar att bakvagnen är lättast att börja med.
Over and out
99 -77 luftfjädring och förgasare
900i 8v -88 finbil
9000 2.0t -98 trimmad bruksbilVilka här har konverterat från likström till växelström, och vilken generator har ni då använt? Tidigare ägaren har bytt men den generatorn sitter inte bra. Den är ”för kort” så remskivan hamnar ur linje med de andra skivorna, vilket gör att generatorn snedvrids och hamnar på sniskan. Har försökt göra en skiss men vet inte om det hjälper.
Med de fäststagen som finns så verkar det inte gå att råda bot på detta.
Mvh
Kan också berätta att jag skaffade en cirkulärstålborste till borrmaskinen, VILKEN GREJ! Att jag inte gjort det tidigare, så sjukt mycket lättare än att stå med stålborste och borsta för hand… :ID
99 -77 luftfjädring och förgasare
900i 8v -88 finbil
9000 2.0t -98 trimmad bruksbilDu kan ju använda vilken generator som helst som går åt rätt håll vad det gäller kylningen av den samma. Tricket är att bygga ett anpassat fäste till den generator du väljer, tror inte att det finns nån universallösning mer än på de allra senaste tvåtaktarna.
@oskarforsberg wrote:
det väldigt inspirerande att läsa andras projekttrådar men ibland kan en börja gämföra sig lite väl mycket. Plankan bygger ex. om sin 900 (mer avancerad bil dessutom), medan jag sitter och letar skruvar för att sätta fast kylaren 😮
Med all ära ………:stop:
”skomakare bliv vid din läst” sägs det.Jag har all respekt för folket som är av generation V4 eller tidligare TT 2 takt.
En OG 900 i alla ära,men det har minsann sin utmaning att vara ägare till V4 etc etc –
dessa bilar,eller för den del reservdelarna till dom väkser inte ”på träd” längre.Vi med OG 900 har det kanske lite lättare ännu med reservdelarna –
eller för den delen med bilarna på skroten.Jag har själv i mina unga dagar skruvat med V4 :thumbsup:
Min mamma var stromförtjust i dessa bilarna på den tiden
och min pappa hade även en fin trimmad sådan ett tagviewtopic.php?f=7&t=7921&hilit=min+pappas+V4
Men sett i dagsläget,ja så är man nog bra lite av en nybörjare på dessa bilarna igen.
OG 900 är däremot en annan sak –
jag var 12 då saab började med denna modell och har väl mera eller mindre på ett eller annat sätt sedan dess,hängt kvar på denna modell 🙄
Jag personligen,är väl idag lite av ett turbo freak och älskar denna sköna tekniken –
men jag skall på inget sätt dölja min facination av vare sig V4 eller 2 takt bilarna som jag även inbland drömmer mig bort i :notworthy:Så ge inte upp vet jag –
det är lite av en ”cool” sak att vara V4 ägare idag tycker jag :icon23:Okej, tack Dicst!
Är det någon vänlig själ med en -65a som skulle kunna ta bilder på monteringen av främrekofångaren?99 -77 luftfjädring och förgasare
900i 8v -88 finbil
9000 2.0t -98 trimmad bruksbilJag har pillat och fixat litet. Kylsystemet är tätt! Och den borde gå fint, vilket den inte gör. Står just nu i bakåtlut och jag misstänker att soppan då rinner tillbaka ner i tanken och pumpen inte orkar dra fram soppan till förgasaren. Detta har hänt förut, men kan min teori stämma? Och vad skall i sådanafall göras långsiktigt? Det avhjälps med att köra på startgas tills soppan tagit sig fram. Men det kan inte vara nödvändigt att behöva köra på startgas varje gång en parkerar i baklut?
Fått en ny luftfilterburk som jag målade upp och satte på, försökt få på främre kofångaren men går inte! Är det någon vänlig själ med en -65 som skulle kunna ta några bilder och skicka åt mitt håll? Jag fick nämligen två stycken kofångare som jag monterade ner, målade invändigt och sedan skulle sätta ihop, men det är olika fästen på båda och jag får inget att stämma nu…
Har också monterat tempmätarhuset och hoppas att det skall funka, testas på söndag.
Lämnade in en uppsättning fälgar på blästring idag, hittade en härlig farbror i Uppsala som gör det för 150kr/styck, tycker jag låter som ett bra pris? Men hur ska jag grundmåla och lacka dem? Vilket fabrikat av färg rekomenderas (måste vara på burk)? Annars kan jag lämna in dem för det med men känns just nu ovärt att lägga 2000kr på nylackade fälgar när jag har mera akuta saker att lägga pengarna på…
Jag såg någon som önskade köpa en viss typ av däck här för ett tag sedan, därför sparade jag de gamla däcken för att kolla om det är något speciellt med dem och om någon vill ha dem? De är tre olika fabrikat, varav ett radialdäck. Dåligt skick.
99 -77 luftfjädring och förgasare
900i 8v -88 finbil
9000 2.0t -98 trimmad bruksbil@oskarforsberg wrote:
Enkelheten i sig är en konst –
Inte många delar på din 2 takt 😎Jag klämde och kände extra på Kvartz innan uppstart –
känns som om det sitter typ 3 ggr så mkt av allt där 😆@Plankan wrote:
@oskarforsberg wrote:
Enkelheten i sig är en konst –
Inte många delar på din 2 takt 😎Jag klämde och kände extra på Kvartz innan uppstart –
känns som om det sitter typ 3 ggr så mkt av allt där 😆Enkelt 😛 För vissa 😉 nä men så är det ju, trots att du bara har en mer cylinder på Kvartzen :duck
99 -77 luftfjädring och förgasare
900i 8v -88 finbil
9000 2.0t -98 trimmad bruksbilLess is more, i alla fall ibland. Min kompis devis är ”det som inte finns kan inte gå sönder”.
96 V4 1975 ”Bollen”
… man ska heller ”aldrig laga saker som fungerar”… 🙄
(ni som rotat i någon gammal bil med diverse brister (oftast elfel) och sedan stått där med mer problem än innan ni började förstår det något kryptiska ordspråket)
Jajamen, min variant på den devisen är ”nu funkar det, rör inget!!” :ID
96 V4 1975 ”Bollen”
@Janne Hagnell wrote:
Jajamen, min variant på den devisen är ”nu funkar det, rör inget!!” :ID
Haha känner jag igen! Nu sitter jag och läser igenom VHB (nu har jag äntligen en till rätt bil!) hur man renoverar bromsar, leder mm. Bakåt verkar det vara tre på en femgradig skala i helvetet. Framåt däremot… vilket härke med hjulvinklar, inställningsmått, korsbefrukningar osv. Kunde det inte varit lättare för SAAB att driva på bakhjulen och styra med framhjulen 🙂 :duck ev. bromsar hade kunnat monteras med en pinne som skjuts ner i marken…
99 -77 luftfjädring och förgasare
900i 8v -88 finbil
9000 2.0t -98 trimmad bruksbil@oskarforsberg wrote:
Kunde det inte varit lättare för SAAB att driva på bakhjulen och styra med framhjulen 🙂 :duck ev. bromsar hade kunnat monteras med en pinne som skjuts ner i marken…
Nä, det upplägget hade Volvo redan snott… :duck
96 V4 1975 ”Bollen”
Har förresten upptäckt att det sitter både en bromsljustryckkontakt brevid cylindern och en (mekanisk?) vid pedalerna. Kablarna verkar först gått till den i motorrummet för att sedan skarvas och sättas in i bilen. Varför har tidigare ägare gjort så? Billigare del, eller bättre funktion?
99 -77 luftfjädring och förgasare
900i 8v -88 finbil
9000 2.0t -98 trimmad bruksbil
Den ved pedalene tenner varsellampen for feil på bremsene dersom det blir for lavt trykk i systemet.
Been a Saab owner since 1987.
I have owned at least 50 Saabs, mainly older Saabs.1960 93F
1967 96 Monte Carlo 850
1975 96 V4
1989 900i 8V 5 dørs
1992 900S 5 dørs
2008 9-3 SC Aero ttid
2009 9-3 SC tid
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
