Äkta finsk og-sleeper!
- Detta ämne har 188 svar, 19 deltagare, och uppdaterades senast 2014-08-11 06:30 av
.
-
Inlägg
-
Mätt lite.
Hämtar värden härifrån:http://saab.doda.se/Dokumentation/Lucas … -guide.pdf
Jag har 514 Ohm mellan pin 1 och pin 6 på LMM, vilket är fel värde enligt tabellen:
Signal voltage, pin 3 0,2-0,7V
Resistance, basic value (pins1-6) 331-341 Ohm
CO-value, at idle 1,0-1,6%Jag har 5400 Ohm på temp sensorn, vilket stämmer överens med tabellen:
0 deg 5700-5900 Ohm
20 deg 2400-2600 Ohm
40 deg 1100-1300 Ohm
60 deg 500-700 Ohm
80 deg 300-400 OhmJag har 5170 Ohm på pin 1 och pin 3 på spjällägesgivaren, vilket stämmer med tabellen:
Resistance (pins 1-3) 4-6 kOhm
Jag har 47 Ohm på båda värdena på tomgångsmotorn, vilket stämmer med tabellen:
Resistance
Coil (pins 1-26) 40-60 Ohm
Coil (pins 28-29) 40-60 OhmSka jag tolka detta som ett tydligt tecken på att LMM är trasig, trots att jag inte fick ut nån sån blink-kod?
Jag hade provat byta LMM först även om inte CE lyser
@joH900 wrote:
Jag hade provat byta LMM först även om inte CE lyser
Yess, en polare har både LMM och tidigare lucas 14-box, landar i min postlåda imorgon! Då ska vi se.
Nu har jag och en polare hållit på med bilen hela dan. Jag fick både LMM och 14.0-box i morse, så jag hade goda förhoppningar. Men den gick lika med de nya grejerna som med gamla… Min LMM och box är alltså ok. Nollade den nya boxe och drog koder; den gav bara koden ”engine running lean”. Vi böt till en bosch lambdasond, utan någon skillnad.vi skiftade stift från den andra motorn, utan skillnad. Mätte resistansen i tempgivaren i varmkörd motor, och den visade rätt värde. Öppnade fördelaren igen, och den var snustorr. Försökte plugga ur spridarna en i taget med motorn igång för att se ifall någon av dem var död, men motorn gick sämre för varje spridare, och visade därmed att de alla gav bränsle.
Ringde saabexperten, och han sa han får in tändpulsförstärkare åt mig på tisdag. Han sku ha en extra fördelare med hallgivare från en 9000 också.
Vi testkörde bilen två-tre gånger. Första gången gick den helt eländigt och vi fick skjuta hem den. vartefter den blev varm tappade den all ork, och bara dog en sakta död. Andra gången kändes den bättre, men efter en stund gick den alltmer grumligt och började dessutom rycka och baktända, vilket fick mig att bli säkrare på att det är tändningen. Sista varvet drog den på jäkla bra, kändes nästan som sitt gamla jag, men bara en kort stund; snart bluddrade den bort sig igen.
Nu innan vi slutade hände en oroande sak: ett gnissel från motorn. Vi tänkte båda att det var en kolvring. Jag tänker på motorsågar som värmeskurit här… De dör ju på det sättet, bara tappar kraften. Kan något sånt ha hänt mig utan att jag vetat om det?
Gnissel låter väl sådär…
Går det tungt runt på starten? Prova dra runt den för hand och se om det känns normalt
Fel bränsletryck, typ en kass bränsletrycksregulator kan nog göra att bilen går tokfett, har du kollat den?
@joH900 wrote:
Gnissel låter väl sådär…
Går det tungt runt på starten? Prova dra runt den för hand och se om det känns normalt
Fel bränsletryck, typ en kass bränsletrycksregulator kan nog göra att bilen går tokfett, har du kollat den?
Igår när jag drog på startmotorn märkte jag att det ibland lät som den skulle ”hugga” lite. :/
Men idag när vi höll på med den hördes det inte alls.
Jag kopplade in en bränsletrycksmätare, och den visar tre bar, men kanske BTR:en kan pissa in extra bränsle på något vis ändå?@Big Nyz wrote:
@joH900 wrote:
Gnissel låter väl sådär…
Går det tungt runt på starten? Prova dra runt den för hand och se om det känns normalt
Fel bränsletryck, typ en kass bränsletrycksregulator kan nog göra att bilen går tokfett, har du kollat den?
Igår när jag drog på startmotorn märkte jag att det ibland lät som den skulle ”hugga” lite. :/
Men idag när vi höll på med den hördes det inte alls.
Jag kopplade in en bränsletrycksmätare, och den visar tre bar, men kanske BTR:en kan pissa in extra bränsle på något vis ändå?kopplade du in mätaren och kollade bara och sen koppla bort den eller kopplade du in den och kollade under ett startförsök?
@M.Broberg wrote:
kopplade du in mätaren och kollade bara och sen koppla bort den eller kopplade du in den och kollade under ett startförsök?
Den är där hela tiden nu, och jag ser den varje gång jag vrider på nyckeln och gasar motorn med motorhuven öppen. På vägen ser jag den visserligen inte, men det ser stabilt och bra ut med bränsletrycket.
Fått ordning på bilen?
Björn
Västerås
Garaget: www.garaget.org/Mr_SunBear
Instagram: www.instagram.com/mr_sunbears_garage
Projekttråd STCS http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/148978-Mr_SunBear-s-Garage-Bilarna-och-projekten
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
