Busbilsobjekt T16 -83 och nya busbilen 2D T16

Forum Övrigt Projekt / Min bil Busbilsobjekt T16 -83 och nya busbilen 2D T16

Detta ämne innehåller 410 svar, har 30 deltagare, och uppdaterades senast av 2017-06-08 22:03.

Visar 15 inlägg - 1 till 15 (av 411 totalt)
  • Författare
    Inlägg
  • #25922
    Profilbild på saabaero
    saabaero
    Deltagare

    Det ska bli en projekttråd av detta men i brist på vettig info börjar jag med att leta någon som kanske vet nått om bilen.
    Bilen är ganska rejält modifierad, troligen i Trollhättan nån gång kring 1991 och omtypad med T16 motor och ökad spårvidd (205/55-15).
    Utöver det finns det lite knappar, mätare, lampor och mojänger som inte riktigt är från 1983 🙂

    Inbillar mig attt någon borde veta lite mer om bilen ?
    Reg nr: LER 964

    Såhär ser bilen ut idag


    Mer bilder kommer bara det ljusnar igen.
    Misstänker att några sett den på Blocket där den funnits ett tag mennu står den hos mig 😛

    • Detta ämne redigerades 3 månader sedan av .
    • Detta ämne redigerades 3 månader sedan av .
    #192105
    Profilbild på peter
    peter
    Deltagare

    Sjysst vagn!:)

    Vet tyvärr inget om den mer än att den e väldigt lik min nya vagn:)

    #192106
    Profilbild på saabaero
    saabaero
    Deltagare

    Din bil ser riktigt fin ut !
    Mitt nytillskott är en tämligen sunkig skapelse efter alla år. Kort å gott ett vrak med potential 🙂

    På våg hem passerade mätaren 444444, 17ägare före mig, avgassystemet är trasig, motorn går skit under 4000 rpm, lådan kass (backen hoppar ur), snett ryggstöd på förarstolen, hängande innertak, lite plåtskador, inte vaxad/polerad på 10år….

    #192113
    Profilbild på saabaero
    saabaero
    Deltagare

    Lite bilder på div intressanta installationer

    Elstol från 9000. Tyvärr drar ryggstödet snett och det går inte att fälla.

    Elektriskt justerbara strålkastare. Justeringen funkar ej, kablarna isärdragna

    Tutknapp, panikmek för att klara bes 🙂

    Mystiska lampor… Den gröna tänds när man trycker in knappen ”recirkulation”. Funktion = okänd…
    Röd lampa, ingen aning vad den gör…

    Ser ut som en termoter, funkar ej… Gissar på ett samband med givaren som sitter monterad i oljetråget.
    Nån sorts krets finns också, funktion = okänd

    Ställbart laddtryck och knappar till elspeglar (fungerar !)
    Ställbara laddtrycket är urkopplat

    Gamla varvräknaren är väl inte rätt på en 83:a?
    Notera vägmätarställningen, måste vara gankska ovanligt med så många mil på en sån här bil

    Modifierad hatthylla

    Flyttat batteri 🙂
    Röd jordkabel och svart pluskabel… nån har nog haft lite otur i tankeverksamheten…

    3bar BTR. Har inte undersökt årsmodell på toppen.

    Oljetrycksgivare/kontakt?

    Dubbla bypassventiler, FMIC med speciell rördragning, avledd vevhusventilation, special inloppsrör med mätuttag, special tryckrör med tryckmätuttag, misstänker 78graders termostat, blågrått block, startmotor under insuget

    Flugturbo med T25 fläns och custom DP

    Seriös kabelgenomföring ala 9000 för LH systemet

    LH box. Känner inte igen numret så det blir väl att gräva lite

    FejkAero

    #192117
    Profilbild på bovy
    bovy
    Deltagare

    Varvräknaren är rätt för en -83:a. Verkar som om den nya varvräknaren infördes löpande på -83:or, även om den skulle kommit på -84:orna. Min egen -83:a som är tagen i trafik i december 82, har den gamla. Men jag har sett bilar som är tagna I trafik under 83 som har den nya.
    Boxen verkar komma från en 9000CD enligt hemsidor jag hittade.

    Stolt ägare till 1360 kilo kärlek.

    #192119
    Profilbild på saabaero
    saabaero
    Deltagare

    @bovy wrote:

    Varvräknaren är rätt för en -83:a. Verkar som om den nya varvräknaren infördes löpande på -83:or, även om den skulle kommit på -84:orna. Min egen -83:a som är tagen i trafik i december 82, har den gamla. Men jag har sett bilar som är tagna I trafik under 83 som har den nya.
    Boxen verkar komma från en 9000CD enligt hemsidor jag hittade.

    Aha, det var så det var med varvräknaren.

    Har rotat lite kring LH stryrdonet, det finns i EPC.
    Passar 9000 UTAN kat 1989, alltså inget för Svenska marknaden.
    Bosch nr 0280 000 555
    Saab nr 8975294

    LMM är även den lite mysko, den heter 0280 212 017
    Även det är för bilar UTAN kat så den är nog rätt ovanlig i Sverige 🙁

    Spridarna är vanliga beige 0280 150 761

    #192120
    Profilbild på saabaero
    saabaero
    Deltagare

    Mer bilder

    Ovanlig LMM.
    Hoppas den är frisk…

    Div mätare. Återstår att reda ut om tempmätaren är oljetemp i tråget eller kylvattentemp.
    Gissar att givaren i tråget är inblandad på nått sätt. Verkar stabilisera sig på dryga 75° vid körning

    Givare oljetemp ?

    Kapade bogseröglor till förmån för dimljus… Känns väl inte speciellt genomtänkt..

    Konstant blinkande diod, hyffsat irriterande i mörker … Larm ? Fejklarm ? kul finess ? Återstår att utreda.. :king

    #192121
    Profilbild på saaben
    saaben
    Deltagare

    sitter alltså 9000 t25 Turbo på? hur är körbarheten på og med en sån?

    #192131
    Profilbild på saabaero
    saabaero
    Deltagare

    :dope @saaben”]sitter alltså 9000 t25 Turbo på? hur är körbarheten på og med en sån?[ <img src="{SMILIES_PATH}/dope.gif" alt= wrote:

    Måste få återkomma när den går som den ska. Just nu går den skitkasst. Måste byta packning mellan turbo och grenrör för den verkar bara finnas lite fragment av….

    #192150
    Profilbild på saabaero
    saabaero
    Deltagare

    Spännande med gamla bilar med okänt förflutet

    När pengar och papper växlat ägare åkte jag till min bror 2km bort för en kopp kaffe. Ingen hemma så jag tänkte åka hem men då vägrade nya bilen starta Det var ett känt fel att den kan tjura när den är varm men surt ändå med en bil som slutar funka direkt.. Pumpen går, gnista finns men stiften är torra och den startar inte.

    När den kallnat startade den direkt så jag tog mig hem. Motorn går inte bra, smårycker, känns svag och tryckmätaren ligger högt vid låg belastning, kass tomgång. Turbon viner som attan, backen hoppar ur vid belastning, avgassystemet är trasigt och sitter inte fast, förarstolen toksned i ryggstödet…

    Väl hemma kan felsökningen påbörjas
    Hittade direkt en trasig bypassventil men tomgången blir inte bra ändå så det måste finnas fler fel.
    Hittar inga större tjuvluftläckor förutom spjällaxeln.
    GLT är tokhögt så det justeras ner ochj vips laddar den bara GLT
    Avgassystemet är lappat och lagat flera ggr och nu är det fusklagat ytterligare en gång. Den enda ljuddämparen visar sig vara från nån annan bil och är endast 2″, trots det låter bilen så att fjortisarna vänder sig om
    Under bilen upptäckte jag att den har luftfjäderförstärkare men tyvärr är en bälg trasig Nån som har en bälg att sälja ?

    Hittar inget fel i ryggstödet på stolen Justerar den rakt och sen funkar det som det ska. Återstår att se hur länge..

    Vid start slocknar inte oljetryckslampan förrän man varvat upp den lite Gissar att kablarna för oljetryck och ladd laddning är förväxlade. Litar på oljetrycksmätaren tills vidare

    Det säljaren trodde var vattentempmätare visade sig vara oljetemp
    Vattentempmätaren funkar sporadiskt… har säkert nått samband med att kabeln sitter dåligt

    Provade justera tändningen men det går inget vidare så det behövs nog lite djupare undersökning. Dels är markeringarna oläsbara och dels stannar motorn om fördelaren vrids dit 16 grader borde vara Blir nog att undersöka hur kammarna står och vilket svänghjul motorn har. Motorn går ia bättre efter justering….

    Lådan måste bytas så det får väl bli lite mer kontroller av div saker när motorn är ur bilen. Funderar om det är nån vits att ägna kraft åt felsökning av insprutning och APC eller om jag ska montera T5 direkt

    #192258
    Profilbild på saabaero
    saabaero
    Deltagare

    Har inte kommit nått längre med efterforskningarna kring urspunget på bilen men det mesta tyder på att den är ombyggd av en person i Sjuntorp kring 1991. Det finns bla kvar ett intyg från Saab för omtypning till T16, mao är det sannolikt ingen tidig provvagn men jag ska gräva djupare i det.

    Planen med bilen är kort å gott en oöm busbil som även kan avändas som slit å slängbil till byggahandeln.
    En av fördelarna med en så gammal bil är att den blir skattebefriad i Mars och därmed bes bara vartannat år :mrgreen:

    Just nu händer inte så mycket mer än att jag gruvar mig och samlar meklust :king
    Prio nr 1 blir att fixa lådan. En bil utan back är ganska jobbig att använda…
    Det saknade laddtrycket och motorgången måste oxå fixas men där är jag fundersam hur mycker jobb jag ska lägga ner, troligen bättre att lägga tiden på T5 istället föratt krångla med tändning, LH och APC.
    Bromsarna måste såklart också byggas om

    #192324
    Profilbild på saabaero
    saabaero
    Deltagare

    Lite skrivbordsjobb i efterforskningen kring historien

    YS3AT34S1D1019786
    YS3 = Tillverkad i Sverige
    A = 900
    T = Turbo
    3 = 3-dörrars CC
    4 = B20S (vilken motor är nu det? )
    S = Aktivt bilbälte (rullbälten?)
    1 = Kontrollsiffra
    D = Årsmodell 1983
    1 = Tillverkningsort = Trollhättan lina 1

    Motornr (enl regbeviset)
    B2022L13MK024344
    B = Bensinmotor
    20 = Slagvolym 1985cc
    2 = 2 kamaxlar
    2 = Bilanpassning Saab 900
    L = Turbo med intercooler
    1 = Utvecklingsvariant, men kanacksensor
    3 = Avgasreningsnivå = USA-krav (intressant på en bil utan kat )
    M = Manuell låda
    K = Årsmodell 1989
    024344 = Löpnummer

    Verkar alltså vara en årsm -89 på motorn eftersom både motornummer och motorstyrning tyder på det.
    Intressant att Saab skrivit ett intyg på att den följer kraven för MY-84

    Tar tacksamt emot hjälp med att tyda modellkoden 😛
    SAAB 900 T2S-3CK-SAM5-01

    #192292
    Profilbild på saabaero
    saabaero
    Deltagare

    Mer bilder på div prylar

    Orörda potar i APC´n

    Ser ut att vara en lödning i efterhand

    Komponenten som är ditsatt/utbytt

    Vanlig tråkig APC för katbilar 🙁

    Nån sorts lucka i mittkonsolen – har inte vågat öppna :ninja

    Extra fästen av nått slag under baksätet. Hör dom ihop med hemliga luckan i mittkonsolen ?

    Extra fotstöd.. Blir några feltramp innan man blivit van.. Tror denna åker bort.
    Undrar vad de ihoptvinnade kablarna har för funktion :tssk

    Seriösa kontakter till hatthyllan

    Luftpåfyllning till luftfjäderförstärkarna

    Interccolern 🙂 Förvisso frontmonterad crossflow men jag tror den är mindre än originalet och väl dold bakom kofångaren..

    Enligt annonsen ska den ha större spridare, större turbo, större IC…. Inget av det verkar stämma 😛
    Däremot verkar det stämma att den är ”ombyggd av Saabtekniker” 😎

    #192298
    Profilbild på esak
    esak
    Deltagare

    En klart udda vagn du kommit över. Kul att se IC-lösningen tex, ett tillvägagångssätt få nog skulle välja idag men förmodligen kändes som det enda rätta då. Hoppas du får ordning på motorn och lådan, men det där fixar väl du i ett nafs Urban? 🙂

    Märklig anordning i baksätet där. Skruva upp luckan nu, jag är nyfiken!

    #192300
    Profilbild på big nyz
    big nyz
    Deltagare

    Varför har man monterat dubbla bypassventiler?

Visar 15 inlägg - 1 till 15 (av 411 totalt)

Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.