Byta drivknut (klocka?)
- Detta ämne är tomt.
-
Inlägg
-
Lycka till med jobbet. Hoppas att det är motorkudde som är problemet. Mvh Bengt
Nu har jag skaffat 3/8 så nu ska jag försöka igen. 🙂 Har en liten saxdomkraft som bör funka.
Men jag behöver inte lossa skyddsplåten under motorn för att komma åt lyftet du beskriver eller ?kör du inte 3/8″ så är det ett hett tips.
annars så är lämpligt rör eller en ringnyckel som går över lednyckeln en bra idé för att få mer hävarm.
jag brukar använda en lämplig sak (gärna träbit) och stoppa upp bakom/under grenröret så kommer man bredvid hasplåten. akta så du inte lyfter i oljereturen från turbon bara.
pelardomkrafter (med nått som sprider trycket, återigen, trä är bra) är riktigt smidiga ibland när man ska göra sånt här.det går en stor ribba tvärs melan bäramrinfästningarna som hasplåten sitter fast i i bakkant.
det hålet som blir till höger om hasplåten kan man få upp en brädbiit precis vid turbon så att det går att lyfta motorn där
Är det här du menar?
det går en stor ribba tvärs melan bäramrinfästningarna som hasplåten sitter fast i i bakkant.
det hålet som blir till höger om hasplåten kan man få upp en brädbiit precis vid turbon så att det går att lyfta motorn därAttachments:
Hittade ett ställe som var IK att höja på men:
Finns det en nedre bult på Bygeln säger ni? Hur i allsin dar ska man lossa den?
Behöver man verkligen inte ta ut kylaren
Attachments:
Broberg skrev ovan att du kan få sänka lite för att komma åt den undre skruven. Eftersom han inte nämner något om kylaren så tolkar jag det som att han lyckades lossa skruven utan att ta ut kylaren. Rätta mig gärna, Broberg, om jag missuppfattat. Mvh Bengt
PS. Ett tips rent allmänt kan vara att skaffa en verkstadshandbok. Tyvärr inte i lager i webbshoppen just nu men finns ibland begagnade till salu på marknader.
Attachments:
just jävlar, du har automat!
då ryker mitt tips för jag har aldrig skruvat på automatare 😐
lossa dom 2 övre bultarna, sen hissa lite och lossa den genomgående bulten.
plocka bort den hållaren .
lossa övre bulten till bygeln helt.
sänk ner motorn och känn under. det kommer gå att komma åt den undre skruven, det enda problemet är att spärrhandtag bara är att glömma så man får ta millimeter för millimeter med ringnyckeln
Nedre bulten måste inte skruvas ur helt om jag minns rätt
det går att lirka ut motorfästet utan att lossa nedre bulten helt. vilket är bra. för det är ett helvete att komma åt.
kylaren går att ta ut, gör saken lättare då man istället kan höjja för att komma åt nedre bulten. men det är inget tvång
Det är tight, minst sagt, men med lite upp o ner så går det utan att lossa kylaren.
nu vet jag inte om du har AC, har du det så blir det inte mycket bättre av att lossa kylaren (men lite)
oklart hur det är på automat men höjjer du för mkt med manuell så böjjer du växelföraren och livet blir surt.
All Right.
Jag har nu plockat bort huven, tändspole, ena kylarfläkten. Kopplat ur ett rör till ACn och höjt motorn så mycket att jag kommer åt bulten!
Ganska okej faktiskt.
Attachments:
Jag använder en vanlig insexnyckel från vänster sida. Satte på en förlängare för att få mer kraft.
Sedan håller jag emot med en polygrip i bygeln till motorfästet.
Men jag har inte lyckats få ur bulten.
Det är ju ett metallrör inuti motorfästets gummi och jag misstänker att bulten och det röret har skapat en ohelig allians. Det är nämligen så att jag vrider med mig gummit när jag försöker skruva ur bulten.
Jag har kört 5-56 där jag kan och ska testa imorgon igen.
Någon som har några tips på att få ur bulten?
Körde ner en värmepistol(kändes som en sådär-bra idé i det utrymmet) och har kört 5-56 och så där men den verkar sitta fast ganska väl inuti metallstaven i mitten av motorfästet
Kanske kan jag få bättre vrid med ett en insex-hylsa kopplat till ett spärrhandtag?
Min lösning nu enligt bild
Attachments:
klämman som bulten sitter gängad i klämmer på metallröret såjag tror snarare det är det det hänger på
stoppa i en mejsel eller längre bult i hålet istället för att hålla emot med polygrip, då får du lättare att få kraft i grejjerna.
hoppas din AC redan var kass eller att du har en konverterad AC, det är lögn i helvete att hitta R134 AC grejer till og900 = har man tömt den på medel så har man aldrig mer en fungerande AC.
är den korta delen på insexnyckeln så kort att den inte når? du behöver ju främst rubba den 2millimeter max och sen kan du återgå till lösnigne du använder nu.
bästa hade såklart varit hylsor med insex på, men att ha allt så långt i från bulten är risky minst sagt.
Jag lossade på en anslutning i det översta röret till ACN.
Där kom det inte ut någon vätska alls. Tror det var till ACN iaf. Är det en dålig idé att öppna sådant eller ?
Korta delen på insexan när inte nej. Och jag har nog inget utrymme att vrida runt där inne.
Tänker du att stoppa en längre bult eller mejsel i hålet på den svarta brickan?
Kan vi tro att ACn är OK om ingen vätska kommit ut ?
Det hade ju varit mer än toppen att inte ha sabbat den.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
