Byta drivknut (klocka?)
- Detta ämne är tomt.
-
Inlägg
-
Hallå =)
Så alltså: bilen (1990 T16 automat) vibrerar vid belastning i högre hastigheter så jag har bestämt mig för att testa byta plats på de inre drivknutarna.
Först vill jag bara säkerställa att jag tänker på exakt rätt del, för en del verkar syfta på tripoden när de menar inre drivknut. Men jag misstänker att det är själva klockan som ska byta plats? (se bild)
Är det några speciella fallgropar ni kan tipsa mig om innan jag byter plats på dessa? Skillnad på automat och manuell? Specialverktyg utöver låsringsverktyg för damasken?
Annars är min uppfattning att det går till så här:
1: Dränera växellådsoljan (den ska ändå bytas)
2. Ta bort hela drivaxeln med allt vad det innebär, lossa damasker och kulbult osv (skyddar ändarna med plastpåsar eller något)
3: Peta in något (rent) föremål för att hindra att den delen (minns inte vad den heter) som klockorna sitter i skall falla ner när jag tar ut klocka nr.2 på andra sidan
4.Skruva loss klockorna, byt plats och skruva fast.
5.Återfetta drivknutarna (inre och yttre har olika fett läste jag) och montera drivaxeln.
6.Fyll på växellådsolja.Är jag ute och cyklar här eller verkar det stämma ?
/John
Attachments:
OBS motorn kommer att vara kvar i bilen.
nu vet jag inte hur det är med automaten.
men på manuella är jag väldigt osäker om det går att göra denna operation med motor i bil.
sitter inte hastighetsmätaren i drivklockehuset på automat….?
på Manuell måste man iaf pressa ur drivklockan ur aluminium huset som den sitter i och sne pressa i den nya.
”saken som kan trilla ner” kallas diff eller differential
men viktigast.
mellan alu huset och lådan sitter det schims. dom ska vara kvar på samma sida lådhuset.Sen fråga.
är det bara i högre hastighet?
har du testat olika hjul?
är det bara vid gaspådrag det vibrerar, motorbroms, konstantfart osv är helt fritt från vibration?Det är inte problem med misständnignar eller liknande?
grejjen är att om det är inre knutarna så borde det vara konstant oavsett hastighet.
Varför skifta sida? Varför snåla? Bättre å montera 2 nya så vet du att det garanterat blir bra.. så gör alltid jag iallafall mvh
Har du kollat hjulvinklarna? Fel toe kan ge vibrationer vid gaspådrag. Eller i alla fall förstärka vibrationer.
96 V4 1975 ”Bollen”
Jag upplever att det är vid kraftig acceleration, men även vid konstantfart. Speciellt tydligt när jag åkte med full bil i somras då kunde jag ligga med farthållaren på 110 och då skakade den ganska mycket. Åkte jag fortare skakade det mer men nere vid kanske 90 km/h så var det lite eller inget.
Misständningar vet jag ej men jag har nya NGK tändstift i alla fall.
Sen fråga.
är det bara i högre hastighet? har du testat olika hjul? är det bara vid gaspådrag det vibrerar, motorbroms, konstantfart osv är helt fritt från vibration?
Det är inte problem med misständnignar eller liknande?
grejjen är att om det är inre knutarna så borde det vara konstant oavsett hastighet.Tja jag har faktiskt aldrig sett dessa klockor till salu annars har jag kanske övervägt köpa såna.
Varför skifta sida? Varför snåla? Bättre å montera 2 nya så vet du att det garanterat blir bra.. så gör alltid jag iallafall mvh
Jag har aldrig testat några andra hjul än de jag har (inte jättefräscha plåtisar men med nya däck) De är dock nybalanserade.
Hjulinställning var inte 100% optimal men klart inom det gröna området när jag var och gjorde hjulinställning. Så toe borde vara OK
Har du kollat hjulvinklarna? Fel toe kan ge vibrationer vid gaspådrag. Eller i alla fall förstärka vibrationer.
Vad har du för mönster på däcken? V-formade däck kan ju ge både resonans och vibrationer.
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
Renault Zoe ´22Kassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Jaså okej.
Av händelse råkade det bli H-form på däcken. Så original dimensioner men med H-form
Vad har du för mönster på däcken? V-formade däck kan ju ge både resonans och vibrationer.
Bytte plats på mina inre medbringare/klockor på min 900 -93 og för nåt år sen på grund av vibrationer. Vibrationerna kommer när det blivit gropar i medbringarna där tripoden ligger mot. Groparna hindrar drivaxeln från att röra sig axiellt. De vibrationer som kommer av den här anledningen märks mest vid belastning när tripoderna ”trycks fast” i groparna i medbringarna. Efter bytet finns inga vibrationer alls. Nytt är ju alltid nytt men det behövs inte när medbringaren får gå åt andra hållet blir det ju helt nya oslitna ytor tripoden får ligga mot. Som redan nämnts så måste lagersätena som medbringaren sitter i vara kvar på samma sida som de suttit. Shimsen som finns där måste också sitta kvar på samma ställe de suttit. När jag skiftade plats på medbringaren var drivpaketet urmonterat men av vad jag hört från andra så går det att byta även med drivpaketet kvar på plats.
Hej!
Ett liten efarenhetsåterkoppling. Min dotter och svärson fick vibrationer vid typ 90 km/tim i sin 900i -92. Saken härleddes till höger sida.
Detta händer oftare på höger sida p g a att avgasröret torkar ut fettet i knuten enligt verkstadsexpertis.
Om höger så kan detta orsaks-samband vara en ledning.
Mvh
Adam ZdunekMvh Adam Zdunek
SAAB 99L 1973 2D Veronagrön
SAAB 900S 1991 3D Talladegaröd
SAAB 99GLi 1981 2D BlåmetallicLåter som obalans eller skeva hjul i min värld.
men du lägger la på vitnerdäck nu snart..? då märker du ju.
All Right.
Tack så mycket för denna informationen, låter ju lovande för min del detta ! 🤠
Jag skall testa detta och behålla shims och lagersäte på samma sida som de satt från början.
Minns du om du behövde pressa isär något eller om det bara var att demontera?
Bytte plats på mina inre medbringare/klockor på min 900 -93 og för nåt år sen på grund av vibrationer. Vibrationerna kommer när det blivit gropar i medbringarna där tripoden ligger mot. Groparna hindrar drivaxeln från att röra sig axiellt. De vibrationer som kommer av den här anledningen märks mest vid belastning när tripoderna ”trycks fast” i groparna i medbringarna. Efter bytet finns inga vibrationer alls. Nytt är ju alltid nytt men det behövs inte när medbringaren får gå åt andra hållet blir det ju helt nya oslitna ytor tripoden får ligga mot. Som redan nämnts så måste lagersätena som medbringaren sitter i vara kvar på samma sida som de suttit. Shimsen som finns där måste också sitta kvar på samma ställe de suttit. När jag skiftade plats på medbringaren var drivpaketet urmonterat men av vad jag hört från andra så går det att byta även med drivpaketet kvar på plats.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
