General Motors våldtar Saab
- Detta ämne har 25 svar, 13 deltagare, och uppdaterades senast 2004-06-07 21:10 av
.
-
Inlägg
-
Nej jag besvara inte mitt eget inlägg!
För att få lite andra medias skriverier om Saabs framtid så titta in på:
http://di.se/NoFlash.asp?ArtId=2004%5C06%5C02%5C108192
http://www.siftidn.sif.se/nyh/arkiv/nyhs/20040528121123a_nyh.shtmlbengt@akesson-motorsport.se
Vad är SAABs egentiliga själ? För mig är kopplingen till flyget det som genom tiderna gjort SAAB till ett intressant företag. Det ska vara high tech, strömlinjeformat och pragmatiskt byggt för folk som använder huvudet oftare än plånboken. SAAB har där ganska länge glidit ifrån den ursprungligt bärande tanken.
Själv kommer jag som offentliganställd akademiker sannolikt aldrig att ha råd med en ny SAAB. Hela nischningen mot plånboksfolket tycker jag på det hela taget ger en ganska bitter bismak. Att bygga en stadsjeep strider ju mot det mest fundamentala biltänkande som trollats fram i trollhättan.
SAAben var ju från början gjord för att appellera på sådana som jag. Folk som inte har en överdrivet stor plånbok, men förstår att uppskatta genuin kreativitet, uppfinningsrikedom, klurighet, djärva men säkra konstruktioner, fria från överdåd. Skulle GM ägt och drivit SAAB på 1960-talet på det sätt som man gör idag så skulle SAAB 95 ha sett ut som en Chevy Suburban.När jag pluggade i USA 1993 så hade jag en lärare i marinbiologi som körde sin SAAB 99 sju mil om dagen för att ta sig ned från Klippiga Bergen till stan. Han älskade sin bil som var så rationellt byggd, men ändå så lite tråkig. Han skulle aldrig att köpa en 9-5 idag. Inte på grund av att han inte skulle uppskatta bilen och alla dess finesser, men han skulle aldrig ha råd. När 99:an dör så får han köpa japanskt eller tcheckiskt.
Jag kör stolt min 37 år gamla SAAB 9-6 till skolan där jag jobbar, men när jag parkerar bredvid rektorns 9-5 Aero inser jag att den är en del av hans flärdfulla image, lika mycket som min bil reflekterar min image som eccentrisk och lågavlönad akademiker.
Sedan när blev den bildade medelklassen en så köpsvag grupp att det inte lönar sig att bygga välkonstruerade bilar med gott hantverk och bra känsla under 150 000 kronor.
Volkswagen har ju lyckats knyta an till sitt förflutna rent designmässigt. Är det inte dags för SAAB att snegla tillbaka en aning på det formspråk och de bilideal som präglade märkets tidigare historia.Det blev lite långt det här, men för en bilköpare av min kaliber så har SAABs nyare bilar bara blivit en förolämpning. Dra ned amitionerna på flärdsidan och börja bygga bra bilar för fler!
Kan bara instämma med föregående, mycket bra skrivet!
Håller helt med Jonas!
Det enda jag vill lägga till i debatten handlar om att saab alltid har använt delar/lösningar från andra tillverkare (motorer mm). Det viktiga är vem som bestämmer vad som skall användas. Om ingenjörerna i Trollhättan själva utverderar och väljer en leverantör av en viss komponent då är det helt OK, men när GM pekar med hela handen och säger att Saab skall t.ex. inte ta fram någon ACC för det finns redan in koncernen, då blir det ingen riktig Saab.
Nästa gång det skall köpas bruksbil så blir det nog en Ford eller Skoda el. dyl.
Hälsningar Martin
ja men Martin……..Vem äger Skoda idag då? Jo VAG gruppen……..Det sitter lika där kanske en grupp människor och undrar var skodas själ har tagit vägen och kan göra lika lite åt det. Att vara nostalgisk i dagens samhälle fungerar inte med den utveckling vi har och det gäller inte bara bilar. Det är väl inte bara saab det handlar om i sverige. Titta i närmaste butik hur mycket av dina matvaror som tillverkas i sverige, snart ingenting……….Och protesterar man dessutom med att säga att man inte ska köpa en saab bara för att dom inte är som förr ja då gagnar det ju knappast den fortsatta utvecklingen……..
/ StefanJag menade inte att Skoda och Ford är så mycket mer genuina än dagens Saabar. Det är bara så att det är bilar som är tillräkligt bra för mindre pengar. Kundgruppen är vanligt folk som behöver en bruksbil. Precis det som Jonas skrev om ovan. Saab idag vänder sig inte till en vanlig svensk familj som behöver en prisvärd praktisk bil.
Sen tycker jag inte att någonting blir rätt bara för att alla gör det. Bara för att alla bilfabrikanter bygger in elektronik som tvingar
kunderna till vekstaden, sätter på breda däck som drar mer bensin och är dyra att köpa, lackerar stötfångare mm.mm så betyder det inte att jag tycker att det är bra.Citat:
Ursprungligen postat av enor:
[qb]Så har det ju varit ända sedan ng900 debuterade. Varför reagerar folk inte förrän nu? [/qb]
NG900 hade ändå mycket SAAB i sig. Exempelvis jobbade SAAB väldigt mycket med hjulupphängningen så att bilen skulle uppföra sig som en SAAB. Vid tester visade sig NG900 ha betydligt bättre köregenskaper än Opel Vectra (till Opel-fantasternas förtret).
Annars noterade jag förresten det försonande draget hos 9-7 att tändningen sitter där den ska.
Saab gick ju själva ut och sa att deras inriktning var tjänstebilar och välbärgade över 45 ?
Dock tycker jag personligen att det hade varit önskvärt att ha ett lågprisalternativ också riktat mot ”svenne”
Jag har köpt en ny bil men dock inte Saab p.g.a. i den prisklassen jag hade råd med så var endast nya 9-3:an i grundutförande ”sniken” det som Saab hade att erbjuda.
Säljaren svarade arrogant att då får jag väl titta på en Opel istället. Slutförhandlat.
Det blev ingen Opel, men hjärtat slår för Saab och sorgen är stor över att det inte fanns någon modell med lite lull lull som var anpassad efter min plånbok.
Vissa märken erbjuder bra modeller med riklig utrustning för samma peng, kvalite`n kan diskuteras i all oändlighet men men men.
Endast tiden kan utvisa om det var ett smart drag eller ej……………..Per/Haninge
Det bör kanske inte glömmas att Sverige är ett litet land och det bara är här Saab är en bil för vem som helst (nästan). I de flesta andra länder är det ingen folkbil.
Debatten om att Saab borde göra bilar för vanligt folk rasade väl redan när 99:an kom vad jag ”minns”?
Mvh Petter
Citat:
Ursprungligen postat av Per/Haninge:
[qb] Dock tycker jag personligen att det hade varit önskvärt att ha ett lågprisalternativ också riktat mot ”svenne”[/qb]
9-2 var väl tänkt som ”lågpris”? Jag skulle tro att efter Volvo 340 aktar man sig nog för att försöka tillverka rena småbilar.
Det finns nog de som saknar Skodas luftkylda svansmotorer, och min far tycker fortfarande att den Ford Prefect han hade under studietiden var den roligaste bilen han haft.
Det gick nog att räkna ut att rattväxelns, frihjulets och den snedställda förarstolens dagar var räknade redan i början på 70-talet. Ändå kändes det som om 96 var en bil byggd med en hel del känsla för vad bilen skulle stå för. Nu ska SAAB tydligen stå för högstatus och slips, så då får det väl vara så, men jag kommer inte dyka upp på SAAB 9-3 träffen om trettio år!
När jag ganska nyligen skaffade min gamla vinkelfyra, var det många av mina äldre kollegor på skolan som fick något drömmande i blicken. Det visade sig att mer än hälften av de som är äldre än 45 år hade någon gång haft en v4. Många hade dessutom köpt en sådan som första bil.
Frågan är vilken bil som jag kommer att se tillbaka på med varmt hjärta om 35 år. Gärna en bil som jag själv har haft och uppskattat. Svårt att se någon på marknaden just nu.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
