Glapp i transmissionen
- Detta ämne är tomt.
-
Inlägg
-
Hej!
Ny fundering, i Coronatider när man får hålla sig hemma och pyssla om sin hobbybil:
Min 900S -91, nästan 30.000 mil, rycker ibland till ordentligt när man släpper gasen för att motorbromsa eller växla.
Finns väl mycket som är slitet förstås, men var börjar man leta för att hitta och ev åtgärda?
Drivknutar, primärväxel, lamellaxel?
Växellådan med kronhjul, differential osv?
Kan man kolla upp detta på ett systematiskt sätt?
Och erfarenhetsmässiga orsaker…Motorfästen äör ju steg 1. framförallt det främre.
Har du hydrauliska kuddar eller dem i gummi?
Är mig veterligen utbytbart mot de olika men man kan behöva borra nya hålSaab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
Renault Zoe ´22Kassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Har du hydrauliska kuddar eller dem i gummi? Är mig veterligen utbytbart mot de olika men man kan behöva borra nya hål
Dom är utbytbara men då måste man ha alla konsollerna med.
Som herr Broberg säger, kolla främre motorkudde först. De hydrauliska kuddarna har en förmåga att separera/gå sönder. Råkade ut för det på cabben så vi bytte två förra sommaren (Främre och höger sida). Det gjorde overkligt stor skillnad kan jag informera. Det är inget komplicerat jobb för att byta främre och höger sida. Dock måste motorpaket lyftas. Vänster sida är mera komplicerad då krävs det betydligt mera demontage av drivaxlar mm för att komma åt (sägs det). Vi gav oss inte på det jobbet iaf dels för att det främre var största orsaken i vårt fall.
Har bilen stum gummibussning fram så kan den gått sönder för det. Lättast är att testa med öppen huv lägg i växel och bromsa samtidigt för o se hur mkt paketet rör på sig.
Bifogar bild på ett stycke fäste som passerat sitt bäst före datum. 🙂
Björn
Västerås
Garaget: www.garaget.org/Mr_SunBear
Instagram: www.instagram.com/mr_sunbears_garage
Projekttråd STCS http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/148978-Mr_SunBear-s-Garage-Bilarna-och-projekten-
Det här svaret redigerades för 5 år, 12 månader sedan av
.
-
Det här svaret redigerades för 5 år, 12 månader sedan av .
Attachments:
Jäklar, förklarar kanske att paketet rör på sig.
Aero / T16 hade väl hydrauliska kuddar? Vad är bäst om man skall byta. Skall nämligen ut med paketet på min cab till vintern/hösten för lådbyte, och kan ju vara lika bra att byta kuddarna då. Men skall man gå på hydrauliska eller gummikuddarna?
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
Renault Zoe ´22Kassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Jäklar, förklarar kanske att paketet rör på sig.
Aero / T16 hade väl hydrauliska kuddar? Vad är bäst om man skall byta. Skall nämligen ut med paketet på min cab till vintern/hösten för lådbyte, och kan ju vara lika bra att byta kuddarna då. Men skall man gå på hydrauliska eller gummikuddarna?Om inte jag tar helt fel har 900S gummi fram och hydrauliska på sidorna.
Ryckningar som beskrivs här kan även komma från något mindre motorstörning
Jo, motorkudden fram har jag bytt ut. Av homogent gummi. Finns hydrauliska främre kuddar?
Hö o vä kudde tror jag är av hydraulisk typ. Bifogar bilder. Men tydligen kan de gå sönder….Får väl lossa på hö sida och kolla skicket.
F.ö. Tycker jag motorn sitter stadigt när man försöker rycka i den för hand – med det behövs nog större krafter. Ska testa enl MrSunbear ovan.
”Motorstörning”, som du nämner saabaero, Kan du utveckla det lite….?Attachments:
”Motorstörning”, som du nämner saabaero, Kan du utveckla det lite….?
I vissa lägen kan motorn få för sig att börja gå ryckigt av olika orsaker.
Kan nämna ett sånt fall jag minns ganska tydligt.
Den bilen började rycka kraftigt när man rullade fram mot en korsning. Ryckningarna kunde bli så häftiga att växeln hoppade ur.
Efter div felsökning byttes LMM och det blev lite bättre men inte helt bra.
Med en annan bränsletrycksregulator försvann problemet helt.Även luftläckor, trasig bypassventil etc kan ge div konstiga ryckningar och skutt
Såhär såg mitt främre gummi motorfäste ut (det högra i bild).
Totalt kolapsat.
höger + vänster är likadana.. borde bytt dom när hjulen var av >.<
Attachments:
Tack för inlägg och tips!
Främre och höger motorfäste är nu kollade ok. Hade jag tänkte lite längre skulle jag ha tittat på hur vä motorfäste betedde sig nr jag lyfte motorn med hö fäste lossat. Borde synts då om det var kass…..
Ryckningarna uppträder bara när jag släpper gasen. Inte alltid dock … kan funka utan ryck flera gånger i rad…. Samma på alla växlar!
Inga problem med BTR:en, den har jag koll på mha bränsletrycksmätaren.
För ett par år sen lossade jag på locket till primärväxeln och jämförde kedjeslacket med en reservlåda jag har som enl uppgift gått 20.000 mil (min låda i bilen har gått 30.000). Reservlådans kedja satt lite stramare, men inte någon stor skillnad. Har lite svårt att tro att ett litet glapp här har någon större påverkan ute på drivhjulen efter nedväxlingen i lådan.
Det sitter ju kedjespännare på primärväxelkedjan, men jag begriper inte var de får sitt tryck ifrån. Nån som kan förklara det???
I övrigt helt nöjd med bilen. Och glappet kan jag leva med…..Vid 32.000 mil bytte jag till en låda som bara hadde gått 18.000 mil och glappet blev mycket mindre. Jag har läst att det kan vara glapp i lagren till diffen som ska vara enkla att byta. Jag har aldrig kollat den gamla lådan.den ligger kvar som reserv
Tack för inlägg och tips! Främre och höger motorfäste är nu kollade ok. Hade jag tänkte lite längre skulle jag ha tittat på hur vä motorfäste betedde sig nr jag lyfte motorn med hö fäste lossat. Borde synts då om det var kass….. Ryckningarna uppträder bara när jag släpper gasen. Inte alltid dock … kan funka utan ryck flera gånger i rad…. Samma på alla växlar! Inga problem med BTR:en, den har jag koll på mha bränsletrycksmätaren. För ett par år sen lossade jag på locket till primärväxeln och jämförde kedjeslacket med en reservlåda jag har som enl uppgift gått 20.000 mil (min låda i bilen har gått 30.000). Reservlådans kedja satt lite stramare, men inte någon stor skillnad. Har lite svårt att tro att ett litet glapp här har någon större påverkan ute på drivhjulen efter nedväxlingen i lådan. Det sitter ju kedjespännare på primärväxelkedjan, men jag begriper inte var de får sitt tryck ifrån. Nån som kan förklara det??? I övrigt helt nöjd med bilen. Och glappet kan jag leva med…..
Kedjesträckaren är ingen sträckare utan ska mer ses som en dämpare. Dess fjäderkraft är på tok för klen för att orka sträcka upp kedjan.
Dämpningen sköts av olja som kommer dit via en liten oljefångarplåt.Att spelet/glappet blir större med många mil är helt naturligt. Alla spel kan man säga blir större och när alla små spel summeras blir det i slutändan klart märkbart
Hej,
Jag lånar tråden lite, jag har en T8 motor som främre motorkudden är lite trött på. Jag tänkte att jag skulle byta den men tycker det ser lite trångt ut. Typen av kudde är gammal hederlig gummi och ingen hydraulisk historia.Min fråga är således. Kan man byta det främre motorfästet med motorn installerad eller behöver man lyfta ur den för att komma åt?
/Björn
det går med motorn i bil.
man får lossa, hissa, sänka osv men det går komma åt.
trångt är det dock på den nedre skruven på växellådan.
-
Det här svaret redigerades för 5 år, 12 månader sedan av
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
