Hur avgör man 88A eller 88B (OG 900)?
- Detta ämne har 35 svar, 13 deltagare, och uppdaterades senast 2014-06-12 08:28 av
.
-
Inlägg
-
Tack för svaren angående SR-beteckningen! Min har taklucka så det verkar stämma att det står för Sun Roof. Jag hade inte gjort den kopplingen.
Mvh Johan
EmilN: Vi vet att det finns T16 ”vanliga” 84, 85 och troligen 86. Jag funderar på om den möjligen försvann i 1987 års program för att komma tillbaka 1988. Är det nån som har sett eller har en 1987 T16 icke-Aero? När jag söker igenom minnena i kolan så kan jag nog inte komma på att jag nånsin sett en 1987 T16 vanlig T16. Så det skulle kunna vara så, men på begäran så kom den tillbaka 1988B. Sen fanns den fram till 1993, men få fullturbo såldes sista åren. Allra flesta var S.
Det kan vara en del i förklaringen varför det finns fler AERO -87 och -88 än -85 och -86.
Hade man redan då insett att 8v och KAT inte funkade så bra 0ch man hade stora lager med motorer som man ville sälja bort innan KAT-kravet infördes och det var därför man slopade T16 modellen för ett tag?Ja det är ju en Teori! Modellen T8 SPecial från 1989 är ju en sån utgåva, ett ”oemotståndligt” paket att bli av med 800 T8 motorer som såldes 1989 för mkt mindre pengar än motsvarande T16 Aero. Lite snålt verkar det dock, att man skulle ta bort en så bra motor som T16 för att sälja på folk en gammal sur T8.. :CE
Nä det var inte SAAB som var snåla, det var kunderna. AERO fanns ju för de som ville ha en riktig motor.
88 var det förgasarmodellerna som var snikvarianterna men de försvann ju med -88B och då blev 900i(8v) snikvarianten och fick då ta över dom kromade dörrhandtagen och rutlisterna men svarta fanns som tillbehör. Katalysator fanns som tillbehör på -88A
Sammanfattar900,900C, 900 Turbo(8v) är alla -88A
Alla bilar utan KAT är -88A
900i16, 900T16 och 900i(8v) med kromade dörrhandtag och rutlister är -88B
900 AERO, 900 cabriole och 900i(8v) med svarta dörrhandtag och rutlister kan vara både -88A eller -88BDet kan stå ett B i modellkoden på alla -88B men jag är inte säker. Bekräfta gärna ni som har -88B
T16 -87 fanns väl på andra marknader men i Sverige var det bara Aero som hade T16 (det finns som vanligt undantag)
En pusselbit i modellmysteriet är nog att T8 utan kat med IC fick 155hk och med 6:ans primär jämfört med T16 med 7:ans primär var skillnaden i prestanda ganska liten.
@cabmange wrote:
Så har du kat, 110 hk, farthållare, ja då är det en 88B
Det stämmer inte helt
De jag har / har haft som är sökbara:
En -88 med kat
SAAB 900I AB55J-KAT
Fordonsår: 1988
AB55J6J7028156
I trafik första gången i Sverige: 1988-05-26
Utrustad med servostyrning, farthållare och har svarta rutlister och handtag.
Denna har även katalysatormärket i borstad metall under 900iEn -88B med kat
SAAB 900 I8 AB55J-SR-B
Fordonsår: 1988
AB55J1J7051702
I trafik första gången i Sverige: 1989-05-19
Utrustad med servostyrning, centrallås, farthållare, högt placerat bromsljus, taklucka och hade svarta rutlister och handtag
Min saknade alla märken på bakluckan med den borde inte haft katalysatormärket i borstad metall.t.o.m -88, katalysatormärke
fr.o.m -88B, högtplacerat bromsljus
Jag har för mig att farthållaren ändrades och att det är en 2-polig kontakt till hastighetsgivaren på en -88
och att -88B har den nyare konstruktionenSAAB 95 SC Vector 2.0t BioPower -06, jetblack met.
SAAB 900i Kat 5d -88, florentinergul.STCS #701
@Turbofahrer wrote:
@cabmange wrote:
Så har du kat, 110 hk, farthållare, ja då är det en 88B
Det stämmer inte helt
De jag har / har haft som är sökbara:
En -88 med kat
SAAB 900I AB55J-KAT
Fordonsår: 1988
AB55J6J7028156
I trafik första gången i Sverige: 1988-05-26
Utrustad med servostyrning, farthållare och har svarta rutlister och handtag.
Denna har även katalysatormärket i borstad metall under 900iEn -88B med kat
SAAB 900 I8 AB55J-SR-B
Fordonsår: 1988
AB55J1J7051702
I trafik första gången i Sverige: 1989-05-19
Utrustad med servostyrning, centrallås, farthållare, högt placerat bromsljus, taklucka och hade svarta rutlister och handtag
Min saknade alla märken på bakluckan med den borde inte haft katalysatormärket i borstad metall.t.o.m -88, katalysatormärke
fr.o.m -88B, högtplacerat bromsljus
Jag har för mig att farthållaren ändrades och att det är en 2-polig kontakt till hastighetsgivaren på en -88
och att -88B har den nyare konstruktionenHm vad menar du?
Det är ganska enkelt, eftersom bilar med kat fick hete 88b, och de fick 110 hk istället för 118 hk, samt att man fick på 110 hk farthållare på köpet.
//MH
Trevlig debatt detta! Ska kika om jag har verkstadshandbok på ändringarna mellan 88, 88b, 89…
Vore ju kul att se vad tillverkaren tänkte…Vad jag menar betyder inte 88b automatiskt att den har farthållare
Årsmodell 1988 som visades runt sep 1987
900c – inredning utan mittarmstöd, kromade rutlister m.m
900i – inredning med mittarmstöd, svarta lister m.m ”komfortpaket”
900i KAT – som 900i men med farthållare på köpetÅrsmodell 1988b som visades runt sep 1988.
900i – inredning utan mittarmstöd, kromade rutlister m.m
900i med GPI – inredning med mittarmstöd, svarta lister m.m ”komfortpaket”
900i med GPI + IPS alt IPA – farthållare, alufälgar m.mJag fick rota lite bland broschyrerna här ett utdrag från, ”1621487 – SAAB Hösten 1988”
Svar på ursprungsfrågan hur man ser skillnad är att en -88b har högt placerat bromsljus som original. 😎
Min -88B hade tillvalspaket GPI+IPS om man går efter broschyren.
Hittade f.ö en 900i KAT från 1988 i mina samlingar
En tidig -88 med kat
SAAB 900I AB55J-KAT
Fordonsår: 1988
AB55J9J7009973
I trafik första gången i Sverige: 1987-10-27
Utrustad med servostyrning, farthållare och hade svarta rutlister och handtag.SAAB 95 SC Vector 2.0t BioPower -06, jetblack met.
SAAB 900i Kat 5d -88, florentinergul.STCS #701
Är det detta som går under värdelöst vetande :bh :bh T-16 fanns endast som Aero 1987. Om jag inte har fel för mig så är väl både 88 och 89, 90 sänkta till 160 hk? oavsett om det är en Aero eller ej.
91, 92 ,93 fick återigen 175 Hk. Fritt ur huvudet utan att kolla broschyrer.900 C, den sniknaste SAAB:en alla kategorier, 100 hk förgasare och C står för Comfort, bilen fick ju servo som standard :ROLF :ROLF
@porsche944 wrote:
Är det detta som går under värdelöst vetande :bh :bh T-16 fanns endast som Aero 1987. Om jag inte har fel för mig så är väl både 88 och 89, 90 sänkta till 160 hk? oavsett om det är en Aero eller ej.
91, 92 ,93 fick återigen 175 Hk. Fritt ur huvudet utan att kolla broschyrer.900 C, den sniknaste SAAB:en alla kategorier, 100 hk förgasare och C står för Comfort, bilen fick ju servo som standard :ROLF :ROLF
Nja.
När kissen kom så bleb det 118 kw på fulltryckarna. 91 fick turbos (aero) med tak i sverge 129 kw och svart box, cabben och övriga hade fortfarande 118 kw.
dessa år fanns det då en röd box som gab 129 kw. 1993 fick turboS 136 kw som avslutning med röd box xxx7712 heter den.//MH
@porsche944 wrote:
Är det detta som går under värdelöst vetande :bh :bh T-16 fanns endast som Aero 1987. Om jag inte har fel för mig så är väl både 88 och 89, 90 sänkta till 160 hk? oavsett om det är en Aero eller ej.
91, 92 ,93 fick återigen 175 Hk. Fritt ur huvudet utan att kolla broschyrer.900 C, den sniknaste SAAB:en alla kategorier, 100 hk förgasare och C står för Comfort, bilen fick ju servo som standard :ROLF :ROLF
Jag håller inte med om att 900c skulle ha varit den sniknaste Saaben alla kategorier. Det måste ha varit Saab 90 eller 99 X7. För övrigt är jag ganska övertygad om att c:et i 900c står för ”carburetor”, d.v.s. förgasare. Den hade ju det till skillnad från 900i och Turbo.
Mvh Johan
Apropå snik! Det fanns ju en modell som bara heter 900 med fyrpetad låda och 2 dörrar tror man kunde välja till 5 växlat och metalliclack och eventuellt soltak oxå… eller har jag fel.?
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
