Kaross byte eller inte.
- Detta ämne har 86 svar, 38 deltagare, och uppdaterades senast 2011-01-23 06:52 av
.
-
Inlägg
-
Jag håller med Mange här.
Köp en fin snikbil som har skuren motor eller låd-haveri, då är dom ju nästan gratis.
Kasta det som är skrot och montera de grejer du vill ha istället.
Lär ju bli billigast och gå fortast.[ Man räddar inte GL bilar, utan det är de roliga turbo som kommer ha värde.
Vaddå man räddar inte GL bilar?
De har väl ett lika stort historiskt värde som exempelvis en turbo, även om den inte är lika rolig att köra?Alla modeller är värda att bevara, sen kan man väl kanske bygga om någon bil för att rädda en ovanlig modell som i tråden.
Men om man nu ändå ska tala om att det inte är originalbilen så varför göra ett karossbyte över huvudtaget?
Det är ju bara att lacka om en annan bil och flytta över grejerna man vill ha och sedan göra en begränsad reistreringsbesiktning med utbytt motor.om bilen är borta och man ändå ska tala om att den såg ut så här men det är inte samma bil så kan man ju lika gärna göra så.
Eftersom karossbyte egentligen är olagligt så tycker jag inte det finns fler alternativ än att sätta igång och svetsa, alternativt skrota eländet. Ja, bilmodellen är ovanlig men allt har sitt pris och det rä alltid tillgång och efterfrågan som styr.
Själv har jag en gång köpt en bil som det gjorts karossbyte på, när jag var på bilprovningen så startade en tråkig resa som slutade med att jag fick sälja bilen billigt som reservdelsbil då det inte gick att bevisa att det som satt runt chassinumret faktiskt var samma bil och modell som chassinumret antydde. Ja, jag vet att det förmodligen var ”dåligt” arbete med själva chassinummer/karossbytetbytet men likafullt så tycker jag att man ska tänka sig för både en, två och tre gånger innan man genomför ett karossbyte.
Som inspiration till renoveringen bidrar jag med den här tråden som en engelsman startat om sin splitbuss -51.a som han grävt fram i Sverige.
Lite OT med väl värd att ta en titt påhttp://www.ssvc.org.uk/phpbb/viewtopic.php?f=8&t=35155
'- 9-3 Aero 2,8T XWD TX Edition, Hirsch Performance -10
- 9000 CC 2,3 Turbo 16 Sport -91 när det är sommar
- 96 GL V4 Super -79 när vägen svänger
- 90 T16 -87 när jag ska överraskaSjukt den känner man igen, den har man sett på stan när man var liten.
//MH
Jag skulle satsa på ett kaross byte för den var ju rätt rostig
//anton
Molte wrote:Som inspiration till renoveringen bidrar jag med den här tråden som en engelsman startat om sin splitbuss -51.a som han grävt fram i Sverige.
Lite OT med väl värd att ta en titt påJösses, min bil är ju rena paradiset jämfört med den bussen.
Kan ju nästan säga att min bil är ny ju.Han verkar ju duktig på plåt knackning.
Om man skulle sända över min bil tro.Men kolla in detta: http://video.google.com/googleplayer.swf?docId=8607512214619266543&autoPlay=true
Hoppas det funkar men kolla ordentligt vid 10 min in på filmen.
GGF 421, är det din på filmen,eller? Antar det var detta du mena..
Faktiskt så kan man ha för många saabar. Det är sanning det 🙂
900lyx-82 wrote:Men kolla in detta: http://video.google.com/googleplayer.swf?docId=8607512214619266543&autoPlay=trueHoppas det funkar men kolla ordentligt vid 10 min in på filmen.
9,40 min in i filmen.
Molte wrote:Som inspiration till renoveringen bidrar jag med den här tråden som en engelsman startat om sin splitbuss -51.a som han grävt fram i Sverige.
Lite OT med väl värd att ta en titt påVilken fantastisk renovering. 🙂
Damn, jag var tvungen att läsa igenom HELA busstråden. Doh!
Skillnaden är väl att man inte kan hitta en ”bra kaross” till en BD.. 😉
emul wrote:Skillnaden är väl att man inte kan hitta en ”bra kaross” till en BD.. 😉Speciellt inte från 1951. Fantastisk tråd om en fantastisk bil. Finns ”själen” kvar i denna bussen? Om det finns en själ så vill jag nog placera den i lackeringen på den här bussen.
När vi gottar oss i bussar så måste jag ju nämna Otto Glöcklers Barn Door från 1952 med Porsche 912 motor och 356A bromsar. Kunde inte Saab haft en lika tuff servicebil? Väcker större habegär än tävlingsbilarna den servade…
'- 9-3 Aero 2,8T XWD TX Edition, Hirsch Performance -10
- 9000 CC 2,3 Turbo 16 Sport -91 när det är sommar
- 96 GL V4 Super -79 när vägen svänger
- 90 T16 -87 när jag ska överraskaMen Saab hade väl en fullt rallyutrustad 95:a som gick som följebil i början av 60-talet. Tanken var väl att den i värsta fall skulle agera ”reservdelsbil” åt tävlingsbilen.
Och Mercedes hade en cool transportbil till sin 300SL på den tiden det begav sig:
Transportbilen har samma motor som tävlingsbilen. Tänk er en sådan av idag. Med 800 hästars F1-motor. 🙂
”Eftersom karossbyte egentligen är olagligt så tycker jag inte det finns fler alternativ än att sätta igång och svetsa, alternativt skrota eländet. Ja, bilmodellen är ovanlig men allt har sitt pris och det rä alltid tillgång och efterfrågan som styr.”
När blev det olagligt att byta kaross?
I mitten av 80-talet så köpte vi en kaross hos Folksam och gjorde ett karossbyte åkte till besiktningen och registreringsbesiktade bilen, i pappret stog det ”kaross utbytt”, hade även en 99:a rallybil där det stod att karossen var utbytt.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
