Kaross byte eller inte.
- Detta ämne har 86 svar, 38 deltagare, och uppdaterades senast 2011-01-23 06:52 av
.
-
Inlägg
-
Oj! jag som tyckte min va rostig, aldrig sett en så rostig 900,just vid trösklarna.
Faktiskt så kan man ha för många saabar. Det är sanning det 🙂
karossbyte eller skroten om det varit jag, fyfasen alltså hehe, måste ha stått länge och dåligt till antar jag?
William wrote:karossbyte eller skroten om det varit jag, fyfasen alltså hehe, måste ha stått länge och dåligt till antar jag?Wiliam, bilen har varit så hela tiden.
Den föra ägaren dolde trösklarna med något gegga så det
syntes inte förens jag satte mejseln i tröskeln.Så det är varken mer eller mindre rost på den.
ah vad trist att hitta 🙁 ..klart värd att rädda dock som modell, men just den karossen var ju väldigt tråkig att ha som utgångsläge alltså, med såpass mycket rost sådär på många ställen som på bilderna. har själv en 900 som stått lite taskigt till länge och den ser ut ungefär sådär i trösklarna därav min fundering….
lovar att följa ev projekttråd på den iaf 🙂
Oavsett vilket det blir så kommer en tråd så fort jag bestämt mig.
Jag är absolut inte rädd för att jobba med bilen men måste även
vara realist.
Hur mycket tid och arbete är jag beredd att lägga ner, ja även pengar.Mh Fredrik.
Mycket förnuftigt tänkt.
Åh dra ända in i… :O Utan tvekan den rostigaste 900an jag sett, vad har den bilstackarn råkat ut för att bli så nergången?
jag röstar på karossbyte i detta fallet.
Lycka till!
Hej
Påminner om min -78 turbo, och jag tycker du ska göra det som känns rätt och som ger bäst slutresultat!
Så här i efterhand kanske jag skulle bytt kaross bara för att rädda den, men nu har jag kommit en bit på vägen och lagt ner en del jobb, det gör att man har svårt för att avbryta det man påbörjat.
Byt karossen om det känns rätt, du ska vara nöjd och njuta av din vagn!
Mvh Daniel
ja du fredrik jag har sett många 900or men din var nog det värsta jag sett jag tycker du ska göra kaross byte helt klart. vet några fina 3 dörrars som kan passa dina kriterier mvh niklas
Oh herregud vad rost. Om du tvekar på att karossbyte är en dålig ide så kontakta PeterT16 på stcs. Han kommer övertala dig. Han gjorde väl ungefär detta jobbet på sin Pearlwhite 1984, läs gärna igenom hans tråd i Projtråden där. Tänk på att för den rosten du ser så finns det säkerligen lika mkt till eller värre ändå på ställen du inte ser.
För några år sedan så körde vi en budget renovering på min sons 900 Aero. Inköp av bil 2000 kr ex alufälgar.
Med facit i hand så tyckte jag att den var för dålig för att lägga ner tid på, men sonens ha begär på en Aero som första bil innan körkortet var stort. Just då hade jag tydligen ganska mycket fritid eftersom vi drog igång projektet.
Det blev mkt rostlagning, inredning från en 92:a 900 Aero S, nya alu, motorn fick en rejäl genomgång med ny kamkedja mm, ny lack och en helt ny ac anläggning. Beg dörrar huv och baklucka införskaffades från skroten.
Däremot lyftes inte motorn ur så motorrummet blev aldrig lackerat.
Lite bilder som visar hur det var och hur det blev. Ganska så bra i slutändan och jag har för mig att kostnaden stannade på 18000 kr inkl inköp. Dock fanns det mkt nytt i gömmorna och allt jobb gjordes själv ex lack.
Och så slutresultatet, stora vingen bak samt hagelbössan.
Den andra sonen körde även han aero, en tidig bil som det tillverkades endast 2 st av med samma spec. Bilderna visar före och efter.
Inget ont som inte har något gott med sig, hans bil fick donera inredningen med mocca inlägg och elstolar till lillebrors 87:a.
Hej Rasmussen.
Fina bilder där men jag undrar lite om de 2 sista bilderna på Aeron.
Ser att taket är intryckt så jag antar att bilen har varit i diket.
Men hur gjorde ni med det jobbet?Byte ni tak,knacka ni ut taket eller kaross byte?
Då alla bilar är speciella för var och en så har jag ett svårt val att göra.Och har ni fler bilder på lillebrors bil under svetsning så vill jag gärna se dem.
Mh Fredrik.
900lyx-82 wrote:Hej Rasmussen.Fina bilder där men jag undrar lite om de 2 sista bilderna på Aeron.
Ser att taket är intryckt så jag antar att bilen har varit i diket.
Men hur gjorde ni med det jobbet?Byte ni tak,knacka ni ut taket eller kaross byte?
Då alla bilar är speciella för var och en så har jag ett svårt val att göra.Och har ni fler bilder på lillebrors bil under svetsning så vill jag gärna se dem.
Mh Fredrik.
Skroten förmodligen. 1:a bilden är bilen hel. bild 2 rullad och sedan text som förklarar att den donerat delar till -87:an dvs den rostlagade.
//MH
Skroten, karossen hade dragit sig ända ner i c stolparna. Sonen jobbade på SAAB verkstad då men plåtslagarna ansåg inte reparation var vettigt både beroende på tid och kostnad.
Förs bolaget ville dessutom inte låta oss behålla bilen mot viss ersättning. Så inlösen blev det, inredningen köpte jag direkt av skrotfirman som försbolaget sålde bilen till.
Bilen hade en lite speciell historia, den var tillverkad juni 91 som en 92:a och framtagen för att prova ut tillbehör på hos SAAB. Detta fick jag dokumenterat strax efter han köpt bilen. Endast 2 ägare sedan ny, men den hade gått 28000 mil vid skade tillfället.
Ersättaren blev en 9000 Aero 93 med havererad motor. Den bilen fanns på blocket tidigt i höstas för ca 12000 kr.
Aero 87:an såldes till THN med blåstmotor, dock medföljde en mkt välpreparerad motor med 2,1 insug och 2,3 topp.
Finns kvar hos samma köpare och är fortfarande avställd.
Hej
Mina tankar bakom detta. Vill du lägga ner typ 2-3 år att svettsa, den där karossen är inte rostskadad den är murken, du kommer finna rost och svära över det. Och när du är klar kommer du ha en massa skarvar som förmodligen kommer synas och vara grund till rost i framtiden. Sedan skall du hitta all plåt också, och den finns nog inte kvar i sverige heller enligt alla rykten.
Ta du och byt kaross, men håll låg profil vad du gör så slipper vissa bry sig så mycket som inte tycker det är passande. Och den som säger att man offrar en 900 gl, nja det är nog riktigt fel, man räddar en rolig bil och låter GL få bli donator. Finns stor risk att den kommer till skroten ändå via 18 års bil alt folkrace. Man räddar inte GL bilar, utan det är de roliga turbo som kommer ha värde.
Har själv idiotiskt nog köpt en 99 turbo som bara var rost där och där och man fick med de delarna nya, jo visst, den är slut. Funderar på att skicka skiten til skroten och glömma detta med 99 turbo. Lyfte ur motorn i dag, och man behöver en hel front. Plåten runt länkarmsinfästningen är som målat papper. Men så blir det när man skall vara skyst.
//MH
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
