Kaross byte eller inte.
- Detta ämne har 86 svar, 38 deltagare, och uppdaterades senast 2011-01-23 06:52 av
.
-
Inlägg
-
Rallysaaben wrote:Mattias, om du inte hade fått reda på att det var ett karossbyte gjort, hade du haft något emot bilen då? tror knappast det va! Det du inte vet har du inte ont av!
Hade jag köpt bilen och aldrig märkt att den var karossbytt, så hade det ju inte funnits något att reta sig på, det har du helt rätt i.
Hade jag däremot köpt bilen och senare upptäckt att karossen kom från en annan bil, trots att säljaren dyrt och heligt lovat mig att bilen aldrig varit karossbytt, ja då jä….!
Byt gärna kaross när ni renoverar, men glöm inte att tala om det om ni försöker sälja bilen till någon.
Min åsikt om karossbyte står fast!
Jag skulle kunna renovera min egen Sport-64, och byta kaross (nu behövs inte det,eftersom jag har originalkarossen), men då skulle jag aldrig se bilen som något annat än en vanlig 96:a med delar från Sporten.
Mattias_Hansson wrote:Jag var och tittade på en Saab Sport en gång, bilen var ett hyfsat renoveringsobjekt men mitt intresse svalnade dock när jag fick reda på att bilen var karossbytt (inget ovanligt på en gammal sport,jag vet) men för mig så var det bara en vanlig 96:a med sportutrustning.Var inte den gamla originalsporten bara en ”vanlig 96:a” men med sportutrustning… :duck:
900 Classic Cabriole wrote:Mattias_Hansson wrote:Jag var och tittade på en Saab Sport en gång, bilen var ett hyfsat renoveringsobjekt men mitt intresse svalnade dock när jag fick reda på att bilen var karossbytt (inget ovanligt på en gammal sport,jag vet) men för mig så var det bara en vanlig 96:a med sportutrustning.Var inte den gamla originalsporten bara en ”vanlig 96:a” men med sportutrustning… :duck:
Jo, precis som skillnaden mellan en vanlig 900 och en 900 Aero.
Dock så är Aeron en Aero och en 900 GL är en 900 GL.
Undrar hur många som har orginal kaross på Saab-museumet???
Det handlar ju mest om nån så kallad själ skall finnas kvar eller inte,
Tänker du på det?? eller överväger det att du vet att karossen du byte till har 15kg mindre svets/spackel, vridstyvare, flexar på rätt ställe.
Låt inte oss bestämma!! Bestäm själv!
Oavsett får du ju komma på Karlskrona träffen,
Svetsar du upp karossen klagar vi på att det är en j*vla massa plåt byt och att den inte är rak osv,
Byter du kaross klagar vi på att den inte är äkta… :hug:
melwin wrote:Lyx-själen försvinner vid ett karossbyte! :duck:Sant som Det är sagt.
Samtidigt så är jag inte intresserad att sälja bilen när den
är klar. Utan jag skall själv njuta av den.Skulle det bli så att jag gör ett kaross byte och bilen skall
säljas så skulle jag absolut meddela detta.Fler synpunkter tack.
Tänk en gubbkörd kaross för 10000 kr typ,en gl. helt rostfri, plocka ner lämna på lack å sätta ihop, sen är lyxen färdig
Svårt val detta, men man får ju se lite på tid å så om man vill bli klar med bilen nån gång med. Det är ju bättre med karossbyte än att skrota bort den bara för man inte har möjlighet eller tid å laga rost en längre tid. och då är ju ett papper till det står lyx i borta…
Karossbyte är ju ekonomiplåt ju
Faktiskt så kan man ha för många saabar. Det är sanning det 🙂
Svårt val,hade själv inte lagt sådant jobb,själv hade jag kollat in någon bil på något forum och ringt upp ägaren frågat om ev försäljning och ge ett bra bud.Det blir garanterat billigare ändå.
Javisst orörd originalbil är alltid bättre,men frågan var ju hur han skulle göra med sin bil!
Köpte själv en 900t-83 av viggenuffe som är i toppskick,ingen lyx.Gav lite under 30 tusen,så d är bättre att bara ringa runt och betala lite mer.Många är villiga att sälja till rätt pris.
ursäkta!nu läste jag inte så noga,ja d är svårt d.
Ingen fara! Ja du gjorde helt rätt när du köpte Uffes fin bil,stort grattis till en fin 900 turbo.
Jasså! du vet vilken bil d va? jag blev helt såld när han skulle sälja bilen,så nu är jag nöjd med mina 3 bilar 99t-78 99t-80 900t-83
Jag förstår ändå inte. Om man plockar bort alla aeroprylar från karossen, vad skiljer då den karossen från en ”vanlig” kaross?
Det är det där med själen jag inte riktigt fattar tror jag, om ”originalkarossen” skulle råka ha en väldigt speciell historia, DÅ skulle det ju kunna vara kul att rädda just DEN karossen men annars tycker iallafall inte jag att det spelar nån roll.Och självklart ska man tala om för en ev köpare vad man gjort med bilen.
Men jag antar att det är tid och pengar som bestämmer hur man gör, det är ju både lite lättare och säkert billigare att byta till en bra kaross, än att ligga och laga rost i 1,5år för att sen köpa 15kg spackel och försöka få nån ordning på ytan.
Men om man bara måste ha originalkarossen kvar så får man väl räkna med att det är en hel del skitjobb och att det ändå inte blir 100% bra, så är det ju bara.
Funderar lite så här:
Vad är det för skillnad på en svetsad kaross och en utbytes kaross?
För svetsar jag bilen så kommer det bli mycket plåt som inte är Saab.
Är karossen då en Lyx eller inte?Ett ny kaross är ju mer Saab än en svetsad.
Men förstår tänket med själen.
Vill även säga att 900:an är INTE reggad som en Lyx utan som en vanlig Turbo.
Bilen är den ända existerande och tillverkade förserie bil för just modellen Lyx.Kanske där av mer intressant att behålla nuvarande kaross.
för dom med hög moral kan det väl oxå tilläggas att byta identitet på en kaross bryter mot lagen..
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
