Prosjekt 1955x

Forum Övrigt Projekt / Min bil Prosjekt 1955x

  • Detta ämne har 106 svar, 24 deltagare, och uppdaterades senast 2015-11-04 20:04 av .
Visar 15 inlägg - 1 till 15 (av 107 totalt)
  • Författare
    Inlägg
  • #8138
    henning
    Deltagare

    Hei.

    Har vært på forumet her i rundt 10 år, men aldri skrevet noe prosjekt tråd før. Har hatt flere totakt og V4 biler, men i fjor fikset jeg på en 93B fra 1958 og med det prosjektet fulgte en tråd på GSV websiden i Norge. Fint forum, men også ganske stille forum…. 🙄 Bilen den gang ble en uorginal 93B med bitttttelittttt breddet bakskjermer for å få plass til 5.5 tummer bak. Prosjekt tråden finnes her: http://gsv.no/forum/viewtopic.php?f=21&t=23 for spesielt interresserte 😀

    MEN nå har garasjen blitt noe oppdatert og tiden er inne for større prosjekter! Så fant en henger, en sliten 92B og tok turen til Sunny Sverige. Saaben har stått i en haug med år, og det syntes 😯 MEN har plenty med tilgang på sveise gass og har gitt meg selv frem til juli 2015 å bli ferdig.

    Her er gliset 😀

    Sett den før?? helt sikkert, stod annonsert på Blocket for kun få uker siden.


    Meg som prøver å se posetivt på rust problematikken 😮

    Turen hjem gikk bra, fikk selvfølgelig en masse oppmerksomhet på vei hjem.

    Jeg håper dere hiver dere på og gir kommentarer, Positive…. og neagtive kanskje.. 😆 Tips og råd, samt evnt. deler dersom noen vet noen som har osv……

    MEN….. denne kommer ikke til å bli 100% orginal…… så de som vil se den slags oppussing må dessverre se andre steder. Holder meg muligens 95% innafor – og mye kan settes tilbake til orginal med felger osv. Kommer til å knekke opp gulvplåt selv og benytter ikke orginal stål deler 😯

    Har laget en photoshop skisse på hva jeg ønsker å lage.

    Håper det blir noe fine kvelder i garasjen :h :wrench :ID

    H

    #60298
    Morten S.
    Moderator

    :weld2 :wrench :CH

    Been a Saab owner since 1987.
    I have owned at least 30 Saabs, mainly older Saabs.
    Today I have:
    1960 93F
    1967 96 Monte Carlo 850
    1974 96 "rally car"
    1989 900i 5 dørs
    2007 9-3 SC

    #60303

    Kalasprojekt! Ser ut på bilden att kunna bli en riktigt smakfull ”upphottning”

    #60307
    fredrik.a.
    Deltagare

    Vad roligt med ett 92 projekt till, det här ska bli skoj att följa! 🙂

    #60309
    hup213
    Deltagare

    :CH

    Pelle i Härnösand

    Pelle i Härnösand

    #60310
    pelle s
    Deltagare

    Helrätt stuk!

    #60338
    oskarforsberg
    Deltagare

    Grymt stuk, kör på det!

    99 -77 luftfjädring och förgasare
    900i 8v -88 finbil
    9000 2.0t -98 trimmad bruksbil

    #60342
    henning
    Deltagare

    Hyggelig med noen positive ord 🙂

    I og med dette SKAL være et langtids prosjekt må jeg prøve å holde litt tilbake 😡 Er lett for å bli revet med….. Men bittelitt mekking må få være lov…. så må jeg også finne plass i garasjen før snøen kommer…

    Dessuten ville min 10 år gamle sønn hjelpe så da fikk jeg ihvertfall sjekket ut bilen litt.

    Heldigvis så hadde tidligere eier STOR tilgang på fett, så det er bøttevis med fett i motorrommet, så der er det ingen rust 😀 Derimot så er gulvet i kupeen borte….. :weld

    Må vel få plass i garasjen snart….. MEN bilen er jo så møkkete 🙄

    H

    #60640
    henning
    Deltagare

    Rolig prosjekt må holde roooolig tempo 🙂 Huset og garasjen er også prosjekter om dagen, så tok meg en kjøretur til Sverige på Søndag for å slappe av. Hoved målet var en rustfri dør til Høyre side, den som satt på min var fullstendig rustet bort. Der fant vi en låve stappfull av deler, mesteparten brukt, men det var så mye rart at jeg ble gående rundt å titte i timesvis 😀


    Noen hundre hjulkapsler 😯


    Sjekk innvendig av døra, og jaggu var den i utrolig fin stand.


    Pappesker og deler OVERALT! her var det alt fra deler til T Ford til Saab – og selvfølgelig masse Volvo.

    Kom hjem med 1 dør, 4 fine hjulkapsler og 2 nye bakruter til 92B. Og et panserfeste 🙂 Kunne sikkert ha tatt med meg mere, men vet ikke enda hvor mye jeg trenger å bytte ut da det er for tidlig i prosjektet, men hyggelig med en tur til 😎

    #60641
    henning
    Deltagare

    ….. Trenger også ett sett slik 🙄 Noen som har ett sett som kan komme til nytte på dette prosjektet??

    #59524
    henning
    Deltagare

    Nei ikke rast inn med PM eller mail på retnings piler 🙄 😀

    De dukker nok opp i løpet av oppussingen tenker jeg.

    Men det går sakte, så tenkte jeg skulle splitte motor for å se om det i det hele tatt var noe å jobbe videre med……. Vel :wrench

    Makan……..

    Her tror jeg vi kjøper en annen motor……

    Dette var dårlige greier :sad …. NOEN som vet om en med en grei 92 motor til salgs…? :hug

    Men til morsommere nyheter. Fikk for en kort tid tilbake hyggelig PM fra Për her på Saabklubben. Lurte rett og slett på om jeg ville vite mer om bilen jeg har hentet i Sverige – og klart det! den har vært en del steder denne.
    Utdrag fra Pär sine dokumenter.

    Saab 92 B de Luxe, chassinummer 14588, från 1955
    Den gamla Saaben har en gedigen historia i det gamla registreringssystemet. Det började med att den fick typintyget utfärdat i Trollhättan den 8/6 1955 och slutade med att den blev avförd 31/8 1970.

    År 1900 registreras den första bilen i Sverige. Det första centrala bilregistret upprättades 1905
    och då ska det ha funnits cirka 200 bilar i Sverige.
    Fram till och med 1973 var registreringsskyltarna uppdelade per län och bestod av en bokstav
    och upp till fem siffror. Bokstäverna var beteckningar för Sveriges olika län, se tabell 1.
    Det första registreringsnumret i varje län användes av landshövdingen, exempelvis C1,
    förutom nummer A1 som tillhörde kronprinsen. På grund av ett stort antal bilar (mer än
    99 999 bilar) i tätbefolkade län var det nödvändigt att använda en andra bokstav (A eller B).
    Om bilen såldes till ett annat län eller om ägaren flyttade till ett nytt län fick bilen ett helt nytt
    registreringsnummer.

    Bilen har funnits i 3 olika län (Västmanland, Värmland och Örebro) och har därmed haft 3
    olika registreringsnummer, U 16837, S 15950 samt T 15120.

    U 16837 (Västmanlands län), från 9/8 1955 till 2/1 1961, se figur 1 och 2.
    o 9/8 1955, Karl Gustav Lennart Wiktorsson, Hallstahammar
    o 13/10 1958, Ragnar Josefsson Bil AB, Västerås
    o 23/10 1958, Ingemar Zakrisson, Västerås
    o 16/12 1960, Ragnar Josefsson Bil AB, Västerås

    S 15950 (Värmlands län), från 23/12 1960 till 11/7 1966, se figur 3 och 4.
    o 23/12 1960, Gerhard Öbergsson, Karlstad
    o 5/10 1962, Åke Andersson, Kristinehamn

    T 15120 (Örebro län), från 29/6 1966 till 31/8 1970, se figur 5 och 6.
    o 29/6 1966 Danielssons Bilfirma AB, Karlskoga
    o 12/12 1966, Victor Pehrson, Karlskoga

    Sammanställd av: Pär Odén, Västerås, Sverige, november 2013

    Takk til Pär for flott info 🙂

    Prosjektet står nå litt til Fruen sin V4 skal bli bedre, men snart blir det slakt :h

    H

    #61738
    henning
    Deltagare

    På tide med en liten Update. Ting går sakte, alle delers, skruer etc.. sitter som limt på denne gamle bilen :wrench Må bruke mye kappeskiver og tolmodighet…..

    Har ihvertfall begynt å strippe bilen.

    Og fått bort de dumme uorginale blinklysene fra 80 tallet – NOS retningsvisere er innkjøpt og på vei til meg i posten!! 😀

    Nye skilt lys måtte hndles, alt det orginale var bare å kaste.

    I tillegg har jeg kjøpt inn ”ny” motor, ser ikke grunnen til å bruke alle pengene mine på å prøve å fikse den orginale, den var gjennomrusten 😥 Den nye jeg har skaffet ser bra ut, men folk sier jeg burde sende inn veiven på sjekk, nye lagre osv…… Noen argumenter for eller mot? og hvem kan gjøre dette for en grei penge?? Noen som vet om det går an å kjøpe kolv ringer noensteds???

    Og så er det rust da….. MYE rust!!!! :weld :ID

    Noen kilo med gammel saab….

    Må lage nye støtdemper fester, og så er det vel bare å begynne å kappe bort rustent stål….

    Det skjer jo litt, men det er jo så mye annet som skjer før julen…

    #61778
    solouplay
    Deltagare

    @Henning wrote:

    Den nye jeg har skaffet ser bra ut, men folk sier jeg burde sende inn veiven på sjekk, nye lagre osv…… Noen argumenter for eller mot? og hvem kan gjøre dette for en grei penge??

    Om du vet hur långt motorn har gått så kanske du kan få en bra uppfattning om nya lager behövs eller ej?

    Annars kan man väl känna (och höra) om lagerna behövs bytas?

    Tyvärr är jag inte så insatt när det kommer till vevaxlar, och lager 🙄

    ______

    För övrigt, lycka till med projektet! 🙂

    #61863
    john gt
    Deltagare

    Den känsligaste punkten på dessa motorer är kolvbultslagringen som inte är av nåltyp som den trecylindriga. Här är det oljebussning som brukar gå ned sig snabbt. Ramlagren är ganska skottsäkra om dom inte stått länge.

    Med vänlig hälsning, John

    #61809
    henning
    Deltagare

    @John GT wrote:

    Den känsligaste punkten på dessa motorer är kolvbultslagringen som inte är av nåltyp som den trecylindriga. Här är det oljebussning som brukar gå ned sig snabbt. Ramlagren är ganska skottsäkra om dom inte stått länge.

    Med vänlig hälsning, John

    Takker. Nå har jeg fått tak i 3 motorer :wrench så alt i alt skal det bli motor til slutt – i tillegg har jeg nok mest sansynlig funnet riktig mann til jobben å sette sammen en motor – jeg kan pusle med det andre.

    Jeg har et forum på GSV.no – så ble veeeldig lite update her gitt – derfor legger jeg inn noen av innleggene mine fra det andre forumet – tips og andre ytringer er verdifulle fra kjernen av Saab folket :geek:

    MEN – jeg lager ikke 100% orginal bil. Jeg gidder ikke kjøre til ytre gokk for å finne et støtdemper feste som er litt mindre rustent enn mitt (dog det burde vært enkelt for det er ingenting igjen av mine 😆 ) eller vente i 4 år for å finne noe NOS på tradera for å derette selge huset for å ha råd til å kjøpe det. Greit nok – jeg innrømmer at jeg kjøper NOS til VELDIG synlige deler, men ikke til gulvet i bilen! det knekker jeg da opp selv. Så får de som syntes jeg burde gjøre bilen slik den kom ut av fabrikken finne seg en annen tråd å følge 😉

    SÅ i og med at jeg ikke har noe system, lager jeg likesågreit støtdemperfester mens minne enda er relativt ferskt. Da har jeg juksa lite, lagd noen deler på forhånd. Hvert feste består av 4 deler, noe knukket, noe bøyd og noe utskjært. Bakplate i 2mm og topp i 2.5mm.

    Sveise sveise, pusse pusse, og litt til sveis ser de slik ut. Ikke helt like, men alle dimensjoner er likt.

    Og da er det jo bare å gjenta prosedyren, som alltid går dobbelt så fort som første gang 😀 så har man 2! og pussig nok er det akkurat hva jeg trenger.

Visar 15 inlägg - 1 till 15 (av 107 totalt)
  • Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.

Genom att fortsätta använda denna webbplats godkänner du användandet av kakor. mer information

Dina kakinställningar för denna webbplats är satt till "tillåt kakor" för att ge dig den bästa upplevelsen. Om du fortsätter använda webbplatsen utan att ändra dina inställningar för kakor eller om du klickar "Acceptera" nedan så samtycker du till detta.

Stäng