SAAB 900 Turbo lyx -83
- Detta ämne har 51 svar, 7 deltagare, och uppdaterades senast 2025-12-30 22:32 av
.
-
Inlägg
-
Hej,
Tänkte jag skulle starta en tråd om min lyx. Inköpt 2011 på västkusten; en ägarfamilj sedan 1983. Hade länge suktat efter en lyx-sedan, men höll på att ”ge upp” när denna dök upp som en annons och utan bild. Köpet matchades med släktens då årliga Ullaredsresa.
Då hus inhandlades ungefär samtidigt, barn tillkom etc. så har bilen inte varit ute många somrar.Jag tänkte försöka presentera vad som gjorts i kronologisk ordning, med de kort jag har, tills jag kommer till nutid. Tanken är att fixa/putsa/serva det som behövs, men undvika att ta bort patinan och ”fabriksspår”; är ju lätt hänt annars vid förbättringar/renoveringar.
Bilderna visar bild på väg hem, parkerad i garaget ungefär när bilen var nyinköpt.
Det första som gjordes var att varsamt ta bort S-märket på bagageluckan samt jalusit.
900 Turbo "lyx" -83
9000 Aero -93 Imola red
9-5 Arc -05 Espresso black
9-5 Vector -08 Titan grey
9-5 Vector -08 Ice blueAttachments:
Näst på tur var en översyn av avgassystemet som inte var det bästa, och jag ville även ha lite högre t8:a ljud. Den modifieringen tillät jag mig. En enkel jigg gjordes, sista dämparen togs bort och rör formades och svetsades. Nu var det helt rätt ljud.
Några år senare byttes slutröret ut mot ett dubbelutblås. En illa åtgången hagelbössa, men ser helt okej ut efter färg och blästring.
Finns på listan i framtiden att kanske byta ut hela systemet. Men egentligen inget fel på det.
900 Turbo "lyx" -83
9000 Aero -93 Imola red
9-5 Arc -05 Espresso black
9-5 Vector -08 Titan grey
9-5 Vector -08 Ice blueEfter några år så började ett av de bakre oken att bråka. Dags för renovering.
Oken lämnades till en firma som bytte packningar och lyckades få ut kolven. Hade egentligen tänkt renovera dem själv men när jag ändå bad om hjälp med kolven så kunde de lika gärna göra resten med.
Bromsskivorna som jag misstänkte vara original lämnades också in och renoverades.
Oken hade bra patina och marginellt med rost. Tyvärr glömdes det bort att jag inte ville att de skulle blästra oken, hade hellre haft kvar patinan. Men men, så blev det. Nåja resultatet blev ändå bra.
Nya hjulmuttrar inhandlades och lyfte upp helhetsintrycket.
Centrumkåporna i plast på US-fälgarna hade gulnat med åren, som de gör, och ny lack lades på.
900 Turbo "lyx" -83
9000 Aero -93 Imola red
9-5 Arc -05 Espresso black
9-5 Vector -08 Titan grey
9-5 Vector -08 Ice blueAttachments:
Hej. Det ska bli intressant att följa din tråd. 900 turbo lyx måste vara väldigt ovanliga. De är ju så snygga med tvåfärgad lackering. Grattis till att ha hittat en sådan. Jag minns när jag var ung och bläddrade i försäljningsfoldrarna hos saabåterförsäljarna att jag redan då tyckte att de bilarna var snygga. Mvh Bengt
Hej. Det ska bli intressant att följa din tråd. 900 turbo lyx måste vara väldigt ovanliga. De är ju så snygga med tvåfärgad lackering. Grattis till att ha hittat en sådan. Jag minns när jag var ung och bläddrade i försäljningsfoldrarna hos saabåterförsäljarna att jag redan då tyckte att de bilarna var snygga. Mvh Bengt
Kul att du tycker det! Tanken är också att jag ska få lite mer fart på mig själv genom att göra en projekttråd, men blir nog ingen superfart; har två bruks 9-5:or som rullat över 30k mil som kräver lite vardagsmek ibland.
900 Turbo "lyx" -83
9000 Aero -93 Imola red
9-5 Arc -05 Espresso black
9-5 Vector -08 Titan grey
9-5 Vector -08 Ice blue
Följer med intresse 🙂
2x 92B -53 (Svart)
95 -61 (Pärlgrå)
99 -69 Custom (Vit)
900 TurboS Cabriolet -91 (Platinagråmetallic)
9000 CDE -94 (Platinagråmetallic)
9-5 Anniversary Edition, -07 (Ice Blue Metallic)
9-3 Griffin -12 (Carbon Grey Metallic)
Kul med en lyx, och sedan dessutom.
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
Renault Zoe ´22Kassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Hoppsan, 2009 var inköpet inte 2011. Åren går väldigt fort.
Nu kommer det en tråkig incident. Någon gång, killgissar på runt 2012 så inköptes ny olja. Hittade mobil 5w-50 till bra pris. Var tveksam ett tag att byta till denna; tyvärr gjorde jag det och toppen gick varm. Läste senare att även en annan 900-ägare fick samma problem med denna olja. Så ja; topplockspackning gick.
Som sagt hus, barn och liten dipp i meklusten gjorde att bilen inte prioriterades. Jag är ofta noga med att hellre göra saker noggrant än att hasta igenom jobben, så det tog till 2017 innan det var dags för besiktning och sommarkörning igen.
Toppen lämnades i alla fall in för provtryckning samt planing runt 2013. Var noga med att de absolut inte skulle ta mer än nödvändigt på planingen. Sedan plockades ventiler bort, rengöring utfördes och ventilerna slipades sedan in hemma i garaget. Ny värmeplåt vid grenröret lyfte intrycket, samt lite smärre puts av grenrör etc.
Inte jättemånga intressanta bilder från renoveringen. Här är en i alla fall när det nästan är klart för start.
Upptäckte vid nedplockning att motorn tyvärr har gamla kedjespännaren. Något för framtiden att fixa…
900 Turbo "lyx" -83
9000 Aero -93 Imola red
9-5 Arc -05 Espresso black
9-5 Vector -08 Titan grey
9-5 Vector -08 Ice blueAttachments:
Sommaren 2019 var lyxen ute på vägen, men jag störde mig lite på att den skakade/högg när jag backade. Det vill säga på dragläget med kopplingen. Dock funkade det bra framåt. Jag beslutade mig för att byta koppling inklusive tryckplatta.
Ypperligt tillfälle att få testa mitt tidigare inköp av SAAB:s egna kopplingsverktyg (som syns på ena bilden). Dock tror jag jag saknar något fäste som ska fästas på tryckplattan(?) Nåväl det gick ändå att spänna solfjädern med verktyget och bromsrör petades in som.
Kopplingen var blanksliten trots få mil på bilen. Ägarna har ju dock hela tiden varit tre pensionärer. En äldre dam som köpte den ny; hennes gubbe tog sedan över den. Jag köpte den av sonen som vid tillfället också var pensionär.Delar beställdes och slavcylindern renoverades med nya packningar. Sen stod bilen i cirka två år, och jag gick och velade på om jag skulle köpa en verkstadspress eller inte. Nu var det ju inte bara det som gjorde att den stod i två år, utan mer att man är ”mitt i livet”. Hur som, grannen fick låna ut sin press i december 2022. Kopplingen monterades och bilen provkördes på den snöprydda grusvägen. Äntligen är kopplingsbytet klart.
Det som förvånade mig mest, var att jag byggt upp en ångest för den så kallade svårigheten att montera slavcylindern ihop med tryckplattan/kopplingen. Vet inte om jag hade tur, men paketet slank in ganska lätt.
900 Turbo "lyx" -83
9000 Aero -93 Imola red
9-5 Arc -05 Espresso black
9-5 Vector -08 Titan grey
9-5 Vector -08 Ice blueAttachments:
Jag brukar klämma ihop mina tryckplattor med garagedomkraften och nått lämpligt mothåll, tex en bräda och bilen.
vidareutvecklingen av det var det en liten pelardomkraft och tryckplattan på en bit kartong på backen med bänken som mothåll mot tryckplattan.
sist sket jag i allt det där. och satte en stor skruv i skruvstädet. la på 2 plattjärn sen på med tryckplattan. ett urtrampningslager på solfjädrarna osså en stor bricka och ett par plattjärn så var det bara att skruva ihop den 🙂
Jag brukar klämma ihop mina tryckplattor med garagedomkraften och nått lämpligt mothåll, tex en bräda och bilen.
vidareutvecklingen av det var det en liten pelardomkraft och tryckplattan på en bit kartong på backen med bänken som mothåll mot tryckplattan.
sist sket jag i allt det där. och satte en stor skruv i skruvstädet. la på 2 plattjärn sen på med tryckplattan. ett urtrampningslager på solfjädrarna osså en stor bricka och ett par plattjärn så var det bara att skruva ihop den 🙂Ja jag funderade och testade lite sådant med, men hittade inget för tillfället i garaget som funkade bra 🙂
900 Turbo "lyx" -83
9000 Aero -93 Imola red
9-5 Arc -05 Espresso black
9-5 Vector -08 Titan grey
9-5 Vector -08 Ice blueMycket intressant läsning!
2023 var det dags att ta tag i bränslesystemet. Bränsletrycksackumulatorn hade börjat läcka och ny införskaffades. Inte lätt att lossa inkopplingarna till denna utan att riskera att vrida sönder plastledningarna. Ja ja, lika bra att gå igenom tanken och rengöra och se över den.
Ner med tanken och börja inspektera. Inte alls mycket gojs, inget faktiskt. Dock var den runda gummi-delen som är fäst längst ner på bränslepumpen i kasst skick. Kan närmast liknas vid bitumen eller någon lakrits-kola. På loftet hade jag en i bra skick från en 900 jag monterade ner och skrotade för ca 20 år sedan.
Tankbanden slipades det lite på där rosten hade fått lite fäste och lite ny färg och rostskydd över det. Två runda gummitätningar byttes där bränsleslangarna går in i tanken. Nytt bränslefilter monterades också. Trevlig känsla när bränslesystemet är genomgånget.
900 Turbo "lyx" -83
9000 Aero -93 Imola red
9-5 Arc -05 Espresso black
9-5 Vector -08 Titan grey
9-5 Vector -08 Ice blueAttachments:
2023 var det dags att ta tag i bränslesystemet. Bränsletrycksackumulatorn hade börjat läcka och ny införskaffades. Inte lätt att lossa inkopplingarna till denna utan att riskera att vrida sönder plastledningarna. Ja ja, lika bra att gå igenom tanken och rengöra och se över den.
Ner med tanken och börja inspektera. Inte alls mycket gojs, inget faktiskt. Dock var den runda gummi-delen som är fäst längst ner på bränslepumpen i kasst skick. Kan närmast liknas vid bitumen eller någon lakrits-kola. På loftet hade jag en i bra skick från en 900 jag monterade ner och skrotade för ca 20 år sedan.
Tankbanden slipades det lite på där rosten hade fått lite fäste och lite ny färg och rostskydd över det. Två runda gummitätningar byttes där bränsleslangarna går in i tanken. Nytt bränslefilter monterades också. Trevlig känsla när bränslesystemet är genomgånget.
900 Turbo "lyx" -83
9000 Aero -93 Imola red
9-5 Arc -05 Espresso black
9-5 Vector -08 Titan grey
9-5 Vector -08 Ice blueAttachments:
900 Turbo "lyx" -83
9000 Aero -93 Imola red
9-5 Arc -05 Espresso black
9-5 Vector -08 Titan grey
9-5 Vector -08 Ice blueAttachments:
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
