Saab 9000 Talladega -90
- Detta ämne har 222 svar, 31 deltagare, och uppdaterades senast 2011-04-15 19:36 av
.
-
Inlägg
-
Molte wrote:Snabb och effektiv som vanligt Per-Erik! Uppskattas med täta uppdateringar. Sitter och distansbeundrar från Växjö.
Läste på ett volkswagenforum att man kunde använda sig av varmluftspistol för att göra obehandlade svarta delar svarta och fräscha igen. Känns lite vågligt nu när du lackat dock.Tack så mycket 🙂
Jo, jag har också läst om det, men jag tänker som du att det nog blir lite knepigt… Lite ”black chrome” på det kanske funkar… eller kanske det går att polera på nå’t vis. Det löser sig nog vad det lider tror jag 🙂
Att putsa plast med värmepistol har jag testat på ett flertal bilar och är INTE något jag rekomenderar om man vill hålla en mycket hög finish. Kan tänka mig att exempelvis ugn eller liknande fungerar bättre för att få en jämn värmespridning genom materialet.
På Volvo 850 har vi kört den svarta delen på stötfångarna. Volvo 740 hela stötfångarna och på Saab 9000 har jag kört plasten över ”badkaret” samt tröskelplasten. Även ”badkarsplasten” på Saab 9-5 har jag testat.
Problemet med att använda värmepistol är att materialet kan bli lätt flammigt. Om materialet dessutom har lite struktur kan strukturen förändras, men oftast väldigt väldigt lite. Oavsett vilken av de detaljer, jag testat detta på, så kan jag se att det är gjort med värmepistol.
Hållbarheten i finishen blir inte heller nödvändigtvis mer långvarig än med traditionella putsmedel. Stötfångarna på 740 är väl de som klarat sig bäst, medan de på 850 blev lika dassiga fort som tusan.Så: Detta är ett sätt för att slippa slabba med putsmedel, och det är förvisso väldigt skönt. Men att använda det på annat än en gammal bruksbil som man inte är ”så rädd om”, det kan jag rekomendera. (eller vid snabbputs innan försäljning… ett smidigt sätt att få ”näst intill nyskick”)
Krister K wrote:Har för mig att jag läst nånstans att nypriset på dessa låg runt 300k, stämmer det..?Kollade lite snabbt i det papper jag hittade (resten ligger på en annan dator).
Enligt Automobile när de provkörde Talladega 1988 så skulle den kosta 266000:-
Vill dock minnas att Talladega senare kom att kosta 289900:-. Men om det var 89 eller 90 är jag osäker på.Men man ska minnas att det fortfarande fanns lite extrautrustning att peta in. Taklucka var aldrig original och jag vill minnas att det var rätt dyrt med taklucka.
Trä-Lucka och DCC bör vara tillbehören. jämför man priserna mot min -91:a Aero så ligger full trä på dryga 15. lucka på 15 och DCC var runt 3-4 papp.
Min -89:a Talla kostade ockso 289.000 i grund + lucka och DCC Typ 310.000 ny.
//MH
Tack Cabmange att du kom in och fyllde i.
Aero 1991 var väl därmed första Saab att krossa 300000 i grundutförande. Vill minnas att den började på 304000.Vad gäller utrustning på Talladega så har väl 9000 ”alltid” gått att betsälla med någon form av ljudsystem. 1990 var det fina 9000 Audio System originalmonterat i Talladega, men frågan man kan ställa sig är om man kunde få något innan? Cabmanges Talladega är antagligen en av väldigt få 89or som fått 9000 Audio System. Detta ljudsystem verkar nämligen ha kommit under modellåret 89.
Jag är även osäker på när elstolar kom till 9000. Mig veterligen har alla Talladega 1990 elstolar, men jag har även sett att det påståtts vara tillbehör (till 1990). Vet inte om elstolar ens fanns till 89or eller tidigare…. men jag har sett 9000 innan 90 med elstolar *hmmmmmm*Ja, va tusan…. vi kan nörda lite 😉
1988 kostade Talladega i grund 266000:- (enl. Automobile 1988 samt Bilsport 17/1994)
1989 289900:- (enligt Cabmange)
1990 ingen uppgift för tillfället
1991 Aero (CC/CD) 298000:- (enl. Teknikens Värld. Därtill Taklucka 10100:- samt TCS 7000:-) Låter som en ”billig” taklucka enligt min minnesbild
1992 CS TurboS (Aero-beteckningen fanns inte) 316000:- (enl. Bilsport 9/92)
1993 CS Aero 332000:- (enl Bilsport 17/94). Här hittar jag även uppgift på 314000:- enl Bilsport 8/93Rodder76 wrote:…Mig veterligen har alla Talladega 1990 elstolar……inte min 😉
Det är nästan så att flera av dessa inlägg skulle ta och flyttas till den allmänna Talladega tråden, eller hur?
Per-Erik wrote:Rodder76 wrote:…Mig veterligen har alla Talladega 1990 elstolar……inte min 😉
Det är nästan så att flera av dessa inlägg skulle ta och flyttas till den allmänna Talladega tråden, eller hur?
Aha…. Jag trodde väl att jag sett Talladega -90 utan elstol… men jag ville nog tro att det var ett eget påhitt i huvudet.
Jamen då var väl elstolarna tillval med då ;)… eller?Jovisst kanske en del av informationen skulle passa bättre i Talladegatråden. Men frågan är om jag inte borde lista upp några av mina återståeden frågor och verkligen skaffa svar på dem innan jag lägger ut. Börjar verkligen vara dags att konsultera Saab och Museet tror jag.
Rodder76 wrote:…Jovisst kanske en del av informationen skulle passa bättre i Talladegatråden. Men frågan är om jag inte borde lista upp några av mina återståeden frågor och verkligen skaffa svar på dem innan jag lägger ut. Börjar verkligen vara dags att konsultera Saab och Museet tror jag.Sant – gör så, vi litar på att du har/skaffar koll på läget 😉
Så, lite småbesök i garaget de senaste dagarna har gett lite resultat:
bakluckan polerad och vingen återmonterad:
alla dörrar hängda och injusterade:
Christer pikade mig så för det skitiga slutröret sist vi var till garaget, så det fick jag ju fixa:
sen så har jag börjat så smått med inredningen i dörrarna:
Sen var det ju Bialitt träff igår, Jag drog dit i rallygulan, tillsammans med sönerna Patrik och Montana. Bengt var vänligt nog att leverera stripes till Talladegan – inga bra bilder på det än 🙁 men det kommer – trevlig helg på er!
blir bullar detta, snart klar ju :jobbar:
2x 92B -53 (Svart)
95 -61 (Pärlgrå)
99 -70 Custom (Gul)
99 - 69 (Röd)
9000 CDE -94 (Platinagråmetallic)Per-Erik wrote:Christer pikade mig så för det skitiga slutröret sist vi var till garaget, så det fick jag ju fixa:
🙂 det är detaljerna som gör det, fy vad du jobbar snabbt!!
Det är kul när man har den lackad, då går det lätt!
Och snygg blir den! :thumbup:
Lustgasen wrote:blir bullar detta, snart klar ju :jobbar:jag tackar – klämmer in några minuter här och där…
CCH wrote:🙂 det är detaljerna som gör det, fy vad du jobbar snabbt!!😉 så går det när man är motiverad – vill ut å köra ju!
Mattias J wrote:Det är kul när man har den lackad, då går det lätt!Och snygg blir den! :thumbup:
absolut, visst är det trevligt att skruva med nylackat – tack för lovorden :p
Vackert så man blir tårögd. Ska bli trevligt att se den med stripes på plats.
K-G
Saab 99 1969, 1970
Saab 90 1985
Saab 9000 Aero 1996
Opel Manta A 1972
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
