Saab 96 -62
- Detta ämne har 257 svar, 41 deltagare, och uppdaterades senast 2011-05-09 17:31 av
.
-
Inlägg
-
Patrik. Jo, jag känner till att man kan ha en manuell reglering typ on-off, det är naturligtvis den enklaste lösningen. Fast jag litar kanske inte riktigt på mig själv, dvs det krävs full uppmärksamhet på temp mätaren och jag skulle nog hellre ha en lösning med termokontakt som styr. En fråga, har du kopplat via ett relä eller utan? Separat säkring i säkringsdosan?
Sten-Arvid. Jag funderar också på att montera växelströmsgenerator och därmed så krävs ju även en el. vattenpump. Kommer du ihåg vilken typ av termokontakt du använde i Miss Piggy? Fabrikat, nr, leverantör?
Ingvar; jag kommer inte ihåg idag vilket fabrikat eller till vilken bil det var.
Jag klev in till en av de lokal tillbehörsfirmorna här i trakten; Stigs i Klippan (http://www.stigs-autoshop.se/). Här fanns det mycket att välja på i fråga om temp och utförande.Tack för tipset, jag visste inte att man kunde gå in och välja ut en termokontakt direkt från hyllan. Skall göra det när det blir dags
Tack och bock för all info, jag köpte den minsta fläkten på biltema, finns bara två storlekar. Okej men då går det att polvända då, sjysst att du kollade Ingvar K! Nä jag har inte satt dit den än, har fullt upp med rostlagning på V4an nu. Men det låter ju som en bra och enkel lösning som du har i din tt patrik, tror nog att jag tar och gör så jag med till att börja med och då ihop med en 10a säkring som Ingvar K skriver! Jag kan ju börja så i alla fall, vet ju ändå inte vad det blir för motor i slutändan, dock får -65 motorn duga till lite förflyttning av bilen till att börja med, får se om jag får den att gå riktigt bra! Men då fins det termostater att få tag på då, du säger i det tomma termostathuset Sten-Arvid, menar du ett tomt kortnos termostathus som sitter mitt på slangen då eller?
Jag skulle INTE rekommendera manuell styrning av fläkten! I Karlstad i slutet av 90-talet fanns en vit V4 som tyckte det var kul att piska Golf GTI:er vid rödljusen, bara för att bli stående i ett vitt moln i nästa gathörn. Nån som vågar gissa vem föraren var?
Det beror ju lite på hur man kör och vad man har för motor. Kör man lätt trimmad kortnos med husvagn så är vänsterögat fixerat på tempmätaren så det går bra. Är det varmt så är det inte alltid som fläkten räcker till…
Det borde funka att använda Biltemas 32-1130 att sätta sensorn i.
Har nu börjat med lackeringen lite smått, slipgrundade en skärm och luftintagen.
Ser ju bra ut! Du får dela med dig av dina lackerings erfarenheter till mig sen 🙂
Tackar, hehe jo vi får väl se hur dant det blir i slutändan!! 😉
Hej
Såg att du vill ha tips på kyl å fläkt lösningar,och det har du ju fått.
Jag har moddat lite med min 58, bland annat lite större kyl från 96:an och kapat bort fläktvingarna.
Tog precis som du B-temas lilla och koppla den via en termokontakt som jag placerade närmast toppen, men jag behåller orginaltermostaten i huset till att börja med.Har även satt in Växelstömmare, passa direkt i orginalfäste med lite modifieringar,jag kan återkomma till det sen med bilder när jag sitter vid min egen dator.
Vad det gäller vattenpump så tänker jag prova med Jonsson pump som ger 16 lit/min,borde ju trycka runt systemet cirka 2,5 ggr/min cirkus.Både den och fläkten är kopplat via vanliga enkelrelän för att behålla spänningen fram.Kan tyvärr inte ge dig någon roadtest version av detta ännu för jag har inte kommit så långt,håller på å lackar mm.
Mvh Björn
Kolla vad jag skrivit tidigare i detta ämne och ta gärna en titt på min hemsida.
Min ”Miss Piggy” (93B 1958) på ca 55 – 60 hästar försågs med större kylare från 96:a, elfläkt fabr SPAL och termokontakt i tomt termostathus (ordinarie fläkt borttagen), elektrisk vattenpump fabr Jonsson och växelströmsgenerator från 99:a.Givetvis kopplade via egna relän!
Dessutom fanns det strömställare ”nära till hands”, så att jag kunde starta/stoppa fläkt och pump. Detta fungerade utmärkt även vid hård belastning och stark värme.
Vad jag vet fungerar hon utmärkt även nu nere i Hollad 🙂
Sten-Arvid Larsson wrote:Min ”Miss Piggy” (93B 1968) på ca 55 – 60 hästar försågs med större kylare från 96:aDu skall inte ljuga om damernas ålder, S-A! (Även om du drar ifrån ett antal år) :racesmile:
/B
bengt@akesson-motorsport.se
Verkligen intressant, har inte gjort så mycke mer än och provmonterat fläkten och nu är det övertäkt inför lakeringen, men med dom här lösningarna kommer det nog gå att få ihop det för mig med, tackar så mycket!!
Tänkte i alla fall göra en liten uppdatering med lite grejer jag lackade i dag!! Har ju äntligen lakerat för första gången nu, blev ju inte något proffsresultat precis :sick: men det får duga så länge, nu vill jag faktiskt få ut den på vägen!!
avslipat
spacklat och slipat
slipgrundat
slipat och lackat
Jösses! Jag känner mig nog yngre än vad jag är!
Felet är nu tillrättat. Tack Bengt!
🙂
bengt@akesson-motorsport.se
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
