Saab 96 -62
- Detta ämne har 257 svar, 41 deltagare, och uppdaterades senast 2011-05-09 17:31 av
.
-
Inlägg
-
Det där var intressant, mycket smarta lösningar och tipps där. Fasst värre objekt har man ju sett! Får väl se vad man hittar sedan, och det är ju i första hand A modellen jag är intresserad av.
Nu håller jag på och slutför plåtjobbet för fullt. Men några billder har jag inte tagit än.
Kom en snubbe idag när jag höll på att svettsa som var lite bekant med Gubben som ägt bilen. Enligt honom så gick bilen välldigt bra en gång i tiden när den användes. Och man fick reda på både det ena och det andra, kul med lite historik. Men hur som hällst så pratade vi om motorn till den, och han påstår att både dom 2 och 3 cyllindriga tvåtacktsmotorerna i saab:arna kommer från DKV, Kan det här verkligen stemma
? Nu satte han myrer i huvudet på mig, jag trodde saab gjort dessa själva?nä det är Saab motorer men däremot köpte Saab motorer från DKW när de utvärderade sina bilar i begynnelsen.
ja,ha dom tvåcyllindriga då alltså?
Ja, då har det hänt lite med min gammle farbror igen. Har nu svettsat färdigt framdelen av bilen, slipat, rosstskyddat, målat. Jag vet, inte så snyggt med pennselmålning i motorrummet men det får duga tills nässta vinter då jag inricktar mig på enbart motorrummet. Nu vill jag ha i motorn så fort jag kan så man kan få se vad den går för motorn.
Har också plockat ut rutorna, använde metoden där man har en kompis i bilen som ligger och spjärnar medans man tar emot rutan. Såg facktiskt bättre ut än vad jag räknat med under lissterna. Endast ett hål under lissten höger sida bak.
Har även hägnt av dörrar och lite. Och så parade jag ihop motor å låda med varann. Hoppas nu att det lirar.
Senast i dag skruvade jag dit huvudcyllindern som jag slipat och målat upp + att jag slängde i nya bromsrör i koppar.
Fler bilder:
Jusst nu har jag ingen gas till svetsen så då gick jag på och slipade av all ytrosst som fanns kvar istället. Och så måladae jag upp det med rosstskyddsfärg. Brydde mig inte om att ta bort tecktylen mer än där det behövdes, får väl duga några år med förbättring. Huvudsaken tycker jag nu är att bilen får en hyffsad lack och att den fungerar. Och så har jag även slipat av stötdämparna och målat upp dom.
Lite mer bilder:
Och det sissta jag gjorde var att slänga i drivpaketet. Verkar som att det skulle kunna fungera, har kört runt den på startmotorn. Är lite slangar med mera som skall monteras innan den går att starta.
spännande färg på motorn och lådan!
2x 92B -53 (Svart)
95 -61 (Pärlgrå)
99 -69 Custom (Vit)
900 TurboS Cabriolet -91 (Platinagråmetallic)
9000 CDE -94 (Platinagråmetallic)
9-5 Anniversary Edition, -07 (Ice Blue Metallic)
9-3 Griffin -12 (Carbon Grey Metallic)Härligt jobbat!
Önskar jag hade en lada(?) att hålla till och svetsa i…
/Per
PS: grönt är skönt
jo, jag tycker inte det blev så dummt, och hammarlack är ju rätt stryktålig också även att det är en komponent.
He he, ”ja grönt är skönt” ja.
Ja hammarlack är bra, tror det var nått ”alla” visste vad det var förr, tror dock inte det är så idag. Ska testa att fråga sambon imorgon…
När jag byggde a-traktor jobbade gubben på ”industrin” där fanns grå, svart och röd ”makanlack” Således blev allt; grått, svart eller rött…
Är väl inte så vanligt med hammarlack i många färgbutiker men i Västervik har dom en hel rad med kulörer som dom blandar till åt en. Målade för ett år sedan upp en släpkärra med blå hammarlack som jag hadde svettsat iordning. Annars är ju svart och silver de vanliga kulörerna och det är ju silver de utgår ifrån när de blandar.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
