- Detta ämne har 121 svar, 19 deltagare, och uppdaterades senast 2011-02-21 07:49 av .
- Inlägg
Vad kan man göra med 3 st Zundapp avgas krökar??
Jo Göra 3 st stingers av. tejpen är ingen permanent lösning :welder:.
Ja nu va första riktiga åkturen gjord.. alla barn va med även jag..
Bilen gick lite snålt men kändes ganska rapp.. :smile:. men jag fetade på den genast så nu törs man i allafall köra den.
Mappningen kommer att ta tid då jag inte kommer att utnytja dom höga varven och belastningen i början nu när den inte är inkörd.
Sedan kommer 3 avgastempmätare monteras= dyrt.. om man inte köper billigt :nono: men de lutar åt någon billigare variant endå!
Dum som man va så förbereda jag inte hål för givarna på piporna när jag hadde de lösa :doh: så de bi att plocka bort de igen.piperna lindade jag ett varv med bandage så nu kanske piporna håller en jämnare värme invändigt.
Det gick inte att linda hella parallel sektionen efftersom jag var nog dumm att sätta de så tajt emot varandra. + att jag svetsade de i varan..45 meter köpte jag i tron om att de skulle bi bra och bi mycket över.
Men de va knapt de räkte…Så nu är inte skärmen intakt och huven att stänga längre. Lite felräkning där av mig
Om man tittar på biderna ser man hur svart oljiga de nya fina luftfiltrena blev genast, bara av röken som bildades i motor utrymet när jag körde uttan pipor.
Jo de är lite uppkåtandae!!
Ochljudklipp kan jag ordna bara jag fått lite bätre ordning på gången på han….Men nu till saken: I dag åkte jag min första långtur för att få lite bensin i tanken.
Resan dit gick bra och olja och bensin fick han.
Så jag vred på nykeln och startade bilen, körde sakta ifrån statoil mot utfarten där bilen bara dog.Jag tyckte han gick lite snält tills den bara dog så
jag började titta över elen till sprutet och säkringar och så men allt verkade va i sin ordning.
Bränsle pumpen gick varje gång jag vred på nyckeln i ca 2 sec……… efter en stunds felsökande och gnugande kollar jag under bilen och får se att det rinner någon vätska :doh: bensin alltså.Hoppar in i bilen och lyfter på mattorna och jo några cm oljeblandad bensin va de inne i bilen längst fram…. fort in på macken och hämta plast lådor som jag placerade ut under bilen. 4 liter lyckades jag rädda från att gå ut i naturen men allt gick inte att rädda.
Så efter jag plockat utt alla mator och tagit ur baksätet där soppapumpen så visar det sig att slangen mellan pump och filter hadde svält och get med sig, förmodligen dålig kvalite men den ska i allafal hålla för 10 bar men men. köpte ny bensinslang på statoil och monterade och körde hem.
De komstiga va att jag kände alldrig lukten när jag satt i bilen och gnuggade och vred på av tändningen hela tiden.
Men nu är allt i sin ordning. Hoppas jag!
🙂
Vad retligt sånt är alltså! Är imponerad av ditt motorbygge, hur går det med huven föressten? Ser trångt ut.
Ja huven den går inte att stänga.. har gjort en nödlösning så länge.
Börjar bli många sådana nu med blir kanske tid för de någon annan dag!
Men en par dagars strulande med tändningen.
De började med att den bara ville gå på 2 cyl än hur jag gjorde.
bbytte stift i omgångar och gnista va de på alla men han gick fortfarande på 2.
Efter byte till andra tändkablar till model med koppar trådar i hoppade den igång på alla 3 va ju både bra och dåligt men de kommer vi till senare.
Efter detta började provkörningar och åter provkörning men varvräknaren på både bilen och datorn hoppade mellan noll och de den skulle visa. :banghead:.
Iritersamt så jag trodde de va vevaxelgivaren som spökade eller ställde till de.
Prövade med olika avstånd mellan tandhjul och givare men blev bara sämre så den fick va där jag började.
3 dagar och sömnlösa nätter med felsökning samt koplande med extra motrsånd koll av skärm till givaren men inget blev bättre och allt verkade va i sin ordning.Men i dag när jag ändå tänkte vila så slog de mig att de tändkablar som jag monterade kanske på någe vis stör ut signalen från vr givaren till ms databoxen.
Och så va fallet :thumbup: fungerade kanon med bättrebegagnade kablar!!Blev lite glad nu när den gick så jag filmade en snutt….mmmm Men varvstopet går in PÅ 4000 Varv som TUR :sad2: är men den låter fortfarande som jag vill fasten den inte är färdig mappad under 4000 :racesmile:
http://www.youtube.com/watch?v=cB1rae4ZJHw
Ett tag tänkte jag att jag skulle få gå på crusinmgen på lördags kväll!
Den låter lite större än vanliga 850:is 🙂
är det hög eller lågomhiga spridare?
kommer inte ihåg om ms fixade lågomiga..tändkablar med kopparkärna är ajabaja på alla bilar med elektronisk tändning och sånt. Har man otur så kan man snabbt och effektivt döda det mesta som har elektronik i sig…….Egentligen finns det ingen som helst anledning att använda såna heller. Finns inga som helst fördelar.
Jo den låter lite råare!!
Ang spridarna så är det lågomhiga. De kommer från polaris rxl -91a.
Ms II V3 klarar av lågomiga pga inbyggd flyback.Hur långt (km/tim) brukar ni köra in era motorer?
Hej hej nu har jag suttit framför ratten i 25 mil. Inte varit över 4200 varv än……- eller kanske 2 gånger idag. flyttade upp varvstoppet till 5500 :nono: men de va som att få orgasm för första gången igen :racesmile:. Kändes som lite vass och betydligt anorlunda mot förra motorn!!
Hur lånkt/tim brukar ni köra in era saab motorer?
”Håller det inte när det är nytt håller det aldrig” är ordspråk här i byn, skämr å sido, man ska ju köra in en motor normalt, alltså inte varva eller segdra för mkt, men några mil till behöver den nog.
jo vist. Jag tänkte nog ta mig över 100 mil innan jag börjar belastar förfullt.
Då till sen sommarn eller hösten blir de att bromsa den!Men nu må man åka på dagis och hämta andra grabben. och jag vet vilken bil han vill bli hämtad med :smile:.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.