SAAB 96 Deluxe -62 (Rolig TT)
- Detta ämne har 133 svar, 20 deltagare, och uppdaterades senast 2011-01-31 20:17 av
.
-
Inlägg
-
2takt_nicke wrote:Jesus ska du ta kål på henne :racesmile:
När ska du ha henne färdig?Nej då..
Planen ser ut prel:
nu under vintern:
Byte till V4 låda, bygga om org 3vxl till 4vxl,
Byte till V4 spindlar,
Byte till Ventilerade skivor fram,’
I med en 65´:maskin så länge man kan ta ut den när snön kommer,
På 65 maskin skall jag försöka få i triggers till sprut o tädning,
Växelström generator,
Samt dit svetsning av div förstärknings delar.
.Ev försöker jag sprut konvetera 65 maskinen för o lära sig sprutet.
Den riktiga maskinen som skall få kolvar o riktig vev o så vet ja, inte,
det blir tillökning till våren vilket lär ta lite tid :whistle:O För er andra så har jag gfått utfall inatt 😮
Har faktiskt blästrat av länkarmarna som jag tog hem extra!!Liten bild på Msd! Fördelarlös Capacitiv tändning,
Hur triggar du tändningen? Tandhjul?
Pelle
Pelle S wrote:Hur triggar du tändningen? Tandhjul?Pelle
Ja skall köra 60-2 tandhjul, förmodligen borrar jag svänhjulet eller skivan bakom, försöker undvika o sätta det fram på remskivan.
B-400 wrote:2takt_nicke wrote:I med en 65´:maskin så länge man kan ta ut den när snön kommer,
På 65 maskin skall jag försöka få i triggers till sprut o tädning,
…
Ev försöker jag sprut konvetera 65 maskinen för o lära sig sprutet.
…
Liten bild på Msd! Fördelarlös Capacitiv tändning,Spännande ideer. Nu kommer några nyfikna frågor:
Hur ska du styra insprutningen? Med vad?
Tänkte du testa på din 65:a med mono-jet först, eller hur menade du?
Är MSD:n färdig för att läsa 60-2?
Vilken diameter har spjällhusen? Vad kommer de ifrån?Hur ska du styra insprutningen?
Varvtal/spjäll-läge Med vad? 60-2
Tänkte du testa på din 65:a med mono-jet först, eller hur menade du?
Ev iaf med tändningen.
Är MSD:n färdig för att läsa 60-2?
Nej, Drivs av vanliga tändsteg. Dvs Msd är inte progbar, men det finns det andra Msd som är.
Vilken diameter har spjällhusen?
Tyvärr tog jag nog i lite snålt..Ø36mmVad kommer de ifrån?
Honda plastraket 600ccVa tror du om Ø36, det finns ju spjällaxel + spjäll som bromsar.
Spjället är stämplat Ø38mm sen smalnar kanalen av lite efter spjället.[/quote]
Ok. Men vad har du för datastyrbox till insprutningen? Kommer den ifrån Hondan den med?
Dicst wrote:Ok. Men vad har du för datastyrbox till insprutningen? Kommer den ifrån Hondan den med?Nej, har inte bestämt styrsystem än, finns så många, alla har för o nackdelar,
Men samtliga klara iaf av en 60-2 som trigger.
Få se vilket det blir.Grymt att du satsar på sprut, då öppnas ju en hel värld med nya möjligheter…
Har du räknat något på teori Hk?o Vad ska du köra med för avgassystem?
Mvh Niklas
Nej, jag har faktiskt inte bestämt målet än, lite konstigt kanske,
jag räknar att oavsett om jag ska ha 50hk eller 100hk så kommer dom elektroniska prylarna att göra den mer körbar.Och det har ja prioriterat på bilen.
Dessutom känns det som lite utmaning.Problemet är att jag inte vet hur mycket jag ska lägga på bottendelen.
Vevrenovering det blir det, men sen? Kolvar?
Reeds har jag ju redan.Men nu skall ja åka o få lite gjort på henne, rost kallas det visst.. :jobbar:
Okeej. Jag kan tänka mig att man kan få ett redigt fint register med sprut på en vass tvåtaktare sen med reed med, men är det inte dyrt med styrbox?.
Men är du så seriös med sprut och membran styrning skulle jag nog tycka att den är värd
nya kolvar och kanske någon trevlig vev med längre slag, fast priset på sånna grejer är nästan orimliga tycker ja då jag fortfarande studerar…själv så väntar jag på att kolvarna från Baard ska ramla in de är vanliga ok 70,5 kolvar :)som ska sitta i min projekt trim spis 🙂
Jag har letat men icce funnit svaret på mig fråga… :confused:
Jag vill har 2-krets system på min 62:a
Det verkar som man får använda spakstället från en 64:a.
Huvudbromscyl från en 65-66:a har jag liggandes.Elle går det o modda mitt bef ställ?
Någon som har gjort eller vet något?
Tittade till trippen idag, 139mil blev det denna säsong :racesmile:
Ikväll tog jag ut drivpaketet.
Blev lite glad då det ser riktigt bra ut. Plåten verkar riktigt bra.
Så svetsen behövs nog endast till o bränna dit lite förstärkningplåtar.Har även funktions testat tändsystemet, och det slängde gnistor.
Trigger är nästan löst.På söndag blir det o tvätta av maskin rum, sen riva framvagn för skivor o nya bussningar.
Tror jag kör på nya org 900:a Bussningar.Håller även på o bygger om spakstället till 4vxl.
Men åkt fast på vilken gänga det är till den 4vxl ”reglaget” 1″ 1/4 Unc?
Någon som vet? Mina gängtolkar tar den inte.lite uppdate:
Rattväxlen var på date med kompisens radialborrmaskin, det gängades friskt 😀
Så nu mer än hon förbered för en 4vxl låda.Gött med 4-pet! 🙂
Hur går det med sprut-bygget?
Mvh Nicke
Uppdate:
Låda klar, V4 bakdel och 2t kopplinghus.
en liten Sp1/sp2 saknas men får väl hittas först…Letar efter bakre motorfäste V4 vilka skulle va hårdare,nödvändigt?
om nödvändigt,någon som har ett o sälja?Står o stampar på om man ska göra en ”isaksson” konvetering av fram naven,
Det är inget svårt men några bultar blir utanför förstärkningar vilket talar emot det lite, men bevisligen funkar det,ex Disct har ju inte tappat hjulen än..jag tvivlar vidare så länge :banghead:
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
