SAAB 99 Gli -83 (Motorkonverterad, projekt)
- Detta ämne har 83 svar, 15 deltagare, och uppdaterades senast 2008-06-29 21:05 av
.
-
Inlägg
-
Våren 2005 satt jag och kollade in annonser på Blocket, då jag såg nånting som fångade mitt intresse: ”Skänkes”! Det visade sig vara en 99 GL ´83!
Läste igenom annonsen, ”…ej bes, oskatt, taklucka, ej mkt rost…” Taklucka, ja då tänker man ju SKYPORT! Blä. Ej mkt rost. Ja, eller hur..?!Jag ringde iaf och talade om att jag skulle ha den, tänkte som så att om det är ett lik så får jag ju iaf 1700:- på skroten.Sagt och gjort, ett par dagar senare bar det av mot Sigtuna med biltrailer och hela familjen (jag lovade frun att vi skulle springa in på IKEA när vi hämtat bilen… :blush: )
Väl framme så gick jag ett par varv runt bilen. Började fundera om jag tittade på fel bil, jag hittade nämligen ingen rost. Enda felet var en liten bula på höger bakskärm, och där färgen flagnat var det lite ytrost.
Takluckan var ingen skyport, det var en original skjutlucka! 😎
Bilen hade stått still i över ett år så damen (ägarinnan till bilen alltså) trodde inte den skulle gå att starta, men efter lite nötning på startmotorn så hoppade den igång. Efter lite pappersarbete så kördes bilen upp på trailern och surrades fast.
Gissar att ni inte vill höra om IKEA-besöket?? 😀
Väl hemma gicks bromsarna igenom, och den tvättades av då den var alldeles grönsvart efter stilleståndet.
Körde med den ett par veckor, men fick aldrig upp den i normal temp, gick aldrig upp mer än ung. en cm på tempmätaren. Det visade sig vara termostaten som fastnat i öppet läge.
Dessutom gick motorn hårt och slamrigt på högre varv.Då föddes idén om motorbyte.
Alla andra stoppar ju i t16 i sina 99or, men det ville inte jag. Jag ville ha sugsnurra!
En kompis hade en 900i 2,o aut ´92 till salu, så den köpte jag som donatorbil. Rensade 900an på allt jag behövde, inkl. fram/bakvagn med tillhörande bromsar. Det var lite funderande när man skulle bena ut elsystemet, men med hjälp av lite finurliga kompisar så redde det sig.
Saker jag fick bygga om:
Höger motorfäste
Främre avgas rör
Fick även svarva av remskivan på vevaxeln till ett enkelt spår, men sparade förhållande vis mkt runt gummit i skivan för hållbarhetens skull. Jag har nu problem med att remmen slirar, om jag inte spänner den (för) hårt. Vilket i sin tur gör det än j*vligare för gummit i remskivan…
Well, här kommer det lite fler bilder…
Så här ser den ut idag:
Har byggt ett nytt slutrör, hela 2″ diameter! 🙂
Håller på att byta hjulupphängning nu över vintern.
Bort med det gamla:
Dit med det nya:
Konverteringen av bromsarna visade sig vara enkel då 99ans drivaxlar/knutar passade direkt i 900ans nav. Man slipper krångla med 900ans drivaxlar som är för långa.
Nästa delmål med bilen är att få den godkänd av SBP.
Inredningen ska bytas ut har jag tänkt, letar lite smått efter en mörkgrå 2/3dr 900 plyschinredning.Letar också efter stänklappar till bakre hjulhus, om inte nya så gärna i ”nyskick”, då ett fattas mig.
/Krister K
Trevligt att du delar av dig av bygget, ser vi den igen till sommaren?
Japp, den kommer till träffen i sommar. Hon är avställd nu över vintern. Håller på med bromskonvertering.
Nu när jag har dig på tråden; på förra Saabfestivalen sade du att du hade en turbo-kylfläkt över… Inte har du väl den kvar..?
/Krister K
Jopp.
Synd att Inkahjulen inte passar merOj oj, inte illa! Fin bil!
Är i valet å kvalet…
Ska byta bromsskivorna fram, och tänkte då även åtgärda bromssköldarna som inte är speciellt vackra.Vad tycker ni; Köra utan bromssköldar, eller sätta dit fina o fräscha som jag har liggandes?
/Krister K
En liten uppdatering!
Har börjat med bakvagnen ikväll, målat upp kränghämmar´n och några smådetaljer.
Paniken kommer krypande lite smått känner jag, är ju bara ett halvår kvar till Saabfestivalen.
Här är lite bilder, ursäkta kvaliteten…
Före
Efter
Nytt är roligt
Nästa steg är själva bakaxeln som ska göras ren och målas. Efter det ska det börjas med handbroms, bytas spakställ och dras vajer osv. Bilder kommer allt eftersom.
/Krister K
Jag tänkte lägga på lite rostskydd på mina nya bärarmar:
De är galvade, så jag undrar om man bör lägga nån grundfärg eller är det bara att spraya body direkt på galven?
/Krister K
[size:17pt]HÄRLIGT!! [/size] :applause: Det är just den typen av tillfällen som du ramlade över som folk (typ jag, kanske…) kommer att gråta över att de missat om 20 år. Läste just Bosse Bildoktorns bok där han berättar om hur tvåtaktare, även sport, slaktades i början av 70-talet oavsett skick. Man sparade det som gick att använda till V4:orna, resten gick till press. Jag säger det som tål att sägas igen: Konsten är att idag uppskatta det som kommer att uppskattas imorgon.
Japp, ibland har man flyt.
99ans tid kommer, det är bara att vänta. Det finns för många kvar av dem ännu, tror jag.Har reflekterat över en sak; Ibland (ofta) när man talar om att man vurmar för Saab 99, så hörs det: ”Åh fy faan, j**la skitbil. Köp en riktig bil!”
Avund eller okunskap? Vem vet…/Krister K
Krister K wrote:Har reflekterat över en sak; Ibland (ofta) när man talar om att man vurmar för Saab 99, så hörs det: ”Åh fy faan, j**la skitbil. Köp en riktig bil!”
Avund eller okunskap? Vem vet…Det är nog så att 99:an (och andra äldre Saabar) är så speciella att de alltid väcker känslor. På den tiden jag bara älskade Alfa Romeo och hade en 99 GL som bruksare öste jag också ovett över den. Men vilken bil var det som höll och tog sig fram i alla väder? Pigg var den också med dubbla förgasare och gick fint på vägen trots att den bara hade en bakre stötdämpare (!). Förlåt, kära gamla 99:a! :crying:
En liten uppdatering:
Topplock från en 9000 2,3liters motor är på väg hem till mig, och jag letar efter ett insug från en 900 2,1liters motor.
Är det någon här som har ett 2,1insug till salu, hör av er!/Krister K
Idag blev det några timmar i garaget igen, har börjat med handbromsspaken och det runt omkring.
Lite bilder då:
Stolar urplockade:
Här har mittkonsollen tagits ur. Verkar ha ätits glass i denna bil:
Handbromsspaken borta:
Här ser ni skillnaden på 900-spak och 99-spak:
Fick sällskap av Konjak, men han somnade efter ett tag:
Tröttnade på handbromsen ett tag, passade då på att byta växelspak, 99spak till vänster, 900 `91spak till höger:
Växelspaken på plats:
Ni som bytt till nyare bromsar på era 99or; var exakt drog ni ut handbromskablarna? Bilder vore kalas!
/Krister K
sitter och lurar på ifall det kan vara värt att konvertera bort förgasaren på en 99:a -84 till en insprutare, har allt liggnas, luftburk/mängdmätare och insugningsrör och allt runt där, till en 8-vent h-motor från 1985, hur gjorde du (krister) med tanken!? fanns det hål i din för pumpen färdigt eller har du bytt tank!
Jag har en tank från en 99 turbo, hade turen att få tag på en sådan.
/Krister K
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
