Saab Sonett III -74
- Detta ämne har 80 svar, 18 deltagare, och uppdaterades senast 2011-03-01 22:33 av
.
-
Inlägg
-
Sonett74 wrote:
Använde ett spännband som sattes runt växellådan så att motor och låda kunde vinklas när motorn sänktes ner.
Ser bra ut! En fråga bara… varför använda spännband när du har en sådan supergrej som ett justerbart motorlyftok. Om du ursäktar men… ser på bilden du vridit oket fel. Vrid detta en ”kvart” och sätt de två kättingarna närmast veven på var sida om motorn. Sen en av de bakre kättingarna på lådan och VOILA! Då kan du justera vinkeln på motorpaketet hur mycket som helst med veven, så du stänklätt styr ner motorn i utrymmet oavsett om det är skitrångt
Ja det är klart att man ska montera den så, tänkte inte på det. Såg bara bilden ifrån verkstadshandboken framför mig. Ja ja, ska ju ev bygga en roligare motor till bilen en dag eller ska jag bygga den till 72:an? Använda motorlyften flera gånger kommer jag att göra i alla fall. Man lär sig av sina misstag trotts att det gick bra med spännbandet även om det inte var rätt…
Jaha kan börja med att med att tala om att 74:an är ensam i garaget i gen, måste inse att man inte har tid med fler projekt men skulle man få tag på en billig Sonett 2:a så…
Chassit är till 98% klart, bara avgassystem och lite små plock kvar att göra när karossen kommer på igen.
Har börjat med att spackla och slipa karossen. Åren utomhus i USA mellan 93-06 har bidragit till att gelcoat lagret har flera hundra små sprickor som måste åtgärdas. Ett tidsödande arbete där varenda spricka måste slipas ner och sedan fyllas ut igen.
När slipandet blir för tråkigt så varvar jag det med att tillverka en ny inredning. Inredningen saknas förutom stolarna och dörrsidorna, resten hade någon redan rivit ur innan jag köpte bilen. Det är inget som stör mig då den bruna inredningen som är original inte faller mig i smaken.
Stolarna var i ett miserabelt skick så dess klädsel demonterades och alla sömmar sprättades upp för att delarna skulle kunna användas till mallar. Sedan klippte jag ut nya delar i svart vinyl och skred till verket med frugans symaskin.
Så här inbjudande såg stolarna ut, någon hade tidigare klätt om de gamla dynorna.
De gamla dynorna fanns kvar under, men dess skick var inte mycket att hurra över.
Så här blev resultatet, inte 100%:iga, jag får skylla på att det inte var helt lätt och att det var första gången jag sydde något så avancerat. Har i alla fall gjort det själv, det tog mig några timmar under ca 4 kvällar att knåpa ihop dem och det kostade ett par hundralappar i materialkostnad + 5 symaskinsnålar som jag lyckades köra av trots att jag hade köpt speciella nålar för att sy i vinyl med.
Nehe tillbaks till slipandet, jag får slänga upp några dammiga bilder senare…
Blod, svett och tårar…
Inte riktigt men karossen var i samma skick som resten av bilen, det vill säga inte allt för bra. Började i våras med karossen, fick börja med att slipa ur alla små sprickor som fanns överallt på karossen. Värst var taket, solen hade bränt bort topplacken på flera ställen och där har gelcoaten sedan spruckit.
Ett tidsödande jobb, allt som slipats bort fylldes sedan ut med glasfiberspackel för att sedan finspacklas. Allt har slipats för hand med slipfil och slipkloss så det har tagit lite tid.
Här är taket färdigslipat…
motorluckan…
höger dörr…
vänster dörr. Den här dörren kommer från en bil som har varit lila, anledningen till att dörren är bytt kan man bara spekulera i. Man kan se en skada på dörrstommen och så var det en skada på plåten som sitter framför dörren. Dörren hade även ett ganska stort hål under dörrlåset samt att det var bitar som saknades i dörrens framkant, lagningarna av dessa skador kan man se tidigare i tråden. Den blå färgen som dörren målats om med var målad i ett tjockt lager, färgen hade krackelerat och var väldigt seg. Dörren blev mycket lättare när den blå färgen hade slipats bort. Till detta jobb använde jag mig av en slipmaskin annars hade jag troligtvis stått där och nött än.
Här är även fronten färdig slipad, det var även många sprickor på den med samt att det var flera små krock skador som tidigare har plastats ihop.
Bakdelen är färdigslipad. På höger bakskarm ser man en krockskada som någon tidigare ägare har åtgärdat, lagningen fick tyvärr göras om.
Nu var det äntligen dags att grundmåla karossen, använde mig även här av Hagmans 2k grund.
Grundfärgen våtslipade sedan med 400, 600 och 1200 papper, kan erkänna att man blir ganska mör av allt slipande. Hade från början tänkt att jag skulle lacka karossen själv men då belysning, ventilation och utrymme är begränsat så valde jag att lämna in den till en billackerare. Karossen lämnades iväg onsdag den 12/8 så då fick jag lite plats i garaget för att slipa av dörrstommarna…
var lite lat så jag orkade inte demontera ur rutorna mm ur dörrstommarna, stommarna var ju ändå bara rostiga i nederkant. Använde mig av en grov axialborste som man monterar på vinkelslipen. Grundade sedan med hagmans 2k…
och lackade dem svarta.
Tog sedan tag i instrumentbrädan, någon har sågat sönder den för att få plats med en modernare stereo. Suck
Här har vi hålet för högtalaren och det behövs ju inte…
så det plastar vi igen. Askkopp behöver man ju inte heller…
så hålet för den plastade jag också igen. Som i all annan plast som hör till den här bilen så var det fullt med små sprickor även i instrumentbrädan. Har tyvärr ingen spännande bild på spackling och slipning…
Men här är ett par bilder när brädan är grundmålad, ska beställa krymplack till den. Kan villigt erkänna att det är skönt att all spackling och slipning är klart.
I går så pratade jag med billackeraren, karossen var klar…
Uppdatering kommer inom en snar framtid, två uppdateringar inom ett par dagar det går väl inte säger ni då. Har ju typ tagit mig 4 månader att göra denna uppdatering, men jodå en uppdatering kommer.
Det kan ni bara inte missa…
När jag lämnade in bilen till lackeraren så trodde att jag hade bestämt mig för att jag skulle lacka bilen i original färgen som jag tror heter True Blue, men med det färgnummer som jag hittade på Sonett klubbens hemsida så kunde inte lackeraren eller dess leverantör få fram den rätta färgen. Har dock varit i valet och kvalet angående färgval, min son tyckte att jag skulle lacka bilen orange typ färgen som den Porsche 911 Carrera RS -74 replica som jag till hans stora förtret sålde för några år sedan.
Tror att färgen på Porschen hette Signalorange, jag tycker dock att det är snyggare när färgen går mer åt det gula än åt det röda hållet…
Så därför valde jag signalgelb
Vagnarna har varit till stor hjälp under renoveringen av karossen, mycket smidigt att flytta runt karossen på samt att fronten kan ställas på högkant.
Nu ska de svarta partierna målas och innertak monteras innan karossen kan monteras på chassit.
Sedan är det bara Ronal fälgar och en roligare motor som saknas…
Signalgelb?
Sehr schnyggt (ut)! :worshippy:Är Signalgelb en Porsche-kulör? Opel hade en Signalgelb men den var inte lika mustig som den här ser ut att vara. Riktigt läckert hur som helst.
K-G
Saab 99 1969, 1970
Saab 90 1985
Saab 9000 Aero 1996
Opel Manta A 1972läckert!!
Martin wrote:Signalgelb?
Sehr schnyggt (ut)! :worshippy:kg70 wrote:Är Signalgelb en Porsche-kulör? Opel hade en Signalgelb men den var inte lika mustig som den här ser ut att vara. Riktigt läckert hur som helst.K-G
Per-Erik wrote:läckert!!Kul att det är fler som gillar.
Ja det stämmer att det är en Porsche-kulör, Signalgelb POR 114 är färgkoden.Jaha då har man kladdat lite igen då, dagen började med lite maskerande runt partierna på karossen som ska vara svarta.
Ytorna som skulle målas mattades ner med en slipduk och sedan var det dags att kladda…
och svart blev det. Bilderna ljuger, det är inte så ojämnt i kanterna som det ser ut som på bilderna.
Ville ha ytorna mattsvarta och då lacken som jag använde till att måla chassit med inte är helt matt så köpte jag mattsvart billack på sprayburk. Det var skönt att slippa kladdandet med att blanda färg, härdare och tinner. Det var extra skönt att slippa göra rent färgsprutan. Så mycket kladdande blev det faktiskt inte…
Har jobbat vidare med inredningen, måste få i innertaket och dit klädseln över tanken innan störtbågen och karossen kan monteras på chassit.
Började med att limma dit innertaket men jag blev inte nöjd med resultatet så jag rev ur det igen. Använde kontaktlim på burk som jag pensla på men resultatet blev inte bra, på måndag blir det till att köpa spraylim och mer vinyl. Läropengar…Nåväl tog itu med dörrsidorna i stället. Stommarna har gjort sitt så de användes som mallar för att tillverka nya.
Även klädseln har gjort sitt, det går säkert att tvätta upp dem om man skulle vilja använda dem. Men det ska jag inte göra för färgen faller inte mig i smaken. Det blev till att ta fram symaskin igen för att tillverka nya.
Även klädseln som ska sitta över tanken börjar ta form.
Det närmar sig…
Innertaket är på plats, klädseln över bensintanken är på plats, störtbågen är på plats, tätningslist mellan kaross och chassi är på plats.
Men framförallt är karossen på plats, nåja bakdelen iallafall framdelen monteras senare. Ska montera avgassystem och få fart på motorn, montera grodögon och extraljusen först innan framdelen kan monteras.
Det var en mycket tillfredsställande känsla att få dit karossen, nu ska den bara nitas/skruvas fast. Har haft mardrömmar om att det skulle bryta mycket i karossen som man har hört en del om att det ska göra men det tog bara ett par minuter så låg den på plats. Skruvade fast sido takstolparna i karossen för att få extra stadga och så att stolparna inte skulle spreta och skada lacken, gjorde likadant när jag körde karossen fram och tillbaks till lack.
Ska montera avgassystem och få fart på motorn och så ska grodögon och extraljusen monteras först innan framdelen kan monteras.
Det var nästan så att jag tyckte att fotbollsfälgarna såg bra ut när karossen kom på….men nej det är Ronal fälgar jag vill ha.
Så om det mot all förmodan finns någon som äger 4 st Ronal fälgar ned bultar men skulle vilja ha fotbollsfälgar istället kan få byta dessa mot mina 5st fotbollsfälgar med bult och få en slant i mellan. Det är bara att höra av sig…Det ser helt underbart ut! Bra tempo måste jag säga! =)
Inte så att du råkar ha gjort en lista med alla lister du handlat, var och med vilka mått? Min måttlista från demonteringen har försakats nånstans under 3 flyttar.. Hur gör du i valen nita / sätta skruvar? Har funderat på hur mycket man vill nita. Inte för att man lär plocka av karosen igen, men ändå!
emul wrote:Det ser helt underbart ut! Bra tempo måste jag säga! =)Inte så att du råkar ha gjort en lista med alla lister du handlat, var och med vilka mått? Min måttlista från demonteringen har försakats nånstans under 3 flyttar.. Hur gör du i valen nita / sätta skruvar? Har funderat på hur mycket man vill nita. Inte för att man lär plocka av karosen igen, men ändå!
Jag har ju fördelen att ha garaget i anslutning till huset så att jag kan smita ut en liten stund när övriga familjen är upptagna med annat.
Någon lista över listerna har jag tyvärr inte gjort. Tog mått på chassit där tätlisten ska sitta mellan chassi och kaross, sedan tog jag med mig en bit av den gamla listen + en dörrlist och listen till framrutan och åkte till Örebro agenturaffär. I affären så togs motsvarande lister fram, jag kan nog få fram artikelnummerna och så kan jag ta mått på listern åt dig.
Har för mig att jag har läst någonstans att det finns ett vulkande lim som man ska kunna använda till framrutan, någon som vet vilket lim det är och vart man kan hitta det?För övrigt så köpte jag även en svart nålfiltsmatta på samma affär, mattan var 90 cm bred vilket var ett perfekt mått som stämde överens med bredden på den största golvmattan i bilen.
En liten bild på mallarna till mattorna som jag gjort i byggplast, här är de utlagda för att mäta hur många löpmeter som behövs.
Angående fastsättningen av karossen så kommer bakdelen att nitas och skruvas fast, tror att det är 8 skruvar som går åt för min del då jag kommer att ändra fastsättningen i bakkant något. Fronten kommer bara att vara skruvad och det är den väl original med, den vill man ju kunna ta av enkelt för motorbyte i framtiden.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
