Saab Sonett III -74
- Detta ämne har 80 svar, 18 deltagare, och uppdaterades senast 2011-03-01 22:33 av
.
-
Inlägg
-
I dag har jag varit ledig från jobbet så med ungarna i skolan och frun på jobbet så var det fritt fram att spendera dagen i garaget.
Började med att täta mellan chassi och kaross innan karossen nitades och skruvades fast.
Har monterat delarna till dörrlåsen som sitter i karossen och även typskylten är på plats.
Plåtarna som sitter framför dörrarna är på plats, dessa skruvade jag fast som de sitter original. Här har det även tätats mellan bitarna.
I framkant så har det tätats och nitats, hållarna till instrumentbrädan är på plats, plåten över kupefläkten likaså. Har även monterat nya gummikuddar som fronten ska vila på, dessa kuddar säljer även Örebro aggenturaffär.
Stöttan och låset till bakrutan har monterats.
I bakänden har baklysena och nummerplåten monterats.
Högen av delar minskar…
Då har det hänt lite saker i garaget igen då.
Listerna till ventilations rutorna och dörrlisterna är på plats. De gamla rutlisterna återanvändes medans dörrlisterna köptes nya på Örebro agenturaffär art nr 1-547, då dessa lister köptes så hade jag med mig en av de gamla dörrlisterna och längden mättes upp efter den. För att vara på den säkra sidan så köpte jag någon extra dm och totalt 6,4 m. Jag provskar listen några ggr och några cm gick till spillo, list ändarna skars i 45 graders vinkel för jag ville ha skarven i 90 graders hörnet i stället för mitt på tröskeln som original listen var skarvad på. Original listerna var inte direkt noga tillkapade och i 90 graders hörnet hade man klippt ut en ”tårtbit” och sedan vikt listen. När den ena listen var på plats så såg det inte ut att vara speciellt mycket list kvar som skulle vara till andra sidan, listen kapades till i 45 grader i båda ändarna och när jag monterade den så hade jag bara en tanke i huvudet, den kommer inte att räcka, men det var på det berömda håret. Någon extra mm hade inte skadat. Dessutom så slipper jag använda de kromade listerna som original sitter skruvade i de inre trösklarna.
Även listen till bakrutan är på plats, hade en list liggandes som passade perfekt. Vet inte vart den kommer ifrån, den låg i högen av delar. Den gamla listen var för kort för övrigt så den här kom som en skänk från ovan, eller vart den nu kom ifrån.
Några av mattorna har kommit på plats. Hade tänkt att jag skulle kant sy mattorna med vinyl men det var för svårt och jobbigt på de större mattorna där det var skarpa hörn, än så länge så har bara mattbiten som sitter limmad över mittbalken blivit kantsydd.
Lite mer av inredningen har kommit på plats bla så har jag börjat med inredningsdetaljerna i bagageutrymmet. Original så sitter det sidostycken monterade som är tillverkade i karosseripapp som sedan har klätts med vinyl, inget den gamla inredningen finns kvar. Istället för att ha paneler som går från golv till tak så limmade jag vinyl direkt i karossen, för att täcka utrymmet från golvet och upp mot karossen där den svänger ut över skärmarna så har jag tillverkat paneler i massonit. Bilder på dessa kommer senare då de är klara, har plastat till en 90 graders vinkel så att de ska gå ihop med klädseln som ligger över tanken (som sagt bilder kommer, lättare att se hur jag har gjort).
Nya nålar har införskaffats till symaskinen så en ny klädsel till den bakre bagagerums panelen har trocklats till, stommen har tillverkats i massonit.
När sidopanelerna har härdat så kan även dessa kläs…Det går som tåget, snyggt och seriöst.
Föredömligt att du delar med dig av artikelnummer och ländger på gummilist, blir till stor nytta för #190.
Men man blir ju lite nyfiken skall du inte starta motorn? innan allt är klart?
Det kanske är skillnaden mellan pros och amateurs. Själv vill jag nog ut och rulla i chassit innan jag skickar in allt.
Mellow Yellow wrote:Det går som tåget, snyggt och seriöst.Föredömligt att du delar med dig av artikelnummer och ländger på gummilist, blir till stor nytta för #190.
Men man blir ju lite nyfiken skall du inte starta motorn? innan allt är klart?
Det kanske är skillnaden mellan pros och amateurs. Själv vill jag nog ut och rulla i chassit innan jag skickar in allt.
Jo motorn ska startas innan fronten monteras men först måste elen runt instrumentbrädan kopplas in. För att kunna koppla elen så måste instrumentbrädan målas med krymplack, fick för övrigt hem krymplacken idag.
Sökte runt på nätet efter krymplack och hittade färgen på två ställen, tänkte beställa 2 st burkar på det ena stället men när jag gick till kassan så visade sig att frakten skulle kosta nästan lika mycket som färgen så där backade jag på det. Det andra stället var Hansen Racing och de har svart krymplack med art.nr: PLK217, kollade på deras återförsäljar sida och det visade sig att man kunde beställa färgen hos Mekonomen. Genom att beställa hos mekonomen så slapp jag betala frakt(många bäckar små, har jag sagt att detta är ett lågbudget projekt?)
Det är faktiskt en sak till som ska monteras innan motorn kan startas och det är avgassystemet, har ett 2″ system som ska använda men det kan inte bilen registreringsbesikta med. Detta pga att man måste ha ett bullerintyg till bilen från Saab och jag har hört att de inte godkänner annat än Sonettens originalsystem eller ett V4 system. Ett nytillverkat system från Sonett klubben kostar ca 5000 kr och det ligger över min budget, därför blev det lågpris varianten nämligen ett ärtrör till en V4. Det måste modifieras lite, det ligger i garaget och väntar på sin tur.
Men som sagt motor och växellåda ska testas innan fronten monteras men det finns mycket kvar att göra innan man är där.
I detta projekt medverkar inga proffs…
Själv uppskattar jag uppdateringar med många bilder så jag slänger ut en bild på den tillklippta främre mattan
Mattan köptes hos Örebro Aggenturaffär och har art nr: 5-005 och kostar 55 kr/lpm, köpte 4,5 lpm och då blev det några dm över. Ska använda de extra decimetrarna till att klä konsolen framför växelspaken med. Och nej jag får ingenting för att göra reklam, men det kan förhoppningsvis vara till nytta för någon annan
Det sista stygnet är sytt och bagageutrymmet är nu klätt, en skön känsla att ha sytt den själv på en vanlig symaskin och med hjälp av det man lärde sig i skolans sy slöjd. En och annan dörrsida har man klätt tidigare men inget så omfattande som en hel inredning, en inredning som inte är helt perfekt men det har inte kostat en förmögenhet heller…
Instrumentbrädan målades med krymplack, men den var blank svart så trotts att jag inte kände mig helt nöjd så monterades den in i bilen. Tänkte först att det får duga…
men sedan ångrade jag mig och monterade ur den igen och målade om den med matt svart färg istället. Nu väntar jag på att få hem en ny mätartavla till hastighetsmätaren så att den kan visa km/h innan instrumenten kan monteras.
De små sidorutorna har också monterats. Jag är glad att jag göt in aluminiumplåt där fönsterlåsen sitter monterade, det blev stabilt och bra mycket bättre än de ruttna träbitarna som var ingjutna i karossen.
Mycket snyggt!! Jag har sagt det innan men kan säga det – jag är imponerad av ditt jobb! Be proud som de säger på andra sidan kanalen! 😉
Aluminiumbitarna låter intressanta, hur gjorde du? Gjorde du så med alla motsvarande fästen på bilen?
Själv har jag lekt lite målarkludd till idag, hade glömt ett par saker. Så har vi också monterat ihop delar av främre hjulaxlar med tillbehör och fixat lite med växelspaksstället! Imorgon bil på hjul i Ysby? 🙂
emul wrote:Mycket snyggt!! Jag har sagt det innan men kan säga det – jag är imponerad av ditt jobb! Be proud som de säger på andra sidan kanalen! 😉Tack Emil, man får lite extra energi när man får lite positiv feedback på det man gör. Synd att man är dålig på att ge andra feedback så att även de får känna att deras arbete uppskattas så att de uppmuntras att uppdatera sina trådar, får bli lite bättre på det…
emul wrote:Aluminiumbitarna låter intressanta, hur gjorde du? Gjorde du så med alla motsvarande fästen på bilen?Jag kapade upp plasten runt träbiten och tog bort den sedan klippte jag till en aluminiumplåt som passade i hålet. Med glasfiber och polyester så plastade jag fast aluiminiumbiten i hålet, för att inte utrymmet i ventilations utrymmet ska fyllas med vatten så får man fylla hålet med fogmassa där träbiten satt, det är bara på dessa ställen som jag har gjort så på.
Har lyckats att montera dit bakrutan på bilen, tyvärr så syns det att bilen kommer ifrån Colorado. Detta ser man på reporna som har uppkommit pga att man har skrapat is. Nya gummitätningar tillverkades av gummiduk, tätningen ligger mellan gångjärnen och karossen. På det vänstra gångjärnet så var gummitätningen tre gånger så tjockt på den delen som satt monterad på rutan pga att det satt en skidhållare monterad mellan gångjärn fästet och taket när jag köpte bilen.
Jag var även tvungen att montera sätena så att jag kunde torrköra bilen lite, det var faktiskt första gången som jag satt i bilen. När bilen köptes så var sätena rentutsagt motbjudande så då ville jag inte sätta mig i den. Kan nämna att jag inte får vara för rak i ryggen när jag ska köra med bilen då den inte riktigt är byggd för mina 189 cm, tur att jag gjorde sittdynorna något tunnare för jag hade det på känn återstår att se om man får träsmak i stället…
Även den främre mattan har kommit på plats.
Efter 2 försök att montera vindrutan så ger jag upp, får ta bilen till glasmästaren…
Jag tog itu med instrumenten istället, de såg inte så roliga ut bla så hade de lackade sargerna rostat som sitter innanför de kromade.
För att komma åt de lackade sargerna så plockade jag bort de kromade, skulle även byta mätartavla i hastighetsmätaren så att den får en skala för km/h.
De kromade sargerna demonterades genom att använda 3 olika stora skruvmejslar, började med att försiktigt pressa in den minsta skruvmejseln under kanten och istället för att bryta upp kanten så tvingades kanten upp genom att mejseln fördes runt mätarna samtidigt som mejseln pressades utåt. Det var bara att föra runt mejseln några varv varpå den mindre mejseln byttes ut mot en större tills kanten hade rest sig upp och matarna kunde plockas isär.
De rostiga sargerna blästrades och lackerades svarta igen, de kromade sargerna putsades upp. En ny mätartavla i form av av ett klistermärke monterades på hastighetsmätarens tavla, mätartavlan beställdes från SAAB stickers by Anders Jensen och hade en mycket bra passform och dessutom var alla hål förskurna. Var på väg att köpa en liknande mätartavla på ett annat ställe men som tur var så fick jag se den innan och den tavlan var typ utskriven på en vanlig skrivare dvs siffrorna var suddiga mm
När hastighetsmätaren demonterades så trillade två lösa drev ut varav ett av dem hade gått i två delar. Som tur var så hade jag en donatormätare från en V4 som hade motsvarande drev i mässing, bara att värma lite demontera och montera i Sonettens hastighetsmätare.
Sedan var det bara att montera ihop mätarna igen och montera i hela mätartavlan i bilen igen. Eller bara och bara sladdarna var ganska korta och för att få i mätartavlan så var jag tvungen att montera bygeln som håller hastighetsmätaren när mätartavlan var på plats.
Så trippmätaren kommer fortfarande att trippa på i miles? Inte funderat på att konvertera den och räkna om de miles som står på den till km?
David Wännström wrote:Så trippmätaren kommer fortfarande att trippa på i miles? Inte funderat på att konvertera den och räkna om de miles som står på den till km?Om det inte påverkar att det sitter drev i som kommer från en V4 så gör den det. Nej mätaren har antagligen stått stilla ett tag pga trasigt drev
Fortsatte lite smått med den sönderkapade värmereglage panelen.
Började med att kapa och fila till panelen så att den skulle passa i den modifierade instrumentbrädan, därefter blästrades och lackades den.
För att sedan monteras. Upptäckte när jag monterade knappar och reglage att ”ljus guiden” var trasig.
En del saknas så det går inta att limma ihop den igen. Är det någon som har en liggandes och som kan sälja den till mig eller är det någon som vet vart ifrån den kommer tex en annan Saab modell?
Hej! Fixat problemet med ljusguiden? Vår är såklart också sprucken, kommer försöka limma ihop den och se om det kanske löser problemet. Har ingen aning om den finns på andra bilar också.
Sitter just nu på tåget över landet från Kalmar till Växjö för att byta till bil där och skruva Sonett några dagar. Får se hur det går denna gång! Vet inte riktigt vad jag ska ta itu med, går och funderar över montering av karossen eftersom vi pratat om att lacka den på plats. Ska se om jag inte kan åka och hämta lackeraren så vi får diskutera det ordentligt.
Hej har en eller två ljusguides liggande någonstans i garaget skall försöka leta fram dem imorgon och lägga upp en bild, det finns 3 olika så det gäller att det är rätt.
Fick vacinationssprutan igår så den här helgen blir det nog inte mycket mer gjort än en städning i garaget.
Mellow Yellow wrote:…Fick vacinationssprutan igår så den här helgen blir det nog inte mycket mer gjort än en städning i garaget.Appropå inget, märkligt hur många sjuklingar det blir av det där (jämra) vaccinet som skulle se till att vi inte blev sjuka… tre stycken i den omedelbara bekanskapen har tagit sprutan och blivit sängliggande i två dar, två andra som inte tog sprutan har nu fått konstaterat att de haft svininfluensan, den ena hade 39 i feber en kväll, den andre 38… ingen ”big deal” som det verkade… slut på OT
Jag fick sprutan i torsdags och har inte haft några problem. Det är nog väldigt olika hur man drabbas.
/B
bengt@akesson-motorsport.se
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
