Saab Sonett III -74
- Detta ämne har 80 svar, 18 deltagare, och uppdaterades senast 2011-03-01 22:33 av
.
-
Inlägg
-
Tyvärr så har det inte hänt så mycket pga div orsaker bla. så var inte färgen som jag målade med något vidare bra, färgen köptes efter rekommendation av blästraren suck. Hade tänkt köpa 2k lack från början men det var ju onödigt dyrt enligt blästraren och det var innan jag upptäckte vilken fuskare han var. Nämnde detta för en jobbarkompis som sa att han kände en lackerare, ett telefonsamtal senare så hade jag fått köpa matt svart 2k lack för 100 kr/L inklusive härdare. Lackeraren tipsade även om att man kunde använda fiberduk istället för byggplast för att skärma av den del av garaget som jag skulle lacka i, detta fungerade mycket bra. Nog om detta nu ska jag ta ett steg framåt i stället…
Nu har jag äntligen börjat med monteringen, det värsta är att minnet sviker vad beträffar hur vissa av delarna var monterade och visst är det roligt att montera men det är tråkigt och tidsödande att putsa/blästra och måla alla små detaljer. Kommer inte att byta ut eller putsa varenda liten skruv, det skulle bli ett bättre bruksskick på bilen och det känns redan som om man putsar för mycket…
Bakaxeln inför montering…
Bakvagnen monterad med nya bromsar mm. Innan chassit lackades så körde jag på boddy i hjulhusen…
Här har bromstrummorna, nya bromsrör och bromsslangar monterats.
och så var det det här med minnet, backventilen som syns till höger ska väl vara monterad som den är på bilden dvs med fjädern inåt?
Hopmonteringen av huvud bromscylindern löste sig med hjälp av reservdelskatalogen så nu är den monterad. Annars har det inte hänt så mycket mer än att 74:an har fått sällskap i garaget 😀
Nämligen av en svensksåld 72:a så nu är man i valet och kvalet vad som ska hända med 74:an, ska man slutföra eller avyttra och låta någon annan slutföra. Allt hänger på om jag skulle kunna få tillbaka de pengar som jag har lagt på bilen så här långt, tyvärr en hel del men å andra sidan så är det värsta jobbet gjort… någon som är sugen?
En liten uppdatering vad jag har åstadkommit de senaste dagarna
Har monterat värmepaketet, kupe fläkt, vindrute torkar motor + mekanik, el-systemet, pedalställ, tank + bränsle ledning, växellådsfäste, dragit nya bromsrör, monterat stolsskenor. Inte så mycket att titta på men en liten bild i alla fall
Väntar på lite delar som jag har beställt till bilen så att motor och framvagn kan monteras. Motorn får en uppfräschning och en service så länge, ska bli någon roligare motor längre fram.
Kan ju berätta lite om 72:an om någon är intresserad 😉 , får väl bli en egen tråd vad det lider.
Bilen var ute på annons i Sonett klubbens tidning nr 3 2008, säljes: Sonett III, Svensk såld. Avstannat renoveringsobjekt löd annonsen. Ha begäret väcktes direkt kan jag säga men jag avstod från att ringa, jag har ju trotts allt 74:an tänkte jag och så fanns bilen trotts allt ganska långt bort.Kunde inte riktigt släppa bilen ur tankarna så efter ca en månad så ringde jag ändå på annonsen och bilen fanns kvar. Enligt säljaren så hade han bara hittat ett litet rost hål i bilen, karossen behövde lagas på några ställen mestadels i fronten, resten av karossen skulle vara näst intill klar. Bilen hade även alufälgar och den hade ställts av redan 1978.
Efter några frågor angående skicket så kom vi till priset, säljaren hade skrivit att den såldes till högstbjudande men jag frågade ändå vad han hade tänkt sig för den och det var ett pris som inte gjorde ha begäret mindre. Säljaren skickade lite bilder på bilen och det såg ut att vara ett bra objekt, alltid svårt att avgöra på bild. Då jag hade ca 52 mil enkel resa att åka så la jag ett bud på den och så skrev jag att han kunde fundera på budet och sedan återkomma till mig, ska jag vara ärlig så var det ett ganska lågt bud.
Efter tre veckor så kom svaret, han accepterade budet. Så den 30/12-08 så bar det iväg, var väl hemifrån ca 16 h men bra gick det.
Kunde bara inte motstå den då det typ var den bilen som jag ville ha från början dvs modellen med de små stötfångarna, dock är det ett renoveringsobjekt men inte så rostigt i alla fall…Så var det dags för en liten uppdatering efter gårdagens kvällsarbete.
Fick äntligen hem renoveringssatsen till kopplingens huvudcylinder som jag beställde innan jul. 😀
Huvudcylinderns innanmäte satt självklart fast längst in i cylindern, den gav med sig till slut med hjälp av tryckluft. Tätningarna hade svällt och var nästintill i upplösningstillstånd.
Efter rengöring och montering så blev den tillslut så här
Bara att montera. Passade även på att dra de främre bromsrören
Har även tvättat av motorn och växellådan. Växellådan blev ren och fin och motorn… ja den blev ren men inte lika fin. Nu ska motorns kåpor och stag demonteras för att blästras och lackas, har även en del andra stag, plåtar och delar till bilen som ska få samma behandling. Skickade även en önskelista på delar till bilen från min favoritskrot, de har många V4 där bla en som någon har påbörjat att bygga om till rallycrossbil. Den har bla breddade skärmar och 99:ans fram och bakvagn, synd att den står där och rostar…
Avslutar med en spännande växellåds bild
Jaha då var det dags för en liten uppdatering igen, det går sakta framåt…
Har monterat de övre och undre länkarmarna, fjädrarna och stötdämparna. Spindlarna monterar jag först när motorn har kommit på plats. Var och hämtade lite delar på skroten bla länkarmsbussningar från en 99 EMS, är det låg budget så är det. Hade dock ingen bild på detta men en bild på en länkarm kan visas.
Motornblocket och topparna har slipats rena från färg och rost. Har använt en roterande stålborste(axialborste)som monterats på vinkelslipen och ett par mindre som monterats i borrmaskinen. Dessa var mycket effektiva att slipa bort rost och gammal färg med, det gick som en dans…
Sedan har härligheten målats svart, ja typ allt blir svart eftersom jag har några liter färg över efter lackeringen av chassit.
Kåporna kommer att lackas separat med lite andra delar som har rengjorts, slipats och blästrats. Det har känts som om högen av delar som skulle ha denna behandling aldrig ville ta slut. Men nu är det nära :grin:, ska bara grundas och lackas innan de kan monteras.
Skulle försöka mig på att lossa drivaxeln från yttre drivknuten, lånade V4:ans reparations handbok för att se hur denna operation skulle gå till. Enligt boken så ska man vid lossning använda sig av verktyg 784202, hur gör ni om ni inte har detta verktyg?
Vid montering igen så ska man använda sig av verktyg 784161 för att trycka ihop fjäderringen (ringarna) med, hur gör ni om ni inte har detta verktyg heller?
Jaså var det inte svårare än så…
Antar att det inte är så svårt att montera ihop dem igen heller då det var så enkelt att demontera, men först ska axlarna lackas och sedan ska knutarna få nya damasker.
Går ju framåt för dig! Kul! Kommer ner till vår imorgon så får se hur mkt man får gjort tors – sön..
I går byggdes ”lackboxen” upp igen, den blev inte så stor pga att garaget är näst intill fullt. Men det är ju bara små delar som ska lackas så det går bra ändå. Det blir värre när det blir dags att sprutspackla karossen, men när man har kommit så långt så har det nog hunnit bli vår…
Idag har delarna grundmålats, här följer ett par spännande bilder på några av de grundade delarna.
Nu är det bara att vänta på att grund färgen ska torka så att jag kan måla delarna svarta, det är tur att grunden är snabbtorkande då det inte direkt är 21 grader varmt i garaget…
Jaha då var delarna målade i den underbara färgen svart. Man är ju ingen världsmästare direkt på att lacka, det blir några rinningar här och där. Men å andra sidan så har man ju inte världens bästa förutsättningar heller. Rinningar var det ju original med så jag antar att jag ofrivilligt eftersträvar originalet 😀
Ett par upphetsande bilder på lackerade delar, dessa har flyttats till husets pannrum så att färgen ska torka ordentligt. När dessa har torkat så kan motor och växellåda plockas ihop och monteras i chassit, drivaxlar, spindlar, bromsskivor, hjulnaven mm monteras…
Detta har hänt…
Passade på att justera ventilerna innan motorn monterades ihop med de ny lackade delarna. Skulle ha fått låna en motorlyft av en jobbarkompis men då detta inte blev av så åkte jag till biltema och köpte mig en egen, kommer att komma till användning fler gånger då jag har fler projekt och så ska det byggas en roligare motor någon gång…
Använde ett spännband som sattes runt växellådan så att motor och låda kunde vinklas när motorn sänktes ner.
Motorn på plats och elen och kylslangarna är inkopplade. Chassit har redan blivit dammig (kanske dags att städa garaget)och jag orkar inte putsa allt till nyskick igen det duger åt mig och så vill jag bli fördig någon gång. Passade på att montera nya motorkuddar och nya dammasker på styrväxeln. Hade stora problem att montera ihop styrväxeln med rattstången pga grader i splinsen. Självklart så lossnade sladdarna till tändningslåset vid denna operation, någon som vet hur dessa ska sitta?
Har även monterat ihop framvagnen. Drivaxlarna har fått nya damasker och det gick bra att montera ihop drivaxlarna med de yttre drivknutarna igen utan specialverktyg.
Nu är det bara bromsoken, kylaren och lite små saker kvar innan chassit är klart 😀
Ser prydligt ut 🙂
Bara att jobba på 🙂 sommaren kommer snart 🙂
Oj! 😮 Den här tråden hade jag missat. Vilket fint jobb du gör. Heja! :applause:
vad kör du för grundfärg??
Mellow Yellow wrote:Ser prydligt ut 🙂Bara att jobba på 🙂 sommaren kommer snart 🙂
Suck, jo jag vet. Med min fart så blir den nog inte klar förrens till nästa sommar…
Dicst wrote:Oj! 😮 Den här tråden hade jag missat. Vilket fint jobb du gör. Heja! :applause:Tack
martin valentin wrote:vad kör du för grundfärg??Hagmans 2k finns hos Mekonomen, den är tyvärr inte så billig
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
