Saab Sonett III -74
- Detta ämne har 80 svar, 18 deltagare, och uppdaterades senast 2011-03-01 22:33 av
.
-
Inlägg
-
Minst sagt olika! Dessutom är hela poängen med ett vaccin att man hetsar immunsystemet lite lagom, helt naturligt att man blir påverkad av det..
Men nu återgår vi till bilen tycker jag. =) Fortfarande nyfiken på ljusguiden!! Låter ju dessutom lite spännande att Jonas har ett par liggande, jag kanske behöver en.. 😉
Nu ska jag ut i garaget. Frågan är vad man ska ta itu med…el innan det är för trångt överallt?
Kom aldrig ut i garaget… och det var tack vare vaccinet. Borde ju blivit sjuk eftersom hustrun redan har influensan. Blev lite stel i armen det var allt och vips så blev det tid till annat tex. montera in element efter renovering, brrrr temperaturen går neråt!
Emil fixa ALL el innan du börjar plocka med kaross är nog inte fel att provstarta innan.
Har själv en hel del bekymmer att få igång all el och kupè delen hade jag gärna varit utan.
Sorry för kapningen av tråden!
Det var nära att jag skrev någo opssande här men kunde hålla mig. Vindrutan i min sonett monterade jag listen först på karossen sen rutan i listen tvärtemot vad man brukar
Inredningen blev ju skitfin! 🙂
Här kommer bild på ljuslist
Hittade också en perfekt (men ej Nos) ”huvudpanel” för Sonett 3
PMa om någon är intresserad
emul wrote:Hej! Fixat problemet med ljusguiden?
Har ingen aning om den finns på andra bilar också.Nej det problemet är inte löst ännu så jag hoppas att jag kan köpa den som Jonas har.
DanS wrote:Vindrutan i min sonett monterade jag listen först på karossen sen rutan i listen tvärtemot vad man brukarDen här typen av lister brukar man faktiskt montera i karossen först. Läste i ett gammalt nr av Sonett Världen att de nya rutorna faktiskt inte är lika välvda som original rutorna var.
William wrote:Inredningen blev ju skitfin! 🙂Tack.
Hade turen att få låna nästan alla nr av Sonett Världen sedan 1981 på både gott och ont. Där hittade jag många bra tips, bla så finns mallarna till stolarna bevarade och dessa hade ju varit bra att haft när jag klädde om mina. Det hade sparat mycket arbete och tid, vidare så hittade jag ett kopplingschema som beskriver hur man kopplar in extraljusen på Sonett 3:an så att dessa tänds automatiskt när grodögona fälls ner. Som extraljus kommer jag att använda insatser för både hel och halvljus så att halvljuset alltid kommer att vara tänt när ögonen är stängda och de kommer att vara stängda för det mesta kan jag lova.
Det onda i det hela är att inte så mycket tid har spenderats i garaget.
Har i alla fall monterat nya tändstift, tändkablar, brytare, rotor, fördelarlock, luftfilter och den främre ljuddämparen så ett startförsök närmar sig.
Började sedan att montera den högra dörrstommen, något som jag har dragit mig för. Hade först tänkt att fronten skulle monteras först men ändrade mig då det troligtvis är mycket svårare när man även har framkanten att ta hänsyn till.
Själva stommen var inte speciellt svår att få dit, här kunde man ju komma åt att skruva från utsidan och samtidigt se att stommen gick att öppna och stänga utan att den tog i karossen. Problem blir det självklart när dörrskalet är monterat, dels är dörren väldigt tunga till Sonett 3:an av de sista årsmodellerna då man förstärkte dessa för att öka säkerheten och sedan så är inte passformen den bästa, det syntes faktiskt innan jag började med bilen då man kunde se skavmärken där dörren legat emot. Det nedre sidovecket stämmer inte riktigt överens mellan dörrens och karossens veck i dörrens bak kant.
Jag höll på i två dagar utan att lyckas, dörren passade inte helt enkelt så jag var redo att ge upp. Jag säljer biljäveln tänkte jag men vem vill köpa en bil där inte dörren passar…
Efter att ha beklagat mig för Emil så fick jag tillbaka ett svar där han avslutade med att skriva ”kämpa på”. Ja tänkte jag, jag gör ett försök till och ändrade strategi från att ha försökt att justerat dörren i öppet läge dvs lossa låsmuttrarna och sedan ändrat justermuttrarna. Mycket silvertejp tejpades i dörröppningen och på dörren, sedan släppte jag på låsmuttrarna och provade att stänga. Dörren blev liksom ledlös och anpassade sig efter dörrhålet, skruvade sedan på justermuttrarna så att jag blev nöjd med springan i bak kant varpå dörren stängdes. Därefter så drog jag åt låsmuttrarna inifrån bilen och plötsligt händer det, som de säger i reklamen, jag blir inte ekonomiskt rikare av denna hobby men glädjen var total när dörren faktiskt passade.
Den går att öppna och stänga utan att det tar i någonstans. Valet av backspeglar föll på ”Bullet”, den typ av backspegel som jag tycker är näst snyggast efter den stora svarta USA modellen. Ny skraplist köptes från Sonett Klubbens reservdelslager(vad skulle man göra utan detta?)dock så är det en list som säljs på metervara så den måste anpassas, ett enkelt jobb i samman hanget.
I ren glädje monterades sedan den inre dörrsidan.
Kommer att byta ut plasten som ska täcka skruvarna som håller handtaget, dessa är torra och håller på att vittra sönder. Ska även tillverka nya paneler som ska sitta i överkant på dörren.
Upptäckte att jag bara har en knopp till de inre dörrlåsen. Är det någon som har en över eller vet vart dessa kan hittas?Har även köpt nya kolvar till bakrutan, dessa köptes också från ovanstående lager. Dessa går säkert att hitta billigare någon annanstans men tid är också pengar heter det ju.
Det är skönt att slippa hålla upp rutan med huvudet i alla fall när man ska göra något i bagageutrymmet.
Nu är det ”bara” den andra dörren kvar att montera, får se vad den har att bjuda på…
Fick veta:
Att ljusguiden kan komma från 72:ans 99:a.
Att vindrutetorkar mekaniken kan komma från 72:ans 99:a, behöver bussningar(som ska täta runt torkarspindel och mot karossen) och en mutter som man drar fast torkarspindeln och ovanstående bussning med.
Att de inre låsknopparna kommer från tidiga V4:or 67-69(även Sonett V4)och de sitter på de extra strömbrytarna. De är svarta med en rund vit ring på.
Om någon har något av ovanstående så kan ni skicka ett PM till mig.
Känner igen det där med dörrarna, dels att skruva ihop alla delar sen jobbet att passa in dom. Det är ju inte bara dörren i sig som ska passa utan även rutan ska täta mot gummilisten. Man gör en liten finjustering och plötsligt så passar den inte alls. 🙁
Annars så måste jag säga att din renovering ser mycket bra ut. :thumbup:
TomasG wrote:Känner igen det där med dörrarna, dels att skruva ihop alla delar sen jobbet att passa in dom. Det är ju inte bara dörren i sig som ska passa utan även rutan ska täta mot gummilisten. Man gör en liten finjustering och plötsligt så passar den inte alls. 🙁Annars så måste jag säga att din renovering ser mycket bra ut. :thumbup:
Tack, hur går det med er renovering av Sonett II:an?
Förardörren bjöd på motstånd den med, men inte lika mycket som den andra. Hade jag vetat det jag vet idag så hade moteringen av kaross och dörrar utförts annorlunda mot hur jag fick lösa det men men man lär sig så länge man lever…
Gliporna blir inte perfekta och det hade jag inte räknat med heller, som jag nämnt tidigare i tråden så har bilen troligtvis levt ett hårt liv i USA på slutet och den vänstra dörrstommen var något skev och dörrbladet har bytts ut någon gång då bilen troligtvis har varit med om i en olycka.
Jag är inte ute efter ett super skick heller utan det är en lågbudget renovering.
Dörrsidan kom på plats i ren glädje även på denna dörr, knoppen till den inte låsmekaniken saknas och så ska jag hämta ett par plastkåpor på skroten som ska sitta över skruvarna som håller det inre dörr hantaget. Även här så måste den övre delen till dörrsidan ny tillverkas.
Det blir spännande att se hur bra fronten passar sen…
Jo det rullar på, vi samlar mest delar för tillfället men jag tänkte försöka få lite mer gjort i julhelgen. Har uppdaterat lite på projektsidan Sonett #123 . Kommer att uppdatera projekttråden här på forumet när det hänt lite mer.
Det roliga med att passa in olika delar på Sonetterna är att det sällan stämmer mellan ex. vänster och höger sida på bilen, hur noga man än har varit.
TomasG wrote:Jo det rullar på, vi samlar mest delar för tillfället men jag tänkte försöka få lite mer gjort i julhelgen. Har uppdaterat lite på projektsidan Sonett #123 . Kommer att uppdatera projekttråden här på forumet när det hänt lite mer.Det roliga med att passa in olika delar på Sonetterna är att det sällan stämmer mellan ex. vänster och höger sida på bilen, hur noga man än har varit.
Jag ser att ni är noggranna in i minsta detalj. Själv orkar jag inte riktigt fixa till allt så noga.
Ja jag vet inte vad man ska säga om passformen på dessa bilar mer än att det krävs mycket handpåläggning för att få delarna på plats. Man får ha mycket tålamod och tejp när man monterar och justerar delarna…
Skam den som ger sig…
Kontaktade Roséns Bilrutor i Strängnäs för att lämna in bilen för att få framrutan monterad, men det dåliga vädret avskräckte.
De tyckte att jag nog skulle klara av att montera rutan själv, efter att ha fått några råd så skred jag till verket för tredje gången.Bla så fick jag rådet att använda diskmedel och vatten till listen.
Ska poängtera att passformen på eftermarknads rutorna är mycket dålig pga att de nya rutorna inte är lika mycket välvda som original rutorna var och det gör det mycket svårt att att få i de skarpa hörnen i listens nederkant. Efter mycket lirkande fram och tillbaka så fick jag faktiskt över listen över glaskanden, i de skarpa hörnen var jag tvungen att tänja listen till bristningsgränsen.Rutan satt nu äntligen på plats men den såg liksom tredimensionell ut där den liksom välvde ut från karossen, kanalen för spränglisten var väldigt smal.
Någon spränglist går aldrig att montera här var första tanken, kanske kan man fylla dem med tätningsmedel till vindrutan så att det ser ut som om det sitter en spränglist på plats. Nej skulle nog vilja att rutlisten pressades ner mot rutan.Åkte förbi hos glasmästaren igen och av dem fick jag en smalare spränglist än den som jag köpt på ett annat ställe. Dessutom så fick jag låna deras specialverktyg för att montera spränglisten med gratis. Bättre service får man leta efter.
Hemma igen så smörjde jag in listerna med blandningen av diskmedel och vatten. Kunde aldrig drömma om att det skulle gå så lätt som det gjorde…
och nu så sitter rutan äntligen på plats.
Till Sonetten så finns det inga nya lister att köpa så då får man köpa på metervara och tillverka själv. Jag köpte min rutlist för 100kr av ovanstående glasfirma.
Det var lite knepigt att få till hörnen på listen pga att kanterna gärna ville få fel form om man inte fyller ut hålrummen där ruta, kaross och spränglisten se ska fylla ut.
Tyvärr så blev bilden suddig men här har jag fyllt ut hålrummen med en bit spränglist och några gummibitar för att återskapa den form som listen ska ha när den är monterad.
Sedan tillverkade jag en gerlåda som var lika bred som listen och som jag sågade spår i för att få rätt vinkel på listen.
Listen lades i lådan och sedan tog jag ett blad från en brytkniv och placerade i spåret. Använde mig av ett hammarskaft för att pressa ner bladet med för att få ett så jämt snitt som möjligt.
Ändarna ruggades upp och till att limma listen med så hittade jag ett superlim som heter Loctite 406 och det är till för att limma plast och gummi med.
När jag sedan limmade listen så använde jag mig åter igen ovanstående metod till att fylla ut hålrummen för limmet torkade snabbt så det gällde att få till in passningen på första försöket.
I dag blev det tid för lite garagepyssel. Det blev montering av framlysena i grodögonen. I grodögonen använder jag Sealed Beam insatser och efter att ha gnott lite på kromet så var det bara att montera dem.
De kromade sargerna som ska sitta runt lysena monterar jag efter att ljusbilden har justerats dvs när bilen är klar.
Har även skruvat ihop extraljusen, i dessa har jag monterat 5,5” H4 insatser med uttag för parkeringsljus. Dessa köpte jag på Örebro agenturaffär art nr 2-2372.
Vet inte vad reglementet säger om att det ska vara för avstånd mellan parkeringsljusen men annars så tänker jag montera dem i extraljusen. Extraljusen kommer för övrigt att vara de lampor som kommer användas på dagtid, hittade ett kopplingschema som jag kommer att använda mig av. Halvljusen i extraljusen kommer att tändas automatiskt när bilen startas och släckas automatiskt när/om de snygga grodögonen används och då fungerar extraljusen som extraljus.
Hade tänkt montera lysena i karossen men så långt kom jag inte. De yttre bussningarna som grodögon-mekaniken är ledad i saknades, dessa beställdes från Sonett klubben men när dessa skulle monteras så visade det sig att bussningarna var för små för hålen i karossen. Nu får jag be någon snäll person som äger en svarv att tillverka ett par bussningar åt mig istället…
Hej! Hur har det gått för dig? Vår är på lack nu och jag letade bilder på bakändens svarta fält och kom ihåg att du målat och hade bra bilder. Det hade du! 😉
Vad jag vet så var bilen till salu för C:a 1 år sedan så den är nog såld
/Fredrik
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
