Saab V4 Super -78
- Detta ämne har 211 svar, 30 deltagare, och uppdaterades senast 2011-03-14 18:16 av
.
-
Inlägg
-
Tack ska ni ha, är ju en jäkla tur att det här forumet finns när man blir osäker! Ja som du skriver Owe så ska det ju dras i två steg men med vilka moment kunde jag ej hitta i den gammla slitna boken från -70talet. Tack för att du skrev dom åt mig! Och klisstret skiter jag väl i då?
fast dra med moment till 3,9-7,9 Nm kan väl ha sina sidor…….det handlar ju möjligen om att gänga ner muttern med fingrarna tills man inte orkar mer och sen dra det sista till 21Nm som är det normala på vanliga M8.
Ja det är klart, första momentet är ju inte mycket igentligen.
jag använder Loctite 5926, en vit liten tub, till papperspackningar där de kan behöva lite hjälp. tex de anvisade anliggningsytorna för insugspackningen som du kanske har på nån av bilderna i boken?
momentet för insuget ska finnas, men är i nån tabell nån annanstans i boken…
Nu har jag satt ihop allt och varit ute och provkört! Verkar lite myssko nu med, när motorn är igång så stiget nivån i expantionskärlet och när man stänger av så sjunker det. Och så är det vitt lödder i den. Vet inte om det beror på att jag blandade 50%? Men nivån ska väl inte stiga upp och ner i alla fall?
Tacksam för svar
Har du luftat? Det sitter en luftning vid värmepaketet på höcer sida mot batteriet.
/Owe
Får väl prova det, annars brukar dom vä luffta sig när motorn är igång?
alltså, en viss nivåändring är ju ingen fara. tex mellan varm/kall motor kan det skilja ganska mycket. löddret där är ju lurigare, känns som olja men kanske är kvar från innan?
ser oljan okej ut?, försk få bort löddret och se om det återkommer. kör runt en del och se om det försvinner kylvätska. finns nog inte så mycket annat att göra, håller tummarna att inget är på tok! 🙂
Ska försöka ta bort löddret då, men nu när jag åkte 5 mil till utbildningen där jag går, så upptäckte jag att det pissar ut ur kylarlocket. Kan det bara göra så? Visserligen kanske det är lite glappt, men ska det verkligen kunna komma i sådan kraft? Har ju varit tätt innan det hände med topplockspackningen.
Nu har jag skjölt ur expantionskärlet i omgångar och det verkar som löddret försvunnit nu. Så det var nog kvar i systemet. Och så lufftade jag vilket också gjorde att det blev bättre. Men det lusstiga är att nivån i expantionskärlet ligger strax över min, sedan startar man och det ligger fortfarande kvar där, men sedan när man stänger av så toppas behållaren och effter ett tag sjunker den ner igen. Vet inte om det kanske hjälper att luffta mera? Vad tror ni erfarna?
Jag hade en V4 -75 som uppträdde nåt liknande som din, det var tyvärr ena toppackningen som gått. De är tydligen oerhört känsliga..
Bara det inte är så med denna! Får väl se om det rättar till sig eller vad tror ni?
Men om det skulle vara så illa att en packning gått igen, går det i så fall att kolla vilken det är utan att riva ner allting igen?
En liten uppdatering bland kronglet:
Klassiskt med knäckebröd på stolparna!
Och dit med lite vaxduk så ser det bättre ut.
Sportratt månterad
Nyblässtrade och hammarlackade fälgar med sommardäck ditsatta.
Och så här ser dom nya packningarna ut, den högra är ju inte så krafftig, vet ej om det är den som spökar? Vad tror ni?…med risk för att bli din kvälls glädjedödare, så tror jag du monterat packningarna fel. :sad2: Du ser den lilla extraläppen som är på ena packningens hörn, i din bild motorn bakkant. jag trooooor att den ska vara framåt på motorn, dvs på andra toppen. tittar man noga ser man att packningarna inte är riktigt identiska och troligen orsaken till ditt problem då cirkulationen blir lite knäpp…
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
