Sonett-vxllåda?
- Detta ämne har 27 svar, 9 deltagare, och uppdaterades senast 2008-03-13 07:57 av
.
-
Inlägg
-
Det ska tydligen sitta 9:42 slutväxlar i alla V4-sonetter. Vid renovering hamnar ofta vanliga standardlådor i Sonetterna. Jag trodde inte att mina Sonetter hade rätt utväxling då de varvade enligt mitt tycke alldeles för mycket.
Jag har kontrollerat kronhjulen med endoskop genom hålet för oljepåfyllningen utan att ta isär växellådorna. På standard kronhjul är utväxlingen instansad med tydliga siffror (39:8) men på Sonettkronhjulen var siffrorna bara mycket svagt gnistade (42:9).
I 90 km/h sjunker motorvarvet ca 100rpm vilket inte har någon större betydelse och det är inte värt att betala så mycket för denna överreklamerade slutväxel.
Varvet sjunker mer om man byter till 165/80 däck i stället för 155:or.Sabbe
Snott endoskop på sjukhuset? Skulle man kanske göra sen när man har lådan ur, inga problem egentligen.. 😉
Har bett amerikanen att dela och ta kort så får vi se! Tackar för alla svar! Kombinationen 165/80 och 9:42 kanske är ett gyllene sätt om man ändå har 9:42an..
Det skiljer ca bara 1,2km/h på 1000r/min mellan 8:39 och 9:42
ca så skilger det 135r/min i 90km/h mellan 8:39 och 9:42.
I min smak försumbart, så sabbe vi är helt överns om utväxlingen.
Rent åkmässigt skall man ha en högre slutväxel, tex 9:38, 9:36 eller dyligt.MEN skall sonetten vara RÄTT så käns det just om det sitter en 9:42 i lådan.
Här får man sätta ett pris på vad man tycker det är värt för att det skall vara rätt.De 3st 9:42or jag har liggde skräpande har instansde nr 9 42 + produktnr.
Därimot brukar parningsnumret vara gnistat/ritast in i kronhjulet och piongen.
Dumt å lämna den i USA å låta den gå till spillo helt enkelt! 😉
Jag tycker 9:42 slutväxeln är vettig. Visst, det är fortfarande surrigt men jag saknar inte någon 9:38 eller 9:36 utan jag saknar en femte växel..
När det ribbade huset fördes in vet jag inte. Jag tror att man hade ett lager av släta växellådor och när det var slut fördes de ribbade in. Om jag inte minns rätt så finns det ett växellådsnummer som brytgräns och det säger egentligen bara vilket kopplingshus som ursprungligen var monterat. Steg 1 är nog att söka rätt på vad som står i vagnkortet. Vagnkorten för de 500 första bilarna finns tyvärr inte kvar. Om de inte har dykt upp någonstans under senare år. Finessen är dock att om du har en 69:a så kan ingen säga att du har fel växellådshus. Såvida du inte vet om det själv.
Så här ser slutväxeln ut:
Ja den slutväxeln är tillverkad december 1973.
Tänk om jag hade vetat vad en ny sådan skulle ha varit värd idag och hur många som har passerat mina händer under de senaste 25 åren så skulle jag ha lagt dem i bankfacket. Det finns de som betalar 10000:- för dem idag. Och för 25 år sedan fick man betala mindre än 500:- för dem. I princip var de nästan gratis med dåtidens penningvärde. De fanns till och med att beställa från Saab.
Tumme pekfinger kostar det 8000-10000kr(små serier) för en NY tillverkad slutväxel idag.
500kr för 25år sen är väll ca 1500-2000kr i dag.
På veteranmarknaden i Västerås 1988 lyckades jag inhandla 1 st fabriksny MC850-motor, en fabriksny vevaxel, en fabriksny vattenpump och en fabriksny 9:42 slutväxel samt en massa växellådslager. För 4500:- Av samme säljare. Märkligt nog från Göteborg. Där allt detta tillverkades en gång i tiden. I efterhand har jag förstått hur allt låg till. Då var jag bara glad…
När ämnet ändå är på tal, slutväxel 9:36, finns dom i verkligheten eller bara i ”tabellerna” ?
/ Kenth
Om jag minns rätt så gjordes det ett fåtal 9:36 av Saabs tävlingsavdelning, men det kan säkert nån mer saabhistoriskt bevandrad svara bättre på.
Däremot jag vet jag att XP-niklas gjorde ett fåtal 9:36 men den han tillverkar nu är 9:38.
Enligte de mäst trovärdiga käller jag har så gjordes det 3st 9:36 av saab i mitten av 70-talet. Då inte till tävling utan som försök i std bilar.
Jag har den första 9:38an, den är framtagen av Jörgen Eriksson. (E.T.T)
9:38orna som XP har görs av en dansk vid namn HC Thing med knyting till danska saab klubben på något sätt. Är någon intreserad så kan ni få HC mailaddress.
De nya 9:36orna kom väll från england.
OBS 9:36orna går BARA att änvända tillsammans med sp2 mellanväxel.
1an blir ca som starta på 2an med en std växellåda.
Hmm det inte riktigt sant med sp2 mellanväxen, om man slipar av piongen mycket går det med andra mellanväxalar också.
OK tack för info.
Är lite nyfiken, jag vet ju inte vad som sitter i min låda nu men vill ju i slutänden ha nåt som passar till min V6a…./ Kenth
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
